從超級蘇霍伊到超級蘇30！俄印魔改“側衛”，沒一個比得上殲16？

隨著印度空軍終于啟動耗資75億美元巨資的“超級蘇霍伊”戰斗機升級方案，將對現役超250架蘇-30MKI實施四代半化升級后。作為蘇-30戰斗機原產國的俄羅斯也有了大動作，即俄空天軍總算等來了所謂的“完美蘇-30”。

新出廠的蘇-30SM2戰斗機

據俄媒報道，俄羅斯空天軍新近接收了一批蘇-30SM2戰斗機，其被稱為“超級蘇-30”。與此前接裝的蘇-30SM2不同，最新批次的蘇-30SM2終于實現了“完全體狀態”，即同時搭載有與俄制四代半戰斗機蘇-35S相同的AL-41F1S渦扇發動機，以及同樣與蘇-35S一致的N035“雪豹-E”?無源相控陣雷達。而之前那些蘇-30SM2則被認為并未同時擁有這2項重要設備，主要是N035機載雷達在該機上的測試遲遲未能完成。但如今，被俄羅斯人視為“四代半化完全體”的蘇-30SM2，總算是到來了。

蘇-30SM2已達四代半戰機水平

從俄官方于2020年提出的計劃來看，其對“超級蘇-30”的一條重要要求，就是在航發和航電這2方面來到與蘇-35S相同的水平，進而讓前者實現蘇-35S約90%的戰斗力。在未來一個時期內，“超級蘇-30”化的蘇-30SM2，將與蘇-35S共同成為俄空天軍的2大支柱，加速推進戰斗機部隊的全面四代半化。

俄羅斯蘇-30系列戰機生產線

于是乎，如果我們把尚且停留在紙面上的印度“超級蘇霍伊”計劃也計算在內，那在中國、俄羅斯和印度這3國這里，各自的蘇-30“魔改”方案可謂是均已出爐，產物分別為殲-16、完全體蘇-30SM2，以及蘇-30MKI改型。那么，誰才是綜合水平最高的“選手”，即有資格被稱為“最強側衛”呢？不妨簡單比較一番。

印度將對蘇-30MKI實施大改

先來看看“超級蘇霍伊”計劃。基本上，其試圖對蘇-30MKI做4處修改，分別為把原本的脈沖多普勒雷達，換裝為印度國產“維魯帕克沙”氮化鎵有源相控陣雷達；把俄制座艙系統和電子戰系統全面換為印度國產型號；為蘇-30MKI增加使用印度國產超視距空空導彈“阿斯特拉”的能力；以及為蘇-30MKI的某些關鍵部位換裝重量輕且雷達反射信號較低的航空復合材料。

印度國產機載有源相控陣雷達模型

這其中，最為關鍵的一項就是換雷達。按照印度人的說法，“維魯帕克沙”擁有1800~2000個TR組件，可探測最遠600公里外的戰斗機，對隱身戰機的探測距離也有約200公里。但問題在于，“維魯帕克沙”的開發工作還遠未完成，外界對印度能否自行搞定氮化鎵有源相控陣雷達充滿了懷疑。最關鍵的是，約2000個TR組件的有源相控陣雷達，對機體供電能力有著極高的要求，遠遠超出了蘇-30MKI的自發電水平上限，但印度卻偏偏沒打算為該機更換發動機……

印度國產機載有源相控陣雷達模型

要知道，現代航空器的自發電能力基本源于航發。航發啟動后會帶動機內發電機，并向雷達等機載系統供電。因此，在為戰斗機更換雷達、特別是換裝耗電更高的有源相控陣雷達時，對發動機輸出功率的提升也會是一項“必修課”。但在“超級蘇霍伊”計劃中，蘇-30MKI將沿用現有的AL-31FP發動機，印度僅打算以使用部分復合材料來減輕機身重量的方式，減少對發動機的負擔，并將“省”出來的功率撥給雷達使用。

印度本土的蘇-30MKI裝配線

只不過，印度國產航空復合材料的性能究竟幾何？其能為蘇-30MKI帶來多少減重效果？這些還是未知數。最重要的是，印度連上一代技術水平的脈沖多普勒機載雷達都尚未實現國產化，指標高得嚇人的“維魯帕克沙”究竟能不能順利落地，就更是個沒譜的事了。

國產早期型四代半戰機殲-10B

在俄羅斯的完全體蘇-30SM2這里，其實就不用多說什么了。畢竟，該機所設定的上限并不很高，只要力爭達到蘇-35S約9成的戰力即可。而我們都知道，作為外貿型蘇-35S的用戶國，中國空軍對這款戰機有著極其深入的了解。從國內官媒報道來看，在關鍵的制空作戰能力方面，蘇-35S差不多能在部隊內部對抗訓練中，與約10年前停產的國產早期型四代半戰機殲-10B“殺得有來有回”。而若對手換為使用了有源相控陣雷達、具備發射PL-15和PL-10空空導彈的殲-10C和殲-16，抑或是完成四代半化改裝的殲-11BG等，那蘇-35S的勝率就會大幅下降。如此想來，所謂“超級蘇-30”究竟實力幾何，也就無需多言了吧？

殲-16已和殲-20成為“黃金組合”

而在殲-16這里，想必所有人都已對其頗為熟悉。換發動機、換有源相控陣雷達等航電系統、換國產航空復合材料、換用新一代機載彈藥，特別是大量運用源自五代機的部分技術成果，這才是真正意義上的“由內到外都采用最先進產品升級而來的四代半戰機”。“最強側衛”究竟是誰，恐怕早已沒有懸念。