47億美元大橋通車，美國人卻被告知“別來”，加拿大市長心酸：有點冷清，但沒關系

當地時間7月27日，連接加拿大溫莎與美國底特律的戈迪·豪國際大橋正式通車。這座耗資64億加元（約47億美元）的大橋，從立項那天起就見證了美加關系的蜜月，如今卻成了兩國交惡的"風向標"。

▲當地時間2026年7月24日，加拿大安大略省省長道格·福特、加拿大住房和基礎設施部長格雷戈爾·羅伯遜及加拿大駐美國大使馬克·懷斯曼在戈迪·豪國際大橋開通儀式上共同剪彩（圖據視覺中國）

通車前舉行的剪彩儀式顯得異常“冷清”：加拿大收回了發給美國官員的邀請函，把原定在大橋中央國界線舉行的典禮，挪到了加拿大邊境服務局檢查站的一大片水泥地上。剪彩儀式進行到一半，特朗普的“討伐”帖子來了。

儀式辦到一半

特朗普“卡點”發帖

“加拿大撤銷了對美利堅合眾國的邀請，這沒什么，反正他們正在向美國支付巨額關稅。”特朗普在社交媒體上“卡點”發文，并順勢宣布：2012年加拿大與密歇根州簽署的大橋工程項目協議“不再有效”。

他發帖的時間點，正是加拿大方面剪彩儀式進行到一半的時候，當時加拿大原住民正在進行擊鼓表演。加拿大基礎設施部長羅伯遜不得不在儀式后當即反駁：協議依然有效。

加方為何“撕掉”邀請函？導火索是7月中旬，特朗普宣布對價值200億美元的加拿大商品加征50%關稅。加拿大基礎設施部長辦公室發表聲明：“鑒于美國本周威脅采取的貿易行動，此時舉行兩國共同慶祝的活動并不合適。”

這已是邀請函第二次被撤回。原定6月舉行的通車儀式，就是在“特朗普政府的要求”下，于活動前幾天臨時取消的。

這座橋曾是美加雙方“蜜月紀念品”。時間撥回2012年這座大橋立項的時候。那時的民調里，奧巴馬在加拿大的人氣高得驚人，兩國在邊境安全、軍事合作等事關雙方利益的問題上步調一致。為了致敬兩國，大橋以加拿大冰球傳奇戈迪·豪命名——他為底特律紅翼隊效力了整整25個賽季，而底特律正是這座大橋將要連接的美國城市。

▲戈迪·豪國際大橋

而如今，加拿大國內的民調顯示，特朗普的不受歡迎程度已經完全能夠“比肩”當年奧巴馬的受歡迎程度。在美國頻繁發動關稅戰之后，加美兩國的貿易紐帶和民間情感跌至冰點，加拿大現任總理卡尼正是靠著強硬對抗特朗普的高調口號當選。

受邀觀禮的加拿大溫莎市長迪爾肯斯在剪彩儀式現場說：“走到這一步令人遺憾，這正說明我們和美國的關系到了什么地步。”他頓了頓，又補了一句："儀式是有點冷清，但沒關系。我們就在這里了。”

這位市長還有個心愿：“我真心希望將來某天，我們能把這座橋關上幾個小時，補辦一場它應得的慶典——那得是在兩國關系比現在好一點兒的時候。”

底特律貨運大亨阻擊大橋建成

其曾向支持特朗普的機構捐款100萬美元

按照雙方的協議，大橋由加拿大全額出資，但由加拿大政府與美國密歇根州共同擁有。加拿大之所以要獨自掏這筆價值47億美元的巨款，是因為密歇根州議會拒絕出資——而這背后是美國貨運大亨莫倫家族的一場持續二十多年的“阻擊戰”。

大橋上游幾公里，是近百年歷史的大使橋，這座結構簡單的懸索橋以前是北美最繁忙的邊境通道，每天承載約3億美元的貿易額，通行費全部裝進底特律貨運大亨莫倫家族的口袋。

▲已經有貨車從大橋上駛過

二十多年來，莫倫家族用訴訟和游說阻撓新橋的建成，因為那將意味著他們肥得流油的貨運生意被“截胡”。今年2月，馬修·莫倫與美國商務部長盧特尼克會面后不久，特朗普就立刻發了一條長達300詞的長文帖子說：“我不會允許這座橋開通，直到美國得到充分補償，我們至少應該擁有這項資產的一半。”他甚至還提到，如果加拿大不跟美國合作，轉而去和其他國家貿易，他們將被“生吞活剝”。

據披露：在特朗普這番突如其來的發帖前一個月，莫倫剛向支持特朗普的超級政治行動委員會捐款100萬美元。

加拿大現任總理卡尼認為，盡管雙方政府之間正處于“冷戰”狀態，但大橋的通車依然將在未來成為經濟增長的重要引擎，因此加拿大政府在本月與美國方面達成了臨時協議，換來了大橋放行。按照雙方最初的協議，通行費收入本應先償還加拿大的建設成本（預計至少需要50年回本），之后的利潤再由美加平分。

但是被披露的臨時協議條款顯示：前15年，美國將分走大橋運營盈余的一半，用于“有利于美國及美加貿易和經濟發展”的項目。

但溫莎-底特律大橋管理局自己的預測，給這份協議潑了冷水：大橋今年預計收入3580萬加元，運營支出1.36億加元，凈虧近1億；下一財年還要再虧290萬加元，要到2028年才有1800萬加元盈余。也就是說，美國的“分成基金”開頭幾年幾乎顆粒無收。

加拿大總理卡尼上周則算了另一筆賬：最初15年美國預計總共拿到約3.2億加元，約為大橋造價的5%。無論如何，在不投入一分錢成本的情況下，美國方面的分成條款已經足夠優厚。

紅星新聞記者 鄭直

編輯 羅天 審核 官莉