長征十號乙一級回收成功，對中國商業航天意味著什么？

中國商業航天即將迎來爆發。

7月10日中午，新一代大型液體火箭長征十號乙在海南商業航天發射場沖天而起。

6分鐘后，在距離發射場430公里外的海域，完成任務的芯一級飛了回來，垂直下降，穩穩落進滿載排水量2.5萬噸的大船上的36米巨網中。

1963年，錢學森率先提出帶翼可回收運輸火箭的構想，2000年后我國也開始研發探索，終于在今天進入火箭回收時代。

一個月前，馬斯克的SpaceX剛剛上市，當天收盤總市值達到2.1萬億美元，一舉成為全球市值第七大公司。其背后正是可回收的獵鷹火箭代表的商業航天價值。

不同于美國SpaceX的一家獨大，我國商業航天領域發展百花齊放，既有類似獵鷹九號著陸腿回收的朱雀三號、長征十二號甲路線，也有長征十號獨創的網系回收路線。

火箭回收為何關鍵？

其關鍵在于，大幅提升發射頻次，大幅降低發射成本，可以說中國航天產業進入了新的階段。

在長征十號乙背后，我國其他航天企業狀態如何？

01

回收火箭，商業航天推進器

要理解長征十號乙回收成功的價值，不妨將其置于全球可回收火箭的發展歷史中。

2002年SpaceX成立之前，航天發射還是高成本、一次性的生意。馬斯克選擇挑戰可回收復用的路線，大幅度降低發射成本，從而迎來商業航天時代。

從2010年獵鷹9號首飛時傘降方案失敗，到切換回收方案，技術攻關5年多，中間試驗22次，2015年12月21日終于首次實現陸地垂直回收成功。

從首次回收到首次復用發射，SpaceX又用了1年3個月。

時至今日，SpaceX獵鷹系列火箭累計完成超600次助推器回收，單枚助推器最高復用次數達36次。

圖源：AI

而我國長征系列火箭的可回收技術探索實驗，可以追溯到2019年7月。

在西昌衛星發射中心使用安裝有柵格舵的長征二號丙運載火箭，一子級殘骸落點處在預設落區范圍內。

這標志著我國首次“柵格舵分離體落區安全控制技術”試驗取得成功，也是繼美國之后世界上第二個掌握此項技術的國家。

此后數年間，國家和民營航天企業在低空垂直起降、發動機多次點火、熱防護、導航控制等單項技術、回收方案分頭突破。

長征十號乙從2025年8月完成立項，到今年7月首飛回收成功，歷時還不到一年。從柵格舵技術驗證算起，全程歷時約7年，放眼全球，也是非常驚人的成就。

SpaceX獵鷹系列火箭用的是著陸腿垂直著陸回收方案，對著陸精度、末端懸停控制要求極致，試錯成本極高；

而長十乙采用的海上網系回收方案，借鑒艦載機攔阻著艦思路，以柔性網兜捕獲箭體，大幅降低了末端控制精度要求與箭體沖擊載荷，走出了一條同樣有效的路線。

要知道，傳統一次性火箭發射每公斤成本約2萬美元，而可重復發射的獵鷹9號，成本降至0.2萬美元每公斤，降幅高達90%。

倘若長征十號乙等中國回收火箭技術成熟可復用，相信能與SpaceX在全球范圍搶奪商業訂單，加速中國商業航天行業發展。

02

技術與資本，雙重兌現

國家隊率先撞線，中國民營商業航天企業也正處于回收技術的密集沖刺期。

經過數年發展，已形成液氧甲烷為主流、多路線并行驗證的格局。

目前，藍箭航天是當前民營陣營中距離回收成功最近的，本月或將再次迎來大考。

2025年12月，藍箭航天朱雀三號遙一火箭成功入軌，但一子級返回末端發動機異常。

時隔半年，朱雀三號遙二完成全面升級，特別是箭體熱防護、著陸腿結構、天鵲-12B發動機均做了針對性優化，6月29日完成靜態點火，各項地面驗證全部通過。

按照計劃，朱雀三號遙二將于7月中下旬在酒泉衛星發射中心發射，第二次挑戰陸地垂直回收。

若本次回收成功，藍箭計劃在四季度完成一子級二次復用發射，沖擊國內首個回收—復飛閉環。

同時，藍箭航天科創板IPO已于6月底恢復審核，擬募資75億元。

圖源：藍箭航天發射截圖

星際榮耀則選擇了海上垂直回收路線，其雙曲線二號驗證箭早在2023年就完成了國內首次全尺寸液體火箭一子級百米級垂直起降試驗，落點誤差不到2米。

雙曲線三號更是配套國內首艘專用回收船星際歸航號。2026年6月，該船在陽江海域完成全流程海上回收模擬合練。

按照規劃，雙曲線三號計劃2026年底首飛，目標同步完成入軌+海上回收，采用傳統著陸腿方案。

早在2020年12月，星際榮耀就率先啟動了IPO輔導，但至今仍未完成驗收。

箭元科技的元行者一號定位中型液氧甲烷回收火箭，2025年5月，元行者一號驗證型火箭在東方航天港完成首次海上飛行回收試驗，包括從點火起飛到海面軟著陸的八個關鍵階段。

還計劃2026年底首飛并同步驗證海上回收，采用海上捕獲“筷子夾”回收方案，類似SpaceX的星艦回收方案。

天兵科技堅持液氧煤油路線，近地軌道運力22噸超過長征十號乙，采用著陸腿垂直回收方案，發動機、箭體基礎設計完成驗證，今年4月，天龍三號遙一首飛失利，修復后將重啟回收試驗。

2025年10月，天兵科技進入IPO輔導。

中科宇航更是獨創芯級+助推不分離的集束式整體回收方案，旗下的力箭二號液體火箭在3月30日成功發射，回收試飛排至2027年后，科創板IPO已進入問詢階段。

星河動力同時推動谷神星固體火箭和智神星液體火箭技術路線，其中谷神星系列已經實現了規模化營收，但2025年11月谷神星一號遙十九、2026年1月谷神星二號遙一均出現發射任務失敗。

而液氧煤油火箭智神星一號已完成全部地面試驗，近期即將迎來首次發射。但在首飛中并不同步開展一子級回收，而是采用“先入軌、后回收”策略。

2025年10月，星河動力也啟動了IPO輔導。

整體來看，民營商業航天企業，很多只待首飛回收實驗的臨門一腳。

同時不少企業已經在IPO輔導期，商業航天行業正迎來技術與資本的雙重兌現期。

2025年12月，我國已經向國際電信聯盟ITU提交14組低軌星座頻軌申報，備案20.3萬顆低軌衛星，按照規劃，到2030年底，光是“千帆星座”就要打造超過1萬顆的低軌寬頻多媒體衛星組網。

2025年，中國航天總發射92次，低軌商業衛星部署約500顆。而龐大的中國商業航天市場，正處于靜待交卷的爆發前夜。