北汽集團上半年銷量79.5萬輛：自主占比升至近七成

編輯導語：2026年上半年，北汽集團自主板塊的銷量占比已經升至七成，全面完成了新舊增長動能的轉換。北汽自主板塊的逆勢起量，既穩住了整體銷量基本盤，也標志著其多年自主轉型戰略迎來關鍵拐點。

新舊增長動能全面切換

7月7日，北汽集團發布2026年上半年產銷數據，1-6月集團累計實現整車銷量79.5萬輛，其中，自主品牌銷量占比升至近七成，成為集團銷量的絕對支撐。在合資紅利持續消退的行業周期下，北汽自主板塊的逆勢起量，既穩住了整體銷量基本盤，也標志著其多年自主轉型戰略迎來關鍵拐點。

從半年核心數據來看，北汽集團的銷量結構已發生根本性反轉，自主板塊正式從“補充角色”升級為銷量主力。數據顯示，2026年上半年，北汽自主品牌貢獻銷量約53.3萬輛，同比增長14.2%，增速顯著跑贏集團整體水平以及行業大盤，占集團銷量比重也由去年同期的57%升至67%；

與之相對，合資板塊銷量占比回落至三成左右，回顧過往，北京奔馳、北京現代兩大合資品牌曾是北汽集團的銷量與利潤雙支柱。

高峰時期合資板塊為絕對主力，自主板塊更多承擔補位功能。但隨著國內車市競爭格局深度重構，韓系品牌市場份額持續萎縮，豪華車市場增長見頂，合資板塊的增長動能逐步減弱。

今年上半年，北京奔馳雖仍穩居傳統豪華車第一梯隊，但受高端消費需求疲軟、競品分流影響，銷量增長陷入停滯。北京現代則持續面臨品牌力下滑、產品迭代偏慢的壓力，規模進一步收縮，合資板塊整體已難以承擔拉動集團增長的重任。

當下，合資板塊收縮是上汽、廣汽、北汽等大型車企集團面臨的共性問題，而當前北汽自主板塊占比近7成，代表其已完成新舊增長動能的切換。這一結構變化并非短期脈沖式增長所致，而是其多年持續加碼自主研發、完善產品矩陣的結果，意味著集團已經擺脫對合資品牌的重度規模依賴，自主發展的底盤更加穩固。

新能源與海外共筑增長

整體上來看，北汽集團的自主板塊能夠在行業下行周期實現穩步增長，并非依賴單一爆款車型，而是新能源、硬派越野、海外出口多賽道協同發力的結果，差異化布局成為其破局核心。在產品端，北汽集團自主避開了競爭最白熱化的大眾家用SUV紅海，轉而深耕具備自身優勢的細分賽道。

新能源賽道上，北汽藍谷旗下極狐品牌加速產品迭代，完成從小型到緊湊型再到中高端、從純電到增程再到換電等補能方式的全覆蓋，上半年銷量同比實現大幅增長，累計銷量8.05萬輛，同比增長68%，在6月份，極狐銷量還實現了爆發式增長，銷量2.56萬輛，同比增長219%。

同期，北汽與華為合作的高端新能源品牌享界半年累計銷量也達2.1萬輛，同比增長了119.58%。

除了北汽藍谷外，硬派越野賽道作為北汽的傳統優勢領域，由北京越野持續突破。2026年以來，北京越野持續完善BJ系列產品布局，推出增程版本車型貼合戶外消費熱潮，牢牢占據自主硬派越野核心市場份額，上半年，北京越野銷量8.45萬輛，其中方盒子車型交付6.66萬輛，同比增長33.9%。

海外市場同樣是自主增長的重要引擎。上半年北汽集團海外出口銷量保持高速增長，增速顯著高于集團整體水平，累計銷量18.4萬輛，同比增長30.8%。其出口產品結構正從早年的商用車為主，逐步向乘用車、商用車并重轉型。其中越野車型憑借可靠品質在中東、拉美市場持續熱銷，新能源乘用車也批量進入東南亞、歐洲市場；

同時，北汽集團加快海外本土化布局，推進KD工廠建設與渠道下沉，從單純產品出口向本土化運營升級，成為對沖國內周期波動的重要緩沖。

下半年蓄力深化自主優勢

自主占比升至近七成，是北汽集團自主轉型道路上的重要里程碑，但客觀來看，轉型的深度考驗才剛剛開始，集團仍面臨多重行業共性難題待解。

首先是盈利兌現的壓力。當前國內新能源市場價格戰貫穿全價位段，自主新能源品牌普遍面臨“量增利減”的困境。北汽自主新能源板塊仍處于投入期，研發、渠道、品牌建設持續消耗資金，規模效應尚未完全轉化為盈利優勢，如何在保規模的同時改善盈利水平，是下一階段的核心考題。

其次是合資板塊的長尾影響，盡管自主銷量占比已超七成，但北京奔馳仍是集團重要的利潤來源，其銷量與盈利的波動仍會對集團整體業績產生顯著影響，北京現代的復蘇路徑也尚未完全明朗。

此外，相較于吉利、比亞迪等頭部自主車企，北汽自主的品牌力與用戶心智仍有差距，在中高端市場的認可度、渠道覆蓋密度與用戶運營能力仍需持續積累。

針對下半年市場，北汽已明確產品與渠道的雙重發力規劃。自主板塊將陸續推出多款新能源與越野新品，完善產品矩陣的同時，強化細分賽道優勢，如北京越野全新豪華越野SUV泰鉭700，已經公布官圖將在年內上市；海外市場則加快本土化產能落地與新能源車型導入，進一步放大出口增長勢能。

下半年國內車市存量博弈的格局難以根本扭轉，對北汽而言，自主占比突破七成只是轉型的中間節點而非終點。

當前，北汽集團的自主板塊能否在規模增長的基礎上實現盈利改善、品牌向上，真正打造出具備核心競爭力的自主乘用車品牌，將決定這場轉型的最終質量。在行業深度洗牌的當下，已經完成結構反轉的北汽，仍需在產品、技術與品牌層面持續深耕，才能在新一輪行業競爭中站穩腳跟。