騰勢(shì)Z全球首發(fā)！歐美富人圈，開始追捧中國豪華車

7月9日，2026年英國古德伍德速度節(jié)正式啟幕。

作為連續(xù)三年參展的品牌，比亞迪再度登陸國際頂級(jí)賽場(chǎng)。

比亞迪、騰勢(shì)、仰望打造古德伍德速度節(jié)33年發(fā)展史上規(guī)模最大的品牌展臺(tái)。

現(xiàn)場(chǎng)比亞迪、騰勢(shì)、仰望有多受歡迎，多有群眾基礎(chǔ)呢~

2026年1-6月，比亞迪英國累計(jì)銷量37,793輛。 6月單月6,240輛，成為英國最暢銷的純電汽車品牌。

2025年，超過20萬名英國真實(shí)車主把AutoTrader "最受喜愛汽車品牌"的票投給了比亞迪。 不是"最具性價(jià)比"，不是"最佳電動(dòng)車"，是"最受喜愛”。

中國汽車不再只是走性價(jià)比路線，大眾市場(chǎng)、豪華市場(chǎng)，全都要。

2026年5月，比亞迪成為首個(gè)摘得英國AM Awards "年度制造商大獎(jiǎng)"的中國汽車品牌。 從2023年3月進(jìn)入英國乘用車市場(chǎng)，到2026年登頂，只用了三年。

比亞迪以核心科創(chuàng)開拓國際新篇，持續(xù)向全球市場(chǎng)展現(xiàn)中國汽車品牌的硬核實(shí)力與全球化格局。騰勢(shì)Z全球首發(fā)，標(biāo)志著騰勢(shì)品牌正式完成英國市場(chǎng)落地，核心科創(chuàng)開拓國際新篇，全面開啟歐洲高端市場(chǎng)布局。

古德伍德速度節(jié)

比亞迪正在用騰勢(shì)Z，撬開歐洲富人圈層的門。

2026年7月9日，英國古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）正式啟幕。

本屆主題"巔峰對(duì)決·傳奇競(jìng)速"（The Rivals - Epic Racing Duels），致敬賽車運(yùn)動(dòng)史上的經(jīng)典競(jìng)技瞬間。

而比亞迪帶來的，不單單是致敬，還是直接參戰(zhàn)。

比亞迪、騰勢(shì)、仰望三大品牌同臺(tái)亮相，打造了古德伍德創(chuàng)辦33年以來，單一車企建造的史上最大展臺(tái)，總面積2,016平方米，共三層。 刷新盛會(huì)單項(xiàng)展臺(tái)面積紀(jì)錄。

古德伍德速度節(jié)創(chuàng)始人里士滿公爵的評(píng)價(jià)是：

比亞迪本次突破性的參展規(guī)模，完美契合盛會(huì)追求極致、革新突破的核心內(nèi)核。

不要小看這句話的分量。滄海桑田、時(shí)過境遷。

2024年4月，古德伍德官方還發(fā)過一篇評(píng)論文章，標(biāo)題叫《My fun car will never be an EV》，作者堅(jiān)稱電動(dòng)車缺少聲浪、燃油氣味和機(jī)械振動(dòng)，缺少所謂的"靈魂”。

兩年之后，同一個(gè)舞臺(tái)，同一個(gè)機(jī)構(gòu)，歡迎中國汽車品牌建一個(gè)比歐洲老牌車企還大的展臺(tái)。

變化的是什么？是中國汽車，正在引領(lǐng)古德伍德的審美和快樂。

騰勢(shì)Z全球首發(fā)

騰勢(shì)Z在古德伍德完成全球首發(fā)，由比亞迪執(zhí)行副總裁李柯與前F1世界冠軍簡森·巴頓（Jenson Button）共同揭幕。

三個(gè)版本，英國官方預(yù)售價(jià)直接公布：

硬頂版（Coupé）：￡142,900，折合人民幣約130萬

敞篷版（Spider）：￡159,900，折合人民幣約146萬

賽道版（Racing）：￡172,900，折合人民幣約158萬

三電機(jī)，1,180kW，1,605匹巔峰馬力

硬頂版零百 2.25秒，最高時(shí)速300 km/h

賽道版零百 1.96秒，最高時(shí)速飆至 350 km/h

峰值扭矩 1,260 N·m

首次搭載易三方跑車平臺(tái) + 云輦-M

第二代刀片電池

911的對(duì)手

英國《每日郵報(bào)》說："The Chinese rival to the Porsche 911”。不是"中國的電動(dòng)車"，是"911的對(duì)手”。

美國車媒 Carscoops："More Than Doubles A 911 Turbo S's Power For Less Than GTS Money”。動(dòng)力是911 Turbo S的兩倍多，價(jià)格卻比GTS還便宜。

Top Gear比較符合自己的畫風(fēng)，直接用了 "humilla a toda la industria"（羞辱整個(gè)行業(yè)）。

德國 Schmidtis Blog："deklassiert die etablierte Sportwagen-Elite aus Europa"（讓歐洲超跑精英階層顏面掃地）。

注意措辭的變化。2024年比亞迪第一次到古德伍德時(shí)，國外媒體的用詞是"值得關(guān)注"（notable）、"令人驚訝"（surprising）。2026年，變成了"羞辱"（humiliate）和"碾壓"（deklassieren）。

說明在技術(shù)實(shí)力性能參數(shù)這個(gè)維度上，比亞迪已經(jīng)讓對(duì)手從"好奇"變成了"緊張”。

而￡142,900的定價(jià)，直接把保時(shí)捷的定價(jià)邏輯撕了個(gè)口子，傳統(tǒng)燃油超跑陣營中，具備同級(jí)性能的車型售價(jià)動(dòng)輒數(shù)百萬英鎊。騰勢(shì)Z用不到一半的價(jià)格，提供了兩倍的性能。

配合多達(dá)10款高定配色和個(gè)性化定制空間，騰勢(shì)Z的目標(biāo)用戶畫像非常清晰，不是傳統(tǒng)的"跑車收藏家"，而是新一代"科技驅(qū)動(dòng)的性能愛好者”。

他們不在乎倫敦到愛丁堡能不能一口氣跑完，他們?cè)诤醯氖羌t綠燈起步時(shí)能不能把旁邊的911甩出三個(gè)車身。

被認(rèn)真考慮的品牌

英國市場(chǎng)，比亞迪完成了從"新面孔”到 被認(rèn)真考慮的品牌。騰勢(shì)Z的全球首發(fā)，基哥非常期待騰勢(shì)品牌正式完成英國市場(chǎng)落地，全面開啟歐洲高端市場(chǎng)布局。

路要一步一步走。

2023年3月，比亞迪正式進(jìn)入英國乘用車市場(chǎng)。當(dāng)年銷量：1,158輛。

2025年全年：51,422輛。

2026年僅上半年：37,793輛。

2026年6月，比亞迪英國銷量6,240輛，成為英國最暢銷的純電汽車品牌。

但這只是銷量，更值得關(guān)注的是信任端：

2025年，基于超過20萬名英國真實(shí)車主反饋，比亞迪獲評(píng) AutoTrader "最受喜愛汽車品牌”。

2026年5月，比亞迪獲得英國AM Awards "年度制造商大獎(jiǎng)"，成為首個(gè)摘得該獎(jiǎng)項(xiàng)的中國汽車品牌。從入局到奪冠，三年。

2026年6月，宋PLUS DM-i 在AutoTrader車主之選大獎(jiǎng)中獲評(píng)"最具價(jià)值新車”和 最佳車載技術(shù)獎(jiǎng)。

Auto Trader UK 的調(diào)查顯示，比亞迪在英國市場(chǎng)的品牌認(rèn)知度快速提升，購買考慮度也明顯上升，領(lǐng)先于其他進(jìn)入英國的中國汽車品牌。

從"被看見"，到"被認(rèn)真考慮"，再到"被頒獎(jiǎng)”，這條路比亞迪在英國走得很扎實(shí)。

現(xiàn)在的問題是：大眾市場(chǎng)的信任已經(jīng)建立，富人圈層的信任能否通過騰勢(shì)Z打開？

目前的答案是：正在打開。

比亞迪去定義新能源車

也在定義新能源

比亞迪在古德伍德現(xiàn)場(chǎng)做了技術(shù)實(shí)景演示，第二代刀片電池的極致補(bǔ)能效率：

5分鐘，10%充至70%。 9分鐘，10%充至97%。

有媒體會(huì)質(zhì)疑，歐洲現(xiàn)在沒有1,500kW的超充樁，這是參數(shù)暴力與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)。

但比亞迪的回應(yīng)不是"等歐洲建好樁再來"，而是自己建。

2026年6月，比亞迪英國首座閃充站在Uxbridge正式投入。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪計(jì)劃于2026年底前在英國建設(shè)300座閃充站，2027年前在歐洲部署約3,000座。不追求速勝，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

這意味著比亞迪不是賣完車就走，而是把補(bǔ)能基建作為出海戰(zhàn)略的核心組成部分。

從車輛銷售延伸到補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施和新能源生態(tài)建設(shè)，這就是真正的"全生態(tài)扎根"。

1,500kW超快充今天的意義，英國街頭還沒有多少根樁，但比亞迪向全球市場(chǎng)宣告：中國車企不僅能造車，還能定義充電標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲現(xiàn)在的充電樁功率天花板大多在150-350kW。比亞迪直接拉到1,500kW，這是技術(shù)層面的降維打擊。

基建缺乏是暫時(shí)的，但比亞迪可以吧技術(shù)領(lǐng)先做到很持久。

下一波引爆

騰勢(shì)Z首發(fā)的同時(shí)，比亞迪宣布了一個(gè)計(jì)劃：一臺(tái)特別版車型將于今年秋季向紐博格林北環(huán)賽道，量產(chǎn)車單圈紀(jì)錄發(fā)起沖擊。

為什么是紐北？因?yàn)楣诺挛榈率?汽車文化的狂歡"，而紐北是"性能的終極考場(chǎng)”。

古德伍德的速度是感性和表演性的，爬山賽、草坪上的香檳、貴族老爺們的禮帽。

紐北的速度是冷酷和數(shù)字化的，7分30秒還是7分20秒，一秒定生死。

而騰勢(shì)Z能在紐北刷出一個(gè)有競(jìng)爭力的圈速，那將是中國汽車在歐洲性能賽道上最有力的一次正名。

西班牙汽車媒體 Puro Motor 的推文說得很直接：

"Próximo reto del DENZA Z: batir el récord de vuelta de Nürburgring." （Denza Z 的下一個(gè)挑戰(zhàn)：打破紐北圈速紀(jì)錄。）

古德伍德之后，紐北就是下一個(gè)見真章的地方。

小結(jié)

中國豪華車，正在滲透歐美富人圈。

比亞迪在英國的數(shù)據(jù)是真實(shí)的，37,793輛半年銷量、20萬車主票選"最受喜愛"、AM Awards "年度制造商"。這些不是宣傳話術(shù)，是市場(chǎng)用腳投票的結(jié)果。

騰勢(shì)Z在古德伍德的全球首發(fā)也是真實(shí)的，1,605匹馬力、1.96秒零百、￡142,900定價(jià)，外國車媒從"驚訝"升級(jí)到"被羞辱"。

進(jìn)入國外市場(chǎng)，特別是高端市場(chǎng)，不是一臺(tái)車、一次首發(fā)就能完成的。它需要持續(xù)的交付、真實(shí)的使用體驗(yàn)、售后網(wǎng)絡(luò)的完善、以及品牌敘事的長期建設(shè)。

如何做出一個(gè)好品牌？好產(chǎn)品和非常非常多的時(shí)間。

比亞迪已經(jīng)走完了第一步：讓歐洲富人圈"不得不看”。

下一步是：讓他們"愿意買”。

再下一步是：讓他們"以擁有中國品牌豪車為榮”，核心科創(chuàng)開拓國際新篇。

這條路還很長。中國汽車的上攻，不是"會(huì)不會(huì)發(fā)生"的問題，是"正在發(fā)生"的事實(shí)。