官方最新回復：這些高鐵、鐵路樞紐有新進展

近期，全國多地發改委及交通主管部門通過官方信箱、問政平臺集中回復了網友關于鐵路、高鐵、樞紐站點規劃建設的咨詢。

一、合六市域（郊）鐵路制式問題

網友問：

合六市域鐵路在網上熱度很高，了解到中低運量軌道制式審批流程相對簡化，請問合六市域鐵路有無采用低運量軌道制式的可能？

安徽發改委2026年5月20日回復：

尊敬的網友：您好！非常感謝您對發展改革工作的關心。就您提出的關于合六市域（郊）鐵路規劃建設問題，省發展改革委高度重視，現將有關情況答復如下：

為推動合肥都市圈基礎設施互聯互通，加強合肥、六安兩市交往聯系，合肥市、六安市謀劃了合六市域（郊）鐵路。根據國家相關規定，市域（郊）鐵路建設規劃報批比照城市軌道交通建設規劃管理的規定執行，實施全系統制式統一管理，所有承擔公共客運功能的項目均應納規并履行報批程序。您提到的合六市域（郊）鐵路采用低運量軌道交通制式，同樣需納入國家相關規劃，或編制相關建設規劃并報國家審批后方可建設實施。

下一步，省發展改革委將積極配合合肥市、六安市，統籌考慮都市圈軌道交通網布局、沿線旅客運輸需求、項目投資效益等因素，深化落實各項建設條件，適時爭取納入國家相關建設規劃。

項目簡介：

合六市域（郊）鐵路是合肥都市圈規劃的跨市通勤通道，連接合肥主城區與六安市區，目前處于規劃研究階段，尚未納入國家正式建設規劃。

二、廈漳泉城際鐵路R1線開工及站點問題

網友問：

廈漳泉R1線全線6月是否能全部開工？各站點具體位置何時公示？運營制式是什么？謝謝。

福建發改委2026年5月29日回復：

網友：您好，歡迎您通過人民網“領導留言板”留言！您留言反映“廈漳泉R1線”等事項，福建省發展和改革委員會進行了調查。

目前廈漳泉R1線各項前期工作均按計劃有序推進，力爭2026年6月底實現全線開工建設。項目是都市圈城際鐵路，全線采用“站站停+大站快車”的公交化運營模式，共設站34座，其中新建30座，預留4座。各站點具體位置公示情況，可查閱廈漳泉沿線屬地各縣（區）人民政府官網發布的項目征收土地預公告進行了解。

項目簡介：

廈漳泉城際鐵路R1線串聯泉州、廈門、漳州三市，正線全長約176公里，設計時速160公里，是閩西南協同發展區核心通勤干線，預計2030年全線建成通車。

三、成眉市域鐵路S5線建設進展

網友問：

因工作需要每天往返成都與眉山，當前油價較高，通勤成本壓力較大，期盼成眉市域鐵路S5線盡早開通運營。關注到眉山段已基本完工，但成都段煎茶車輛段和紅碑區段進度滯后，希望相關部門加大協調力度，明確通車時間。

眉山市交通運輸局2026年5月29日回復：

目前，兩市主管部門已建立常態化溝通協調機制，近期成都段煎茶車輛段和紅碑區段工程建設堵點問題已成功解決，成眉線項目全線建設工作正穩步有序推進。

下一步，我們將會同成都市，結合項目建設進度、全線調試和開通驗收評估情況，研究制定開通計劃，并適時向社會公布。

項目簡介：

成眉市域鐵路S5線起于成都紅蓮站、止于眉山東站，全長約59公里，設計時速160公里，是成德眉資同城化標志性項目，建成后將實現成都與眉山半小時通勤。

四、合肥鐵路樞紐及新建合肥站規劃

網友問：

建議新建合肥站，全面分流北向、東北向及普速、短途城際車流，同步對合肥南站實施互通化改造，升級合肥西站為西向互通門戶樞紐，打造國家級鐵路樞紐。

安徽發改委2026年6月2日回復：

尊敬的網友您好，感謝您對鐵路建設工作的關心，就您提出新建合肥站相關建議，現答復如下：

目前，合肥樞紐已形成合肥、合肥南、合肥西站分工協作的布局體系，樞紐能力顯著提升。下一步，省發展改革委將會同合肥市做好合肥鐵路樞紐總圖研究，系統研判樞紐承載能力與建設發展需求，對新建車站必要性、可行性進行論證。

項目簡介：

合肥鐵路樞紐是全國19個綜合鐵路樞紐之一，目前已形成合肥站、合肥南站、合肥西站三站客運格局，銜接京港、沿江、合福等多條高鐵干線。

五、漢巴鐵路及廣巴鐵路擴能改造規劃

網友問：

建議加快推進漢巴南鐵路和廣達鐵路建設，打通川東北與陜南、渝東的鐵路聯系，提升區域交通通達性。

巴中市2026年6月2日發改委回復：

尊敬的網友：您好！您在市長信箱的留言收悉，非常感謝您對巴中鐵路規劃建設方面的關心支持，現將有關情況回復如下：

鐵路規劃屬于國家事權，需按照國家鐵路網規劃統籌推進實施。目前漢巴鐵路已納入中長期鐵路網規劃和四川省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要，四川、陜西兩省正積極爭取項目納入國家“十五五”鐵路發展規劃，項目建成后，可銜接規劃寶漢鐵路、在建南廣鐵路和渝西高鐵，形成西北地區至西南地區客運新通道。

關于廣巴鐵路擴能改造，四川省正全力加快推進項目前期工作，力爭早日開工建設，項目建成后將構建廣巴達萬鐵水聯運通道。關于您提及的廣達鐵路新建復線（城際鐵路標準），目前尚未納入國省相關規劃，下一步，我們將依據國家鐵路規劃建設政策，結合客貨運輸需求、周邊路網、社會經濟效益等，深入研究規劃建設該項目的必要性和可行性，適時向上爭取推動規劃建設工作。

項目簡介：

漢巴鐵路連接陜西漢中與四川巴中，是西北至西南的規劃客運通道；廣巴鐵路擴能改造為既有線路升級工程，改造后將提升川東北貨運能力，打通鐵水聯運物流通路。

六、永州高鐵樞紐配套工程建設進展

網友問：

目前永州站擴建工程正如火如荼地進行中，配套工程卻遲遲沒有動靜，現在進站的路已經非常擁堵，待擴建完成情況更嚴重。鐵路樞紐配套工程已經立項已久，環評報告已經批復，卻遲遲沒有施工招標，沒有動工的跡象。請問永州站進站高架匝道和地下空間改擴建項目什么時候施工招標，計劃什么時候開工？

永州市發改委2026年6月29日回復：

尊敬的網友：您好！感謝您對永州鐵路發展的關心支持，您的留言收悉，現將具體情況回復如下：

前期，鐵路部門要求按照“整體規劃，分步實施”的原則實施永州站改造，因此，永州高鐵站綜合交通樞紐工程及配套基礎設施項目將結合永州站改造工程分期實施。目前，該項目已立項，業主單位正在抓緊開展項目初步設計等前期工作。下一步，我委將持續跟進項目進展情況，會同項目業主積極向各方匯報爭取支持。

項目簡介：

永州高鐵站綜合交通樞紐工程包含站房擴建、進站高架匝道、地下空間改造等內容，是湘南鐵路樞紐升級的重點配套項目，將同步匹配邵永高鐵、規劃廣清永高鐵的客流集散需求。

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