四百媒體零差評(píng)是“營(yíng)銷(xiāo)劇本”？鑫源向上V6再立十萬(wàn)級(jí)商用新次元！

6月30日重慶，鑫源向上V6驚艷上線。基于星原模塊化、來(lái)自涪陵數(shù)字工廠量產(chǎn)，6.98萬(wàn)-9.48萬(wàn)元六款車(chē)型定位小微創(chuàng)業(yè)者，以乘用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)重新定義新能源多功能車(chē)。

在上市之前有超400家媒體開(kāi)展全域試駕活動(dòng)，獲得了100%的好評(píng)，負(fù)面評(píng)價(jià)為0。在同質(zhì)化內(nèi)卷的商用賽道當(dāng)中，這很反常。

試駕的車(chē)輛是不是專(zhuān)門(mén)地進(jìn)行了特別的調(diào)整優(yōu)化？普通的量產(chǎn)車(chē)憑什么能夠征服全行業(yè)的媒體？在發(fā)布會(huì)的媒體專(zhuān)訪環(huán)節(jié)，鑫源核心團(tuán)隊(duì)為我們解析了這款產(chǎn)品從技術(shù)、場(chǎng)景到經(jīng)營(yíng)哲學(xué)的整套差異化的打法，揭開(kāi)零差評(píng)背后的根本緣由。

零差評(píng)靠特供試駕車(chē)？

0差評(píng)如何做到的？答案是從源頭推翻商用造車(chē)慣性。

市面上多數(shù)車(chē)企媒體試駕，總會(huì)拿出調(diào)校升級(jí)的高配專(zhuān)屬車(chē)輛遮掩短板，鑫源向上V6的四百臺(tái)試駕車(chē)輛全部為線下標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)版。

而鑫源向上V6還能收獲全員認(rèn)可的原因從來(lái)不是短期包裝，而是鑫源徹底摒棄傳統(tǒng)微面“夠用就行”的低成本開(kāi)發(fā)思維，把乘用車(chē)整套研發(fā)、品控體系平移到商用車(chē)型之上。

傳統(tǒng)6-10萬(wàn)工具車(chē)為壓縮利潤(rùn)，簡(jiǎn)化座椅填充、弱化底盤(pán)濾震、縮減車(chē)身涂層，只保留基礎(chǔ)載貨功能。而鑫源向上V6做到了反方向重新架構(gòu)全供應(yīng)鏈，淘汰了廉價(jià)商用車(chē)座椅，之間切換到了乘用車(chē)的配套體系。

研發(fā)負(fù)責(zé)人在接受專(zhuān)訪的時(shí)候表示，“我們?nèi)ミM(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研的時(shí)候，有用戶跟我們說(shuō)，每年往返安徽老家有三百多公里，老婆孩子一坐在車(chē)上就抱怨腰疼、屁股難受。傳統(tǒng)的商用車(chē)廠商覺(jué)得座椅“夠用就可以了”。但是現(xiàn)在90后、00后創(chuàng)業(yè)者對(duì)于駕乘的舒適度容忍程度比較低，我們實(shí)在是心疼這些奮斗的人。為此團(tuán)隊(duì)做了重大的供應(yīng)鏈方面的調(diào)整，把合作多年的廉價(jià)的商用車(chē)座椅供應(yīng)商給換掉，直接引入乘用車(chē)座椅配套的體系。針對(duì)長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景來(lái)打磨人體工學(xué)支撐底盤(pán)，還反復(fù)進(jìn)行了十余輪爛路實(shí)車(chē)的測(cè)試。團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)開(kāi)到顛簸的路段，以70 - 90km/h反復(fù)地實(shí)際測(cè)試，不斷地調(diào)整懸架，最后平衡了一噸載貨的剛性和家用乘坐的柔軟度，打破了行業(yè)工具車(chē)不能夠兼顧載貨和舒適的原本的短板。”

不怕投入，保證質(zhì)量，只為了用戶滿意。采訪中鑫源核心管理層表示：“如果沿用過(guò)去商用車(chē)采購(gòu)、開(kāi)發(fā)模式，鑫源V6的整車(chē)成本能少一萬(wàn)到一萬(wàn)五，但我們堅(jiān)持走商用車(chē)乘用化路線，所有測(cè)試、制造標(biāo)準(zhǔn)全部對(duì)標(biāo)乘用車(chē)。”

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鑫源集團(tuán)·鑫源汽車(chē)董事長(zhǎng)龔大興表示，“四百媒體試駕時(shí)，沒(méi)有參數(shù)濾鏡、沒(méi)有臨時(shí)改裝，駕乘、裝載、三電體驗(yàn)全部和終端交付車(chē)型完全一致。”方得網(wǎng)也參與了鑫源向上V6的前期試乘試駕，同樣感受到了產(chǎn)品的性價(jià)比和優(yōu)勢(shì)。所謂的零差評(píng)，本質(zhì)是產(chǎn)品硬件、制造標(biāo)準(zhǔn)提前超過(guò)用戶心理預(yù)期，不是靠短期優(yōu)化，而是靠長(zhǎng)期重投入打基礎(chǔ)。

靠硬件越級(jí)就能突圍？

十萬(wàn)級(jí)新能源VAN車(chē)的賽道，價(jià)格戰(zhàn)越發(fā)地激烈。

商用車(chē)型和家用車(chē)型的矛盾愈發(fā)凸顯，市面上的商用車(chē)型因側(cè)重貨運(yùn)而不顧及駕乘舒適，而主打家用的車(chē)型在裝載能力不足。鑫源向上V6僅僅依靠硬件方面的堆料能夠跳出內(nèi)卷?yè)碛歇?dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力？很明顯是不行的。

鑫源向上V6真正不可被復(fù)制的優(yōu)勢(shì)是打通了一車(chē)雙用以及合規(guī)改裝雙重賽道，精準(zhǔn)地抓住了3億靈活就業(yè)小微車(chē)群體的真實(shí)痛點(diǎn)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有35萬(wàn)民宿相關(guān)從業(yè)者、600萬(wàn)物流行業(yè)的從業(yè)者、無(wú)數(shù)的咖啡、鮮花、五金小店的店主們，普遍存在著白天拉貨謀生、夜間載人出行的雙重需求。

鑫源向上V6還擁有4.1立方米的純平貨艙，雙側(cè)是大的滑門(mén)，兼顧了載貨以及載人的需求，填補(bǔ)了市場(chǎng)上車(chē)型不是純載貨就是純家用的空白。在行業(yè)中競(jìng)品只能夠單一地滿足一種需求的背景下，鑫源向上V6做到了商用和家用場(chǎng)景自由地切換。

恰逢全國(guó)汽車(chē)改裝新政落地，行業(yè)長(zhǎng)期存在無(wú)資質(zhì)改裝、私自切割車(chē)身、上牌難等灰色痛點(diǎn)，鑫源依托完整整車(chē)與改裝資質(zhì)，搭建開(kāi)放改裝扶持生態(tài)。聊到改裝賽道布局的初衷，龔大興分享了改裝從業(yè)者劉書(shū)領(lǐng)的經(jīng)歷：“像劉書(shū)領(lǐng)這樣有創(chuàng)意、懂改裝的年輕人太多了，但沒(méi)有整車(chē)資質(zhì)，只能依附主機(jī)廠，改好的車(chē)型上公告處處受限，甚至要額外花錢(qián)疏通渠道，大量創(chuàng)業(yè)精力白白消耗。”

鑫源具備整車(chē)以及改裝雙資質(zhì)，這次直接把原廠底盤(pán)開(kāi)放改裝，扶持年輕的工業(yè)設(shè)計(jì)師、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)去打造移動(dòng)咖啡車(chē)、攝影工作室、露營(yíng)房車(chē)等這類(lèi)場(chǎng)景化的車(chē)型。由品牌統(tǒng)一去申報(bào)合規(guī)的公告，全國(guó)的4S門(mén)店同步代銷(xiāo)改裝成品，如此一來(lái)就完完全全杜絕了車(chē)主私自去切割車(chē)身、違規(guī)進(jìn)行改裝的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)布會(huì)上龔大興明確對(duì)外公布：“我們拿出 1 億元?jiǎng)?chuàng)業(yè)天使基金，每賣(mài)出一臺(tái)向上 V6 就注入 100 元，每年篩選百名車(chē)主創(chuàng)業(yè)者，每人發(fā)放 100 萬(wàn)創(chuàng)業(yè)扶持資金，同步成立創(chuàng)友私董會(huì)，車(chē)主之間互通客源、共享生意資源，車(chē)主自有產(chǎn)品還能優(yōu)先進(jìn)入我們企業(yè)采購(gòu)體系。”

競(jìng)品只是把車(chē)當(dāng)作運(yùn)輸工具，鑫源向上V6卻打造了車(chē)輛、創(chuàng)業(yè)資源、合規(guī)改裝完整的生態(tài)，硬件越級(jí)疊加場(chǎng)景賦能，這就是鑫源的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“人心生意”才是口碑可持續(xù)的根基

試駕的0差評(píng)之后，鑫源向上如何保障V6投入市場(chǎng)后的長(zhǎng)期用戶口碑？

信任，是鑫源的核心綱領(lǐng)，把 “信任” 作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)第一準(zhǔn)則。龔大興如此剖白：“人這一輩子，說(shuō)到底就兩個(gè)字 —— 信任。只要能讓每一個(gè)接觸你的人對(duì)你產(chǎn)生信任，想不成功都難。”

在行業(yè)普遍高額投入營(yíng)銷(xiāo)，部分經(jīng)銷(xiāo)商配件溢價(jià)、欺瞞消費(fèi)者等亂象，鑫源卻選擇逆向布局，大幅壓縮品牌宣發(fā)預(yù)算，將充裕資金盡數(shù)傾斜至整車(chē)制造工藝升級(jí)與全周期用戶服務(wù)體系搭建。龔大興表示，“與其跟風(fēng)砸重金鋪廣告，不如把這筆錢(qián)讓利給用戶、投入產(chǎn)品研發(fā)，只要人心在，品牌未來(lái)就有底氣。”

對(duì)于渠道亂象，鑫源更是0容忍。龔大興表示：“以前有些經(jīng)銷(xiāo)商欺負(fù)用戶，一塊擋風(fēng)玻璃就敢漫天抬價(jià)，我們的用戶大多是小生意人，為了幾百塊能從早耗到晚，掙錢(qián)太不容易了。以后但凡被投訴欺客的經(jīng)銷(xiāo)商，我們一律直接清退。”

龔大興還表示，鑫源給所有線下門(mén)店定下三條鐵律：不欺騙、不夸大，還要主動(dòng)為用戶客觀分析適配性。

品牌管理層固定每周五開(kāi)放線上溝通通道，直面車(chē)主各類(lèi)反饋訴求。對(duì)于車(chē)身結(jié)構(gòu)帶來(lái)的乘坐局限，龔大興表示：“整車(chē)采用鋼板電池底板，地板高度更高，高個(gè)子乘客坐后排腿部會(huì)懸空，接觸面積小，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性一般，這個(gè)短板我們不藏著掖著，都會(huì)直白地告訴每一位用戶。”

四百媒體零差評(píng)只是短期試駕帶來(lái)的直觀反饋，而全鏈路透明渠道、坦誠(chéng)溝通、持續(xù)產(chǎn)品迭代、扶持小微創(chuàng)業(yè)者的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)思路，才是支撐車(chē)型持續(xù)收獲正向口碑的根本。

正如龔大興在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的：“向下扎根，向上成長(zhǎng)，想要向上突破，必先向下扎根，根扎得越深，企業(yè)才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。”