好消息：江西第二大機場三期擴建工程即將獲批！

近期，有網友在網上留言平臺提出咨詢：黃金機場三期何時開工？升級4E嗎？擴建后會開通國際航線嗎？這一連串的疑問，恰恰道出了不少贛州市民乃至關注贛南區域發展的群眾心中的共同期待。作為江西省第二大民用機場，贛州黃金機場的每一步發展，都牽動著關心贛南革命老區發展民眾的心，也關系著千萬旅客的出行體驗升級。對此，贛州機場分公司給出了詳盡的官方回復，也為公眾揭開了機場三期改擴建工程的最新進展。

一、黃金機場三期何時開工？

贛州黃金機場T2航站樓于2019年9月投運，當年旅客吞吐量即達208.8萬人次，已基本達到二期改擴建設計容量。為提前謀劃航空長遠發展、完善機場配套承載能力，贛州市委市政府已于2020年啟動機場三期擴建前期研究工作，并于2021年正式開展機場總體規劃修編。目前，總體規劃文本已報送民航華東管理局，處于審批階段。因此，關于開工的問題，答案已經很明顯：待總規批復后，才能啟動三期擴建各項前期工作。這意味著，三期工程的正式開工時間，還需等待民航主管部門的批復意見。

雖然官方未給出具體時間，但從規劃歷程來看，贛州黃金機場三期改擴建工程建成時間已有基本的時間節點。目前，項目已列入江西省"十四五"規劃，并納入《贛州革命老區交通運輸高質量發展示范區建設實施方案》。在2023年印發的《贛州高鐵空港新區產業發展規劃（2023—2035年）》中，明確提出"到2030年建成黃金機場三期擴建工程"的目標。因此，贛州黃金機場三期改擴建工程大概率會在“十五五”期間建成投運。

二、升級4E嗎？

關于市民關心的"是否升級4E"問題，官方回復給出了明確答案：根據本次報審的總體規劃內容，三期擴建暫未規劃新建跑道，飛行區等級維持4C。現階段總體規劃尚未完成審批，三期擴建所有建設內容及相關標準，最終均以民航主管部門批復的總規文本為準。

這一回復與此前部分自媒體傳播的"新建3300—3400米跑道、達到4E級國際機場標準"等信息存在差異，提醒公眾應以官方最終批復為準。值得注意的是，贛州黃金機場現行跑道長2600米、寬45米，飛行區指標為4C，可滿足波音737、空客A320等C類客機起降。在2013年獲批的總體規劃中，機場遠景按4E控制，但近期和遠期規劃目標并不涉及跑道延長。

三、擴建后會開通國際航線嗎？

2019年12月，贛州黃金機場航空口岸獲批臨時對外開放，奧凱航空開通首條"贛州—泰國芭提雅"國際航線，創造了"當年開工、當年建成、當年獲批、當年運營"的"贛州速度"。然而，該航線后因疫情原因取消，機場航空口岸目前處于停航狀態。因此，針對國際航線何時恢復的問題，官方回復表示："國際航班的開通需同步口岸的建設，如有計劃開通將第一時間通過官方渠道向社會發布。" 同時明確，T1航站樓的改擴建主要用于國際航站樓，待口岸重新開放后將同步開始使用。

T1航站樓二期改造工程已于2022年12月正式動工，項目以2030年為設計目標年，設計國際年旅客吞吐量為30萬人次，整體改造改擴建總面積12480平方米，改造后T1航站樓將成為總面積1.24萬平方米的國際航站樓。該項目已納入國家口岸開放"十四五"規劃，對贛州黃金機場航空口岸如期實現正式開放具有重要意義。雖然如此，但官方已明確回復該項目目前?暫緩實施。因此，恢復國際航線，也需待三期擴建完工、口岸配套全面完善后，才能實現。

從運營數據來看，贛州黃金機場的擴建需求正日益迫切。2024年，機場累計完成旅客吞吐量193.8萬人次，已接近二期改擴建220萬人次的設計容量。2025年，機場客流增長勢頭強勁，截至2025年11月17日，年旅客吞吐量已突破200萬人次大關，同比2019年提前29天達到這一水平，累計執飛航線27條，通航城市33個；據悉，贛州黃金機場2025年全年累計運送旅客高達223.4 萬人次，創下該機場通航以來歷史最高紀錄。

目前，隨著2025年瑞金機場正式通航，贛州成為江西乃至中部地區唯一擁有兩座民用機場的城市，"一市兩場"格局初步形成。但黃金機場作為贛州市主機場，其旅客吞吐量仍在持續增長，因此三期改擴建工程的建設可謂勢在必行。

根據贛州市"十四五"規劃綱要，贛州明確提出"實施黃金機場三期改擴建工程，建成國際航空口岸，建設全國有影響力的國際機場"的戰略目標。盡管三期擴建的具體規模和開工時間仍有待總規批復，但贛州打造區域性航空樞紐的決心堅定不移。

從1959年首次開通民航業務，到2008年機場遷建通航，再到2019年T2航站樓投運并開通國際航線，贛州黃金機場見證了贛南蘇區從封閉走向開放的滄桑巨變。如今，站在新的歷史起點上，這座承載著贛州走向世界夢想的"空中門戶"，正蓄勢待發，等待總體規劃批復后全面啟航。屆時，一座設施更完善、功能更齊全、服務更優質的現代化機場，必將為贛州建設省域副中心城市、打造內陸開放新高地注入強勁動能，讓贛南老區與世界的距離越拉越近。