這三條規(guī)劃高鐵再提速，沿線居民有盼頭了，有沒有你期待的？

最近一個月，國內(nèi)多條規(guī)劃中的高鐵項目陸續(xù)有了新動靜。雖然都還沒正式開工，但每一條的推進都牽動著沿線老百姓的心。今天就來聊聊以下三條關(guān)注度比較高的線路。

一、西合高鐵商洛至南陽段：陜西全力沖刺“十五五”規(guī)劃

西合高鐵，即西安至合肥高速鐵路，全長約918公里。這條線路目前是分段推進的：西段西安至商洛段依托在建的西十高鐵共線實施；東段南陽經(jīng)信陽至合肥段（南信合高鐵）已納入國家“十四五”規(guī)劃，到了“計劃年內(nèi)開工建設(shè)”的最后沖刺階段。唯獨中間商洛至南陽段，至今仍未納入國家規(guī)劃。西合高鐵要想全線貫通，這個“斷點”必須得補上。

最近這段時間，陜西方面動作頻頻。今年3月20日，商洛市發(fā)改委組織召開了三個專題成果匯報會，由中鐵一院匯報了路網(wǎng)通道效能比較分析、建設(shè)必要性及客流預(yù)測、工程投資對比分析等研究成果。會議要求搶抓國家編制“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃和新時代中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的窗口期。

陜西省已將西合高鐵商洛至南陽段列為重點爭取納入國家規(guī)劃的項目。目前主推的線路方案是從商洛西站引出，途經(jīng)丹鳳、商南，進入河南西峽、內(nèi)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)平，最終到達(dá)南陽東站。值得一提的是，商洛西站在西十高鐵建設(shè)中已經(jīng)提前預(yù)留了接軌條件。

二、周口至商丘至濟寧高鐵：預(yù)可研編制單位確定

這是一條連接河南、山東兩省的縱向高鐵通道，規(guī)劃全長約186公里。線路起于周口市，經(jīng)商丘市，進入山東濟寧市，未來還可以銜接謀劃中的濟南至濟寧高鐵。

這條線路最新的進展是：預(yù)可行性研究報告編制項目已經(jīng)完成了招標(biāo)。中標(biāo)結(jié)果是中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司以159.22萬元拿下該項目。中標(biāo)結(jié)果于6月1日正式發(fā)布。

需要說明的是，有部分報道將該項目稱為“周口至商丘至濟寧高鐵通道預(yù)可行性研究報告編制項目”，其招標(biāo)方為河南省鐵路建設(shè)投資集團有限公司。對沿線老百姓來說，這條高鐵意義不小。周口和商丘兩個城市常住人口加起來超過1600萬，但目前兩地之間沒有直達(dá)高鐵，繞行鄭州耗時翻倍。周商濟高鐵建成后，周口可以在商丘接上雄商高鐵北上，也可以在濟寧接上日蘭高鐵東出。對于柘城、鹿邑、鄲城等沿線縣城來說，如果能設(shè)站，更是歷史性的變化。

三、湛海高鐵：6艘跨海輪渡啟動設(shè)計招標(biāo)

湛海高鐵是國家“八縱八橫”包銀海通道的核心工程，北起廣湛高鐵湛江北站，向南經(jīng)雷州、徐聞，通過輪渡跨越瓊州海峽后接入海南環(huán)島高鐵海口站。全線新建正線132.9公里，總投資399.7億元。

項目已于2025年12月獲得國家發(fā)改委可研批復(fù)。而最近一個月的重磅進展是：6月22日，海南鐵路有限公司發(fā)布了6艘跨海輪渡船舶的設(shè)計招標(biāo)公告。這標(biāo)志著湛海高鐵正式進入船舶配套設(shè)計攻堅階段。

這6艘船可不簡單——每艘3萬噸級，總長175米，一次能容納8編組兩列動車共1400名旅客換乘過海，還能搭載200輛小汽車。海上單程只有12.5海里。全線規(guī)劃設(shè)7座車站，包括新建的雷州北站、徐聞南站（輪渡站）、海口北站（輪渡站）等。海口北站選址在現(xiàn)有粵海南港西側(cè)，占地約700畝。

目前瓊州海峽只有普速鐵路輪渡，運力有限。湛海高鐵建成后，將徹底打通包銀海高鐵通道的斷點，大幅壓縮瓊粵兩地的通行時間。

這三條高鐵雖然都還沒到開工那一步，但每一條的推進都在實實在在地往前趕。西合高鐵在沖刺納規(guī)，周商濟高鐵剛確定了設(shè)計單位，湛海高鐵已經(jīng)啟動船舶設(shè)計招標(biāo)。高鐵建設(shè)周期長、審批環(huán)節(jié)多，急也急不來，但有進展就是好事。

你覺得這三條線路哪一條最值得期待？或者你最關(guān)心哪條高鐵的進展？歡迎在評論區(qū)聊聊。

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