深藍CEO回應L06獲二季度銷量第一：存量時代尋新解

現在大家都在說，中國汽車的黃金時代落幕了。

話聽上去悲觀，卻是現實。市場擴容的紅利正在消退，真正能持續增長的品牌已是少數?？s影之一，便是20萬元內新能源中型車市場，這個曾經最具爆發力的細分賽道，僅用一年時間，便從增量紅利期滑入了存量絞殺期。

這不是哪家企業的戰略失焦，也非周期性的短暫回調，而是整個產業走向成熟期必經的一次壓力測試。

此時，比的就是誰扛得住。凡墻皆是門，任何擋住我們的東西，都可以成為創造和行動的舞臺。

深藍L06交出的成績單，或許恰好拆解了這個命題。深藍汽車CEO姜海榮在微博分享了一份喜訊，深藍L06以二季度累計19889臺的銷量，拿下新能源中型車季度銷量冠軍，同時獲得6月同級銷冠，加冕雙料榮譽。算下來，深藍L06已經連續四個月站上5000輛臺階。

姜海榮提到的，僅是深藍L06的一部分成績，更值得審視的，其實是深藍L06的增長軌跡，不到半年完成近5倍增長，在一條幾乎所有競品都在下滑的賽道里，畫出了一條獨立的上行曲線。

這種增長，顯然超出了“新品紅利”或“促銷拉動”的解釋范疇，說得通的邏輯，就是技術被認可、體驗被傳播、品牌被選擇，三者共同構成了一條自我強化的增長鏈條。

而這，恰恰是最值得行業研究的樣本。很多時候，企業真正缺少的并不是機會，而是識別的戰略眼光、兌現的體系能力——畢竟真正能夠穿越周期的，從來不是機會本身，而是持續創造機會的能力。

逆勢的重量，雙料的含金量

上半年，有一組數據值得行業反復琢磨。

國內車企累計發布新車超過600款，平均每天3款以上新車上市。別說智能汽車像手機了，手機的迭代速度，在如今的車市面前根本不值一提。

但供給端越繁榮，競爭也越殘酷。對于絕大多數新品而言，上市并不意味著成功，只是淘汰賽的開始。多數新品上市之后面臨兩種命運：一種是“上市即巔峰”，首月憑借預售訂單積累沖高，隨后逐月回落；另一種是“上市即啞火”，首月便表現平平，此后徹底失去聲量。

兩種結局，同一個病灶。流量能制造爆款，卻無法沉淀品牌；產品能贏得一時注目，卻難以鎖定長期選擇———能否跨越這道屏障，才是存量時代真正的分水嶺。

也正因如此，深藍L06斬獲6月及新能源中型車季度銷量“雙料冠軍”的含金量，遠比數字本身更值得拆解。

從月度第一到季度第一，表面是時間跨度的拉長，本質是增長動能的結構性轉換。這意味著深藍L06走過了上市初期的流量驅動，開始依靠產品價值、用戶口碑和品牌認知形成內生動力。

再進一步看，雙料冠軍的價值不止于一款產品的成功，它折射出的是一套增長體系的成熟。

波特在《競爭優勢》里提到過，一個企業的護城河，往往來自一整套彼此契合的活動，而不是孤立的一環。競爭者可以復刻某個動作、技術，但整個體系，很難復制。

汽車行業真正的挑戰早已不在“看懂趨勢”這個層面，而在于“在趨勢到來之前完成卡位”，這既需要前瞻性的戰略眼光，也需要足夠深厚的體系能力作為支撐。

深藍正是在這兩點展現出自己的優勢。作為長安汽車旗下新能源品牌，依托集團的資源優勢，深藍沒有圍繞單一產品或單一動力路線展開競爭，而是圍繞用戶需求變化持續完善產品布局。

比如今年4月推出的深藍L06增程版，填補純電版以外的需求空白，承接五一假期購車潮，推動5月銷量明顯走高，純電版持續深耕城市出行市場，增程版釋放長途出行需求，兩條產品線形成互補，共同推動銷量持續攀升。

技術代差，造就差異化

老話說，變則通，通則久。

對于汽車產業而言，真正的“變”，從來不是追逐風口，而是在每一輪產業變革中重塑競爭力。

就像15萬—20萬元級這個市場，之前的競爭更多圍繞配置展開：比屏幕尺寸、比雷達數量、比功能多少，但存量競爭的本質不是跟隨，而是誰更難以復制。

用戶不會因為“多一點配置”而改變選擇，卻會因為“多一種價值”而重新選擇。

深藍L06正是基于這一邏輯完成產品定義，將三項百萬級硬件下放至15萬級，構建了一套競品難以短期復制的代差級技術組合。

智能駕駛競爭進入下半場，比拼的已不是功能有沒有，而是在復雜場景下還能不能穩定工作。激光雷達的意義，正在于將智能駕駛從“能用”提升到“好用、敢用”。

深藍L06與小鵬MONA M03等同屬15萬級內全場景智駕第一梯隊，但激光雷達在其中仍是稀缺品。在夜間、雨霧、逆光、窄路等復雜工況下，深藍L06憑借激光雷達帶來的感知優勢，能夠實現更高的識別精度、更穩定的決策能力以及更充足的避險空間，擁有更高的穩定性和安全性。

當同級產品仍普遍采用7nm制程芯片時，深藍L06已經搭載3nm車規級芯片，與蘋果A18采用同代制程工藝。更先進的制程帶來更強的算力支撐，不僅讓智能座艙交互更加流暢，也為智能駕駛算法迭代和整車OTA升級預留了更大的成長空間。

作為國內首批量產搭載磁流變懸架的車型，深藍L06以每秒1000次的頻率實時調節阻尼，調節范圍達到傳統CDC懸架的6倍，麋鹿測試成績達到85.6km/h。這意味著車輛不僅能夠“看見”和“思考”，更能夠快速、精準地完成動態響應，讓智能駕駛真切落實到駕乘體驗上。

如果將這三項能力串聯起來，就會發現深藍L06真正構建的并不是幾項領先配置，而是一套完整的技術閉環——激光雷達負責“感知”，3nm芯片負責“決策”，磁流變懸架負責“執行”。這種覆蓋底層架構的體系能力，是難以通過降價或增加一兩項配置追趕的。

當然，技術領先的價值，在于參數本身，更在于能否真正走進用戶的用車場景，并被用戶感知。深藍沒有讓技術停留在實驗室或配置表上，而是持續將技術優勢轉化為可感知、可體驗的產品價值，在一次次真實體驗中不斷積累用戶信任。

例如，深藍L06上線的世界杯主題導航，將體育賽事IP與智能座艙深度融合，讓語音交互、導航生態等智能化能力自然融入用戶的日常出行場景，使技術創新從“看得見”進一步變成“用得到、感受得到”。

當越來越多用戶因為產品體驗認可技術，技術優勢便開始從產品層面沉淀為品牌資產，自然也就構筑起更具韌性的長期競爭力。

每一次分享，都是一次勢能增長

如果說技術創新決定了產品競爭力的起點，那么用戶口碑與品牌資產，則決定了品牌增長的上限。

當前大家購買決策的邏輯在被重新定義，相信你我都有切身感受。過去的消費者更容易被參數、配置和品牌光環所吸引，今天的年輕用戶更愿意為那些能夠長期感知、持續兌現的體驗價值買單。

一定程度上這代表了一種更高的境界，分享除了是一發子彈，還應該是一粒種子，能夠自己發芽，吸引情感共鳴，激發自主傳播。

某種程度上，深藍L06的起勢，也契合了這個趨勢。5月到6月，在幾乎沒有新增促銷政策的情況下，銷量仍實現大幅增長。背后的核心驅動力，正是用戶不斷釋放的口碑效應。

作為一個年輕品牌，深藍L06所面對的核心用戶群體，本身就是社交時代最活躍的內容生產者和傳播者。對于這群年輕的網絡原住民而言，分享的不僅是一輛車，更是一種消費判斷：上下班通勤到底要花多少錢，續航是否足夠從容，充電是否方便高效；世界杯主題導航帶來了哪些新體驗，是否真正好用……每個平臺，都能看見這些帖子，底下還能跟上一串討論。

真實、可驗證的體驗反饋，比任何品牌單向輸出的營銷內容都更具說服力。由此，一條“產品體驗—用戶傳播—口碑沉淀—訂單增長”的增長鏈路逐漸成形。每增加一位真實用戶，就多一個信任節點；每一次體驗被分享，都在降低下一個用戶的決策成本。

這條口碑鏈路也具備持續運轉的內生動力。因為隨著每次OTA升級，車輛能力仍將不斷進化。對于用戶而言，每一次功能更新、每一次體驗提升，都可能成為新的分享內容，不斷推動口碑飛輪持續運轉。

就像那句老話說的，種一棵樹最好的時間是十年前，其次是現在，深藍累積的指數級復利，正在加快釋放。

面對汽車市場此刻的劇烈重構，沒有人能精準預測下一個十年的終局。但深藍這條上升的線索是清晰的：技術驅動產品，產品贏得口碑，口碑沉淀品牌，品牌反哺增長。當這四個環節形成環環相扣的正向循環，它就不再只是某一款車的增長曲線，而是一套可積累、可持續的長期能力。

這也就注定，深藍不會是任何領域的追趕者，而是有能力定義新坐標的塑造者。