崇州低空經濟，一張好牌怎么打

2026年7月10日，崇州發布了低空經濟“1+3+5+4+N”產業生態體系。發布會上，中航無人機、縱橫、騰盾、沃飛長空等30余家頭部企業紛紛到場，到場足以說明崇州在發展低空經濟上的雄心，頭部企業對崇州的看好度。

崇州的核心優勢

發展低空經濟的產業入口不止一個，但空域是最基礎的資源，而崇州在這方面，顯然得天獨厚。

崇州手握580平方公里連片協同空域，凈高300米以下實現“即報即飛”，全年可飛行天數達到360天。這一組數據指向低空經濟發展的核心制約要素：飛行器從研發到量產，需要大量的試飛驗證，而試飛的核心成本取決于空域的可獲得性和使用效率。而崇州人群密度低、測試環境穩定，為高頻次、常態化測試提供了安全邊界。

向上拓展的180平方公里3900米真高空域，以及“平原—丘陵—山地—高原—高高原”多地形覆蓋能力，使崇州具備全海拔適應性測試條件。這類資源在成都乃至整個中西部都具備不可復制的獨家優勢，是崇州切入低空賽道的核心底牌。

與崇州的空域優勢并行的是崇州的制造業底盤。2025年崇州規上工業總產值619.5億元，消費電子和智能家居兩個成熟產業集群撐起了基本的工業骨架。崇州的制造底蘊對低空產業的意義在于，在崇州供應鏈管理能力、精密加工經驗、產業工人儲備都是現成的，無需本土和外來的低空經濟企業從零起步。

在產業承載能力的系統搭建上，目前的崇州實現了三個產業園的梯度分工。明湖科創園做研發孵化，37萬平方米載體承接科創團隊和樣機試制；航空科技產業園做高端配套，2.7平方公里已集聚40余家企業。低空總裝測試產業園做整機總裝，規劃5000畝，要建“水陸雙域三跑道”。從圖紙到樣機到量產到試飛，企業不出崇州就能走完全程目前。三大低空產業園已初步構建“空天地一體化”立體支撐體系，產品下線出廠即可“立飛立測”。

尤為值得一提的是，作為成都航空產業跨區合作的標桿，航空科技產業園已集聚40余家航空相關企業。目前一條從航空材料到整機總裝的產業鏈條在崇州已經初具形態。這種“全鏈條貫通”的布局思路在當下不算新鮮，但能在一個縣級市的空間里，在短時間內把三個園區的功能切換得如此清楚、銜接得這么緊湊，實屬罕見。

目前的崇州，低空經濟的格局已經初步形成，空域條件解決“能飛”的問題，制造業基底解決“能做”的問題，二者疊加構成了崇州參與低空產業競爭的差異化基礎。

與此同時，崇州當地政府配套的公共服務體系，也在源源不斷的當地低空經濟的發展，不斷注入政策層面的堅實支持。有低空經濟發展中心統籌產業規劃和軍地協商，低空運營服務中心負責飛行報批和運行保障，有省市區三級220億元產業基金定向投向整機制造、動力研發等環節。

《崇州市支持低空經濟高質量發展的若干措施》從研發投入、試飛運營等維度提供政策支撐。這些機制的建立，指向一個目標：讓企業長期經營所依賴的規則、成本和效率問題在崇州有足夠穩定的預期。

崇州做好當下

基礎能力的潛力巨大，更需要在產業規劃上緊跟國際國內的潮流，用更加扎實的落地能力，推進崇州在低空經濟領域的不斷發力。

崇州當前的工作重心集中在兩個十分細分，但又是企業急需的方向。暨搭建公共技術平臺降低企業研發成本，用開放應用場景驗證商業可行性。

公共平臺方面，中發天信輕型航空發動機高空試驗臺是標志性設施。這是國內唯一的民營輕型航空動力高空模擬試驗中心，它的直接價值在于讓發動機研發企業不必依賴外部稀缺資源即可完成關鍵測試，周期和資金成本顯著壓縮。而旋杰智能的無人系統訓練平臺覆蓋動力測試、算法訓練和整機驗證全流程，方碩暗室中試平臺填補區域則在雷達吸波材料和復合材料測試領域的空白。

民營企業發力的同時，作為國家隊的國家高端航空裝備技術創新中心為其提供了前沿技術支撐。而同樣位于成都的民航二所則共享了適航檢測資源，讓取證鏈條在成都市域范圍內形成了閉環。

對崇州乃至更大范圍內的航空企業而言，這些公共平臺的建成，解決了是航空產業“測試靠借、試驗靠等”的行業痛點，對低空經濟領域中小型創新企業的吸引力無疑更為直接。

場景驗證方面，崇州更沒有停留在紙面規劃上。在崇州，低空運動已形成常態化運營，跳傘、滑翔傘、動力傘年體驗人次超過十萬，在全國同類目的地中處于前列。林業場景依托大熊貓國家公園的生態巡護、火情預警等真實需求開展，農業場景覆蓋30萬畝高標準農田的植保作業。

這些場景的共性特征是需求真實、頻次穩定，能夠為企業提供持續的產品迭代機會。

巽飛航空是產業實踐的典型樣本。這家專注醫療應急eVTOL的企業將研發中心放在青羊區，把試飛和總裝基地落在崇州，最直接原因就是廠區緊鄰試飛空域，測試成本可控，產品迭代速度加快。其“文鰩”機型已完成全尺寸驗證機下線，與華西醫院合作完成高原航空醫療救援實戰演練。

可以肯定的是，巽飛航空的選擇不是個案，崇州空域條件和制造能力相結合產生的實際效益，正在推動企業做出更符合企業發展需要的選擇。

未來就在眼前

對當下如火如荼的低空經濟而言，低空產業的長期競爭力不僅在于開放空域，同樣不在于能能不能做整機，更關鍵的方向在于能攻克幾個關鍵技術節點。

對這一點，崇州已經成竹在胸，面向未來的產業規劃路徑已經十分清晰。崇州將沿著產業鏈向上游、向高附加值環節延伸，向核心技術突破的方向不斷攻關。

崇州將聚焦基礎良好、前景廣闊的“4大主攻方向”。在低空航空器整機制造上，瞄準固定翼飛機、輕型旋翼機、工業級無人機、eVTOL等細分賽道，打造西部低空航空器整機制造中心。

在低空動力系統上，瞄準中小型發動機、中小型燃氣輪機、低空航空器電動機、航電與飛控系統等細分賽道，打造國內一流的低空動力總裝測試中心。

在輕量化航材及關鍵零部件制造上，瞄準高溫合金、碳纖維復合材料、陶瓷基復合材料、精密結構件制造等細分賽道，打造航空（低空）裝備先進制造中心。

在低空飛行器測試維修及適航審定服務上，則瞄準了機載系統測試、低空航空器及相關裝備維修、適航認證和低空運營服務等細分賽道，打造西南最大的低空飛行測試維修和適航審定服務中心。

在場景賦能方面，崇州同樣因地制宜，打造全域開放、實景運營的“N種應用場景”。

低空應急場景——建設川藏低空應急救援基地，打造覆蓋川藏快速響應、快速救援、快速處置的“一小時救援圈”。

低空林業場景——圍繞大熊貓國家公園、成都國家植物園建設，常態開展生態巡護、火情預警、野生動植物監測，打造生態低空管護示范樣板。

低空農業場景——依托30萬畝高標準農田，打造西南首個全域低空智慧農業示范區，實現全域農田遙感、植保作業全覆蓋。

低空文旅場景——布局農旅鄉村游、文旅古鎮游、體旅山水游、商旅人文游主題低空觀光線路，豐富跳傘、滑翔傘、動力傘等航空運動多元業態。

此外，在低空教育、交通、物流、醫療、城市治理等方面，崇州系統部署了一系列特色場景。

崇州決心十分明確，讓企業“落地即有場景、投產即有市場”。

現在，崇州在低空經濟的發展目標已經向全國頭部企業“擺上了桌”，力爭2030年產業集群規模突破百億元，成為制造鏈條完備、應用場景豐富、硬件配套齊全、產業生態完善、飛行監管專業的西部低空經濟融合發展高地。

從產業規律看，低空經濟目前仍處于早期階段。崇州選擇從自身優勢出發，以空域資源為入口，以制造能力為支撐，以平臺建設降低產業門檻，以場景開放培育市場空間，以技術延伸謀劃長期競爭力。這套做法的核心邏輯是：把獨有資源用好，把通用能力做實，在產業尚未定型的窗口期形成難以替代的承載能力。

可以肯定的是，隨著崇州產業政策的精準發力，崇州低空產業從“能飛”走向“飛好”的跨越正在到來。