河南
2.025年3月20日，吉利業(yè).績(jī)會(huì)上，桂生悅?cè)映?一句很不討喜的話：
未來2—3年，.沒燃油車.的.車企會(huì)是輸家。
那時(shí)候這話.聽著，多少有點(diǎn).逆.風(fēng)發(fā)言的意思。
畢竟風(fēng)向已.經(jīng)吹到臉上了——新.能源零售端沖到62..9%的歷史高位，.5月乘用車.零售前十榜單里，燃油.車第一次徹底歸零。整個(gè)輿論場(chǎng)都像在說：油.車差不多.該謝.幕了。
可.偏偏就.在這種時(shí)候，吉利沒.順著情緒說話。
吉利高管放出的這句“未來2.-3年沒燃油車的車企.將會(huì)是輸家”，在2026年6月.這個(gè)節(jié)點(diǎn)上聽起來格外刺耳。
刺.耳，不是因.為落伍.。
是因?yàn)楹髞戆l(fā).生的.事，太.打臉了。
一.年多過.去，市場(chǎng)怎么.回應(yīng)這句話？
回應(yīng).得相當(dāng).直接.。
坐到2026年中回頭看，威馬、高合、.愛馳、天際、恒大.汽車一個(gè)接一個(gè)倒下；哪吒陷入欠薪風(fēng)波；極越閃崩.裁員。連小鵬、零跑.這種第一梯隊(duì)，也都.是熬到2024年，才陸續(xù)摸到單.季度盈利的門檻。
這.時(shí)候很多人才.反應(yīng)過來，原來出問題的從來不只是動(dòng)力.形式。
塌掉的，是沒有.持.續(xù)造血能力的公.司。
這場(chǎng)淘.汰賽里，先出局的不是油車，也不是.電車，而是沒利潤(rùn)、沒現(xiàn)金流.、沒底盤能力的車企。
以.前大家.總把燃油.車當(dāng)“包袱”。
不夠.新，.不夠.潮，不夠有想象力。
但真到了拼生死的.時(shí)候，油車反而像基本.盤，.像現(xiàn)金牛，像那口不體面但很重要的氧氣。
它不能替你定義未來，.卻能讓你先別.斷氣.。
所以到了2026年3月，吉利2025年財(cái)報(bào)一出來，.質(zhì)疑聲突然.小了一大截.。
20.25年，吉.利全年銷量302..46萬輛，.同比增.長(zhǎng)39%；歸母.凈利潤(rùn)168.52億.元，.現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)682.億元。
到了2026年第一季度，總營收.838億元，.核心歸母凈利潤(rùn)4.5.6.億元，同.比勁增.31%；出海銷量20.3萬輛繼續(xù)上漲；.單車.運(yùn)營利潤(rùn)翻倍至0..6.萬.元，.追平比亞迪。
更關(guān)鍵的.是，中國星系列一.季度賣出.31.18.萬輛，連續(xù)九年蟬.聯(lián)中國品牌燃油車銷.量冠軍。
這.組數(shù)字.擺在.這兒，意思已經(jīng)很清楚了：
吉利不.是靠“懷念油車”贏.的，也不是靠“反新.能源”贏的。
它只是比很多人更早明白，汽車行業(yè)不.是短跑，是.馬拉.松。
真正聰明的車企，不.是急著.給油車辦葬禮，而是用油車守住現(xiàn)金流，用新能源.搶未來。
所以現(xiàn)在再回頭看.那句“沒.燃油車的車企會(huì)是輸家”，它不像唱反調(diào)，更像是在行業(yè)最熱的時(shí)候.，提前潑了一盆冷水。
因?yàn)闊狒[的時(shí)候大家都愛講顛覆，冷下來才知道，能活著.、能賺錢、能持續(xù)投入，才是.最硬.的本事。
未來2—3年，車.市比的不是誰說自己.代表未來，而是誰能一直留在牌桌.上。
油車.時(shí)代.當(dāng)然在變.。
但它遠(yuǎn).沒有.很多人.口中結(jié)束得那么快。至少在勝負(fù)真正分出來之前，能賣、能賺、能撐住體系的燃油車，.依然不是累贅，而是一張實(shí).打?qū)?的保命牌。
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