溫度不超55℃ 快充不燙更敢充別克推出奧特能“控溫超快充”技術(shù)

2026年7月8日，別克至境品牌正式發(fā)布奧特能“控溫超快充”技術(shù)。該技術(shù)將快充時電芯溫度穩(wěn)定控制在55℃以下，配合遠超國家標準的安全實力，讓用戶在享受超充補能的同時，保障電池安全與使用壽命，帶來行業(yè)最安全的800V超快充體驗。

此外，別克至境L7純電版將同步應(yīng)用奧特能“控溫超快充”技術(shù)，并于第三季度上市。作為合資首款800V純電轎車，別克至境L7全系標配“876”的純電轎車——800V全域高壓架構(gòu)、702km真續(xù)航、6C“控溫”超快充，為用戶提供更安全的純電出行選擇。

別克至境行業(yè)首發(fā)奧特能“控溫超快充”技術(shù)

快充溫度不超55℃，風(fēng)險更低壽命更長

隨著800V高壓平臺加速普及，用戶對補能期待已經(jīng)從“充得快”延伸至充電更安全、電池壽命更長久。要想三者兼顧，控溫成了核心關(guān)鍵：快充溫度低一點，風(fēng)險少一分；快充溫度低一點，壽命長一成。奧特能“控溫超快充”技術(shù)應(yīng)需而生，為用戶筑牢安全防線。

奧特能“控溫超快充”技術(shù)依托四重?zé)峁芾頇C制，實現(xiàn)全域精準溫控。

第一，高精度溫度傳感器矩陣，就像電池包內(nèi)的體溫計，實時監(jiān)控電池包內(nèi)各點位溫度變化，提供準確、實時的數(shù)據(jù)依據(jù)；

第二，多流道并聯(lián)液冷系統(tǒng)，通過優(yōu)化冷板流道結(jié)構(gòu)，讓冷卻液均勻地流過每一片電芯，流量差異可做到小于5%，消除“入口過冷、出口過熱”的溫差問題；

第三，全工況的溫度場邊界特性標定，通過進行大量熱分布試驗，動態(tài)標定、校準傳感器狀態(tài)，從而構(gòu)建一張?zhí)摂M熱圖，為后續(xù)的精確控制提供可靠依據(jù)；

第四，全場景智能快充算法，通過采集全域682個信號，來覆蓋384類場景，實時判斷車輛、電池包和充電樁的工作狀態(tài)，實現(xiàn)無級精準調(diào)節(jié)充電電流。

四重技術(shù)協(xié)同下，實現(xiàn)快充時電芯峰值溫度始終控制在55℃及以下，比國標上限低10℃，整包溫差不超過5℃。

溫度不超55℃，比低國標10℃，快充不燙更敢充

奧特能先進的熱管理系統(tǒng)覆蓋-30℃至50℃全溫域，實現(xiàn)高溫不衰、低溫不慫、低電不頹、長途不虛的全工況穩(wěn)定表現(xiàn)。冬季低溫環(huán)境中，系統(tǒng)可通過預(yù)加熱提升補能效率；高溫快充時，多流道并聯(lián)液冷溫控系統(tǒng)能夠及時排走熱量，避免因局部過熱導(dǎo)致動力衰減。即便電量低至10%，車輛也幾乎感覺不到動力差異。同時，利用行業(yè)頂尖的nTau?算法，將剩余里程誤差控制在2%以內(nèi)，續(xù)航扎實不虛標。

電池“未老先衰”，始終是用戶關(guān)心的核心問題。奧特能電池包按照80萬公里的整車生命周期進行設(shè)計，用戶無需為電池壽命焦慮。搭配車云兩端全天候不間斷的電池健康監(jiān)測系統(tǒng)，持續(xù)關(guān)注電池狀態(tài)，不給衰減留空間，只給安全留余量。

全溫控一條龍：高溫不衰、低溫不慫、低電不頹，長途不虛

把風(fēng)險關(guān)在試驗室，打造行業(yè)最安全的800V

奧特能高壓三電平臺采用800V全域高壓架構(gòu)，電池、電驅(qū)、電控等部件均為800V原生硬件設(shè)計，搭配 SiC 碳化硅直驅(qū)，無硬件拼湊、無電壓轉(zhuǎn)換損耗，從架構(gòu)層面提升整車高壓系統(tǒng)的效率與安全。

想實現(xiàn)真正安全的800V，還需要完善的電氣安全防護和嚴苛的驗證標準。奧特能高壓三電平臺搭載行業(yè)獨創(chuàng)3D防拉弧絕緣“盔甲”，配合電池?zé)釘U散分級預(yù)警，有效降低絕緣層擊穿引發(fā)的安全風(fēng)險。全鏈路四重高壓防護體系覆蓋充電前預(yù)檢、行車中監(jiān)測等多重環(huán)節(jié)，實現(xiàn)碰撞后5秒內(nèi)完成高壓極速泄放。

不僅如此，每臺電池包下線前均須通過2700V高壓耐壓測試，強度達行業(yè)常規(guī)標準的1.8倍，為用戶構(gòu)建更可靠電氣安全防線。

高壓耐壓測試超行業(yè)標準，無懼極端電涌擊穿

面對“史上最嚴”電池新國標，別克堅持“國標不做的我們做，國標做的我們翻倍做”，將風(fēng)險提前關(guān)在實驗室，為用戶打造更安全的800V體驗。

熱擴散測試中，在50℃環(huán)境下實施單電芯熱失控，并持續(xù)觀察2周，不起火、不爆炸、無熱擴散，觀察時長遠超國標要求168倍；

底部撞擊測試以300焦力度執(zhí)行，是國標要求的2倍；

模擬海南高溫環(huán)境，完成1000次以上快充循環(huán)后再進行短路驗證，循環(huán)次數(shù)達到國標要求的3.3倍；

腐蝕測試完成47次循環(huán)、總腐蝕量達7.11g，遠超國標29倍。

奧特能電池驗證項目比國標多出60%。行業(yè)獨有的包內(nèi)注液翻轉(zhuǎn)測試、10000Kpa的高溫高壓噴水測試、2米高空跌落測試等國標未明確要求的測試項目，均不漏電、不短路、不起火。56億公里行駛零自燃的行業(yè)紀錄，正是奧特能平臺交出的最好答案。

測試嚴苛標準超國標，把危險鎖進試驗室里

頂尖智造工藝，層層把關(guān)守護電池安全

卓越的技術(shù)實力離不開頂尖的智造工藝。奧特能專屬電池產(chǎn)線創(chuàng)新采用獨家電芯倒置入框工藝，配套自主研發(fā)的高精度分體式柔性化子母托盤系統(tǒng)，裝配精度達到亞毫米級。電芯入箱后，電芯與殼體橫梁充分漲緊，進一步提升電池包整體連接強度。

行業(yè)獨創(chuàng)整體倒置入框工藝，用外科手術(shù)級的裝配標準做電池

嚴格的品質(zhì)管控貫穿電池包生產(chǎn)全過程。所有電芯供貨前100%完成內(nèi)阻檢測，上料時再次進行電壓檢測。并且每顆電芯均擁有唯一二維碼，實現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)可追溯。電芯側(cè)面及底板涂膠前進行等離子清洗，提升導(dǎo)熱膠粘接可靠性；激光視覺引導(dǎo)極柱檢測系統(tǒng)，將極柱高度偏差控制在±0.05mm以內(nèi)，焊接一次通過率98.5%以上。

關(guān)鍵工序前后均采用AI視覺檢測，所有檢測數(shù)據(jù)實時存檔、全程可追溯；下線前通過動態(tài)充放電測試，結(jié)合紅外熱成像實時監(jiān)控電池包全輪廓溫度，對電池包進行100%全檢，讓任何細微異常都無處遁形，確保每一塊電池包達到安全標準。

合資首款800V，別克至境L7純電版即將上市

奧特能“控溫超快充”技術(shù)的正式發(fā)布，是別克加快新能源化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，也是別克至境模式“又好又快”發(fā)展邏輯的重要實踐。

合資首款全系標配「876」，55℃控溫超快充，超長壽超安全

作為合資首款800V純電轎車，別克至境L7全系標配“876”，擁有800V全域高壓架構(gòu)、續(xù)航里程達702km、6C“控溫超快充”技術(shù)，不僅補齊品牌純電轎車版圖，也精準切入高端純電細分賽道，為用戶帶來技術(shù)更成熟、安全更可靠、體驗更均衡的高品質(zhì)純電出行新選擇。

新車將于第三季度迎來上市，敬請期待。