北京
2026年7月5日，滬渝高速湖北黃梅段，雨天。張某駕駛重型半掛牽引車(chē)經(jīng)由匝道匯入主線時(shí)，車(chē)輛突然失控打滑，在左右搖擺中撞破中央護(hù)欄沖入對(duì)向車(chē)道，最終車(chē)頭掉轉(zhuǎn)180°、車(chē)廂歪斜騎在了護(hù)欄上。所幸對(duì)向沒(méi)有車(chē)輛，僅造成己車(chē)和道路設(shè)施受損，無(wú)人受傷。
張某告訴交警，稱自己在匝道內(nèi)車(chē)速“70多碼”，車(chē)子突然打滑無(wú)法控制方向，最終導(dǎo)致事故。經(jīng)查，事發(fā)匝道最高限速40km/h，張某在雨天的情況下超速75%以上。
交警對(duì)張某進(jìn)行了批評(píng)教育，認(rèn)定其負(fù)事故全部責(zé)任。
交 警 提 醒
雨天路面濕滑，摩擦力大幅下降，在車(chē)速過(guò)快的情況下，車(chē)輛容易因輪胎“抓地力”不足而打滑。如果是在彎道上，車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)受離心力影響，會(huì)有向外側(cè)偏離的傾向，速度越快，離心力就越強(qiáng)，一旦離心力超過(guò)輪胎與地面的橫向摩擦力，也會(huì)造成車(chē)輛側(cè)滑、甩尾。
因此，雨天開(kāi)車(chē)務(wù)必要降低車(chē)速，行經(jīng)彎道、匝道或在交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，要進(jìn)一步提前減速，將車(chē)速控制在安全范圍。
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