美國(guó)專(zhuān)家曾警告美軍：解放軍隱忍了30年，現(xiàn)在就在等1個(gè)機(jī)會(huì)

會(huì)議紀(jì)要中最刺眼的一段話，是幾名參會(huì)將領(lǐng)對(duì)同僚的提醒：中國(guó)人民解放軍在過(guò)去三十年里始終選擇克制和低調(diào)，但這份戰(zhàn)略耐性并不意味著他們不懂如何開(kāi)局，而是在等一個(gè)最合適的窗口。

從那時(shí)起，＂隱忍三十年＂這個(gè)說(shuō)法，就在美國(guó)軍界內(nèi)部流傳開(kāi)來(lái)。到了2026年上半年，隨著一系列新的評(píng)估報(bào)告陸續(xù)出爐，美國(guó)防務(wù)圈開(kāi)始越來(lái)越頻繁地回味這句警告的分量。

要理解這份警告的來(lái)源，得把時(shí)間線拉回到1990年代初。彼時(shí)中國(guó)空軍裝備的主力仍是殲-6、殲-7一類(lèi)的二代機(jī)，能夠稱(chēng)得上現(xiàn)代化的力量屈指可數(shù)。

真正的轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在＂八五＂末期，從俄羅斯引進(jìn)的蘇-27系列開(kāi)啟了三代機(jī)時(shí)代，隨后國(guó)產(chǎn)殲-10、殲-11陸續(xù)列裝，中國(guó)空軍才逐步補(bǔ)齊了基礎(chǔ)作戰(zhàn)平臺(tái)的短板。

2011年1月11日，殲-20原型機(jī)在成都完成首飛，這架被外界持續(xù)關(guān)注的重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，標(biāo)志著解放軍進(jìn)入五代機(jī)俱樂(lè)部。

此后十余年，殲-20、運(yùn)-20、空警-500、轟-6N等新平臺(tái)相繼入役，人民空軍的轉(zhuǎn)型進(jìn)入快車(chē)道。殲-20和殲-35A不僅可以形成重型與中型隱身飛機(jī)的功能組合，還可以形成制空與多用途作戰(zhàn)并重的任務(wù)組合，成為空中進(jìn)攻的＂尖刀＂和防御的＂鐵壁＂。

2024年11月11日，人民空軍迎來(lái)成立75周年。同年11月的第十五屆珠海航展上，殲-35A首次公開(kāi)亮相，中國(guó)由此成為繼美國(guó)之后，全球第二個(gè)同時(shí)裝備兩款五代機(jī)的國(guó)家。

隨著殲-20、運(yùn)-20等新機(jī)型新裝批量入列，人民空軍不斷由陸空海空向遠(yuǎn)洋空天拓展能力，由國(guó)土防空向空天一體、攻防兼?zhèn)淙婵缭健？哲娫囷w部隊(duì)堅(jiān)持作戰(zhàn)需求牽引，勇當(dāng)藍(lán)天開(kāi)路先鋒，推動(dòng)中國(guó)航空武器裝備建設(shè)實(shí)現(xiàn)從三代到四代、從中小型到大中型、從有人到無(wú)人的跨越。

這就是米切爾研究所所說(shuō)的＂三十年＂。從八五計(jì)劃的技術(shù)引進(jìn)，到九五、十五階段的體系搭建，再到近十年的自主跨越，中國(guó)空軍沒(méi)有一次張揚(yáng)的軍事冒險(xiǎn)，卻在工程執(zhí)行力和技術(shù)積累上一步一個(gè)腳印。所謂＂隱忍＂，本質(zhì)上是把有限的資源集中投向了平臺(tái)自主化、體系一體化和實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練三個(gè)方向。

裝備層面的賬，是美國(guó)專(zhuān)家近兩年反復(fù)算的一筆。

2025年4月22日，美國(guó)《1945》網(wǎng)站披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月，美國(guó)空軍擁有187架F-22和498架F-35A，合計(jì)685架五代機(jī)。看似總量占優(yōu)，但其中F-22已于2012年停產(chǎn)，能出勤的機(jī)數(shù)逐年縮減。

美國(guó)《Air & Space Forces Magazine》披露的數(shù)據(jù)顯示，2024財(cái)年F-22的＂任務(wù)能力率＂僅為40.19%，較2022年的57.4%大幅下滑，創(chuàng)下該機(jī)型列裝以來(lái)的新低。這意味著美軍名義上賬面擁有的五代機(jī)數(shù)量，與真正能拉上前線的數(shù)量之間存在明顯折扣。

在2025年中國(guó)空軍開(kāi)放活動(dòng)與長(zhǎng)春航空展現(xiàn)場(chǎng)，一架編號(hào)＂CB10300＂的殲-20亮相。業(yè)界普遍解讀為，＂CB10＂代表第十批次，＂300＂就是第300架量產(chǎn)機(jī)。加上改進(jìn)型殲-20A和雙座版殲-20S，目前殲-20系列總服役量估計(jì)已突破350架。外媒估算殲-20的年產(chǎn)量約為100至120架，折算下來(lái)每三天就有一架新機(jī)下線。

2025年6月，殲-35A與海軍版殲-35B先后交付部隊(duì)。英國(guó)皇家聯(lián)合軍種研究所2026年1月發(fā)布的報(bào)告指出，殲-20的年產(chǎn)量已達(dá)到約120架，預(yù)計(jì)到2030年中國(guó)可能擁有超過(guò)1000架第五代隱形戰(zhàn)機(jī)。

這一數(shù)字的意義在于，中國(guó)空軍將擁有全球規(guī)模最大的隱形戰(zhàn)機(jī)機(jī)隊(duì)，數(shù)量可能是美國(guó)F-22機(jī)隊(duì)的五倍以上。米切爾航空航天研究所的數(shù)據(jù)進(jìn)一步證實(shí)，中國(guó)空軍獲得第五代戰(zhàn)機(jī)的速度幾乎是美國(guó)空軍的三倍。

代差還在向更高維度延伸。德國(guó)軍事專(zhuān)家魯普雷希特指出，中國(guó)的殲-36、殲-50等六代機(jī)原型機(jī)已經(jīng)完成試飛，而美國(guó)的F-47還停留在概念渲染圖階段。這意味著美國(guó)自二戰(zhàn)以來(lái)，首次在戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)領(lǐng)域如此明顯地落后。

B-21轟炸機(jī)目前僅交付一架，第二架仍處于試飛初級(jí)階段，預(yù)計(jì)到2030年，美軍實(shí)際擁有的B-21數(shù)量不會(huì)超過(guò)10架。F-47戰(zhàn)機(jī)甚至尚未首飛，預(yù)計(jì)很難在2028年前實(shí)現(xiàn)首飛，批量交付更是要等到2035年前后。

被中國(guó)空軍近三十年發(fā)展＂追平＂的，不只是幾款戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)，還有美軍整體戰(zhàn)略姿態(tài)的穩(wěn)定性。

美國(guó)空軍現(xiàn)役主力，仍然是F-15C/D、F-16C/D、A-10這一批冷戰(zhàn)末期定型的老飛機(jī)，多數(shù)機(jī)型的服役時(shí)間已超過(guò)40年。相比之下，中國(guó)空軍的殲-10C、殲-16和殲-20等主力戰(zhàn)機(jī)，都是在2016年以后開(kāi)始大量列裝，機(jī)齡相對(duì)較短，出勤率高達(dá)80%以上。

預(yù)算上并不缺錢(qián)，但花錢(qián)的效率越來(lái)越差。2024年美國(guó)國(guó)防預(yù)算約8420億美元，其中空軍與太空軍獲得的份額超過(guò)2400億美元，占比在四分之一以上。

然而美國(guó)聯(lián)邦債務(wù)規(guī)模已突破34萬(wàn)億美元，年利息支出超過(guò)8000億美元，這些數(shù)字直接擠壓了軍費(fèi)的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力。B-21量產(chǎn)原本瞄準(zhǔn)2023年，如今計(jì)劃一拖再拖；F-35的TR-3升級(jí)也一直磕磕絆絆，2025年F-35交付量?jī)H42架，且需分?jǐn)偨o十多個(gè)海外客戶。

報(bào)告直截了當(dāng)?shù)刂赋觯绹?guó)空軍現(xiàn)有的下一代戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)計(jì)劃在面對(duì)＂大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)＂時(shí)已完全失效，必須立即進(jìn)行大規(guī)模的數(shù)量修正。報(bào)告認(rèn)為要建立一個(gè)可信的拒止態(tài)勢(shì)，美軍的采購(gòu)量必須大幅增加，B-21的數(shù)量應(yīng)該達(dá)到200架，F(xiàn)-47則需要達(dá)到300架。

這份＂貸款強(qiáng)軍＂式的建議在業(yè)內(nèi)引起不少爭(zhēng)議。僅新增采購(gòu)一項(xiàng)就意味著上千億美元的額外開(kāi)支，而美國(guó)國(guó)防工業(yè)當(dāng)前的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)支撐不起這樣的目標(biāo)。更關(guān)鍵的是，中國(guó)空軍早已構(gòu)建起一套多層次反隱身網(wǎng)絡(luò)，從紅旗-9到紅旗-19，覆蓋戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)區(qū)多個(gè)層級(jí)，反隱身能力在日常演訓(xùn)中已經(jīng)反復(fù)得到驗(yàn)證。

回到臺(tái)海方向。中國(guó)政府始終堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)原則，反對(duì)任何形式的分裂圖謀。米切爾研究所與美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際問(wèn)題研究中心在2023年聯(lián)合發(fā)布的評(píng)估里就明確寫(xiě)到，如果美方在西太平洋方向選擇軍事冒險(xiǎn)，中國(guó)空軍不僅具備爭(zhēng)奪制空權(quán)的能力，還可以通過(guò)電子壓制與無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)協(xié)同，切斷美軍空地協(xié)同鏈條，使其陸海軍無(wú)法獲得空中支援。

這份報(bào)告援引的一段將領(lǐng)發(fā)言，正是標(biāo)題所指的那句警告：解放軍空軍的隱忍積累已經(jīng)超過(guò)三十年，技術(shù)代際切換已經(jīng)基本完成，剩下的只是戰(zhàn)略時(shí)機(jī)。

被智庫(kù)們寄予厚望的美國(guó)第六代戰(zhàn)機(jī)F-47，在進(jìn)度上依舊是八字沒(méi)有一撇，即便發(fā)展順利，直到2028年才可以進(jìn)行首飛，但與之形成鮮明對(duì)比的是，解放軍目前已經(jīng)擁有兩款第六代戰(zhàn)機(jī)處于試飛階段。這意味著，一旦進(jìn)入到2030年代，解放軍的六代機(jī)必然會(huì)先于美軍的六代機(jī)服役。

三十年時(shí)間，中國(guó)空軍沒(méi)有急于表態(tài)，也沒(méi)有尋求外部對(duì)抗，只是把每一個(gè)五年計(jì)劃的目標(biāo)一步步落實(shí)到位。

今天當(dāng)美國(guó)專(zhuān)家們?cè)趫?bào)告里反復(fù)提到＂隱忍＂這個(gè)詞時(shí)，他們真正焦慮的，其實(shí)并不是某一款戰(zhàn)機(jī)的性能對(duì)比，而是自身戰(zhàn)略節(jié)奏與工業(yè)能力，是否還能夠跟得上一支已經(jīng)完成代際跨越的東方空中力量。