越南建設西礁的兩個經驗值得中國學習，雖永暑島設施比其強大百倍

翻開這兩年南海的衛星圖，最扎眼的不是別的，而是越南在南沙那幾個礁盤上突然冒出來的一片片新陸地。

越南在南沙島礁上大規模填海造陸，同時吹填了11個島礁，擴建總面積已達8.5平方公里。說實話，看到這個數字我第一反應是有點意外——一個疏浚能力并不出眾的國家，怎么突然這么拼命？

后來越琢磨越明白，越南真正下功夫的地方，從來就不只是＂造多大塊地＂這么簡單。咱們先把話說在前頭。

南沙群島自古就是中國的地盤，歷史和法理擺在那兒，誰也搶不走。中國的永暑島，論跑道、論港口、論雷達，甩越南占的西礁不知道多少條街，硬件上根本不是一個量級。

可越南人在西礁經營出來的兩樣東西，恰恰是永暑島眼下還沒完全鋪開的軟功夫。承認對手在某個細節上有點門道，不丟人，反而是有底氣才敢這么看問題。

要說越南最會算賬的一手，就是把軍事據點和漁民飯碗死死綁在一塊兒。西礁這地方礁盤大、潟湖深，條件確實不賴。

越南盯上它以后沒急著堆砌炮樓，而是一步一步往＂過日子＂的方向走。1994年6月越南在西礁修建了一座燈塔，2004年開始將該礁作為旅游線路上的景點之一，2007年4月又開始在西礁施工建設碼頭、貨場和海產加工設施，擬將該礁建成南沙漁業資源開發的后勤供給中心，使越南漁民在南沙海域捕獲的海產品可以就地進行初步加工和交易。

你品品這個思路。漁民在海上撈的魚，不用大老遠運回本土，就在礁上加工、交易、周轉，等于給這片海安了個＂補給站＂。

人一常駐，補給依賴就降下來了；生意一轉起來，經濟回報就有了；

而最要命的一點是——有人常年在那兒生活、干活，越南就有了賴著不走的由頭。這才是它真正的算盤。

到今天這套打法已經玩到全民下場的地步。越南一直在進行大力宣傳，將當年海戰歷史事件作為典型案例在全國展覽，還在不斷向建設完成的島礁增加移民，開發成旅游區域。

海上那點動靜更是熱鬧，據監測，2025年3月、4月越南漁船在南海活動的數量都超過了17000艘。一萬七千艘，什么概念？

就是黑壓壓一大片，走到哪兒＂存在感＂就刷到哪兒。反觀永暑島，它的定位一直偏重戰略和保障，民用產業這塊相對單薄。

但這真不是短板，反倒是最有潛力的一塊空白。永暑礁的底子厚得很，礁盤面積一百多平方公里，可開發的余地比西礁那點彈丸之地大太多了。

完全可以在合適的位置搞個現代化漁港，冷庫、加工廠、物流一條龍配齊，讓漁民和企業都能進來賺錢。南海的漁業資源本來就豐富，就地變現，島礁自己就能＂造血＂，人氣旺了，主權的存在也就順理成章地扎下了根。

這不是學越南，這是把咱們本來就該做的事做得更周全。

越南第二樣讓我覺得值得琢磨的東西，是它硬生生把一個荒礁經營成了老百姓心里的＂精神地標＂。它不滿足于燈塔加碉堡這種冷冰冰的存在，而是不停地往里頭灌感情。

它硬件上比不過人家，就靠＂人心＂這一招往回找補，讓本國老百姓覺得那片遙遠的海跟自己有關系。這一手，還真挺高明。

而且咱們手里還有越南拿不出的王牌——真實的生態和科研故事。2024年1月，永暑礁生態保護與修復設施正式啟用，主要承擔珊瑚礁保護及海洋預報服務；

這份軟實力的家底，值得好好放大。

話說回來，得把立場擺正:越南這些操作，全是建在非法侵占中國領土的基礎上，它那點＂經驗＂能借鑒的只是方法，絕不是立場。真正定輸贏的硬實力，永暑島的領先是碾壓級的。

中華人民共和國自1988年赤瓜礁海戰后實際控制永暑礁，于2014年8月開始實施大規模填海造陸工程，至2015年9月擴展為面積達2.8平方公里的人工島，并建有3000米長的機場跑道、大型港口、直升機停機坪、雷達罩、監視塔等設施。2016年永暑島機場完工并完成民航校驗試飛，2020年4月18日永暑礁成為三沙市南沙區政府駐地，行政加戰略的雙重樞紐地位早就穩了。

更別提越南的填海本事根本不是自己的。越南的疏浚能力并非內生，其供應鏈嚴重依賴外國技術和裝備，核心裝備與技術依賴進口，本土主要進行組裝、部署和運維。

而咱們的＂天鯨＂＂天鯤＂這些國之重器早就自主了，孰強孰弱，一目了然。所以學越南這兩點，壓根不是補硬件的課，而是補＂綜合布局＂的課。

越南這邊填島提速，域外那些勢力又在旁邊煽風點火，局勢越來越復雜。中國得一手硬、一手穩，堅定維權的同時，通過外交把爭議管控好，穩穩推進＂南海行為準則＂的磋商。

生態這根弦更不能松，既然珊瑚礁修復和海龜監測的成果已經攢下來了，就該一直堅持下去，讓開發和護海一塊兒走。南海要長治久安，最后還得看各方能不能在較勁中找到合作的門。