天路二十載幸福奔赴 列車載來高原萬(wàn)千新景

越來越多旅客走進(jìn)青藏高原

跨越山河凍土，穿越風(fēng)雪高原。2026年7月，青藏鐵路迎來全線開通運(yùn)營(yíng)20周年。這條起于青海西寧、終于西藏拉薩，全長(zhǎng)1956公里的高原天路，曾結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，為雪域高原打開了聯(lián)通外界的大門。二十載日夜奔涌，一趟趟列車穿梭云端雪域，載歸游子、迎來賓客、輸送物資，在歲月流轉(zhuǎn)間，托起高原的民生煙火與發(fā)展新機(jī)。近日，本報(bào)記者走進(jìn)拉薩火車站，觸摸天路二十年的溫暖變遷。

走進(jìn)拉薩火車站候車大廳，來自全國(guó)各地的旅客步履從容，有序進(jìn)站、候車。拉薩站站長(zhǎng)李葭站在候車廳，不時(shí)輕聲提醒旅客注意隨身行李、安全通行。看著眼前熙熙攘攘、往來不息的客流，從業(yè)多年的他滿是感慨，一句“小了拉薩站，大了拉薩城”，道盡二十年間拉薩的發(fā)展與蛻變。

時(shí)光回溯至2006年，青藏鐵路剛剛通車時(shí)，拉薩站每日最多僅能發(fā)送3000名旅客，全天僅有5對(duì)列車往返。那時(shí)，火車對(duì)于高原群眾而言，是新鮮的出行方式。二十載光陰流轉(zhuǎn)，天路愈發(fā)通暢，出行變化清晰可感。如今，拉薩站日均發(fā)送旅客突破1萬(wàn)人次，旅游旺季單日最高客流可達(dá)1.7萬(wàn)人次，高峰期開行客運(yùn)列車16對(duì)。

從單一的鐵路主線到四通八達(dá)的高原鐵路網(wǎng)，不斷縮短的時(shí)空距離，讓“坐著火車去拉薩”從奢望變成大家日常的出游選擇，也讓高原與外界的聯(lián)結(jié)愈發(fā)緊密。如今，從拉薩乘火車出發(fā)，可直達(dá)全國(guó)14個(gè)直轄市、省會(huì)城市，南北風(fēng)物、東西煙火，順著鐵路源源不斷匯入青藏高原。

“大家說‘小了拉薩站’，其實(shí)變小的不是車站，是我們的服務(wù)距離、進(jìn)站時(shí)間。”李葭告訴記者，這些年，拉薩站一直專注于精細(xì)化便民服務(wù)，就是想讓老百姓出行更省時(shí)、更舒心，“去年8月，我們完成了客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)提升補(bǔ)強(qiáng)工程，專門打造了3分鐘快速進(jìn)站通道，送站車輛即停即走，旅客下車就能快速進(jìn)站，非常方便。我們?nèi)嫱茝V電子客票、啟用自助閘機(jī)，根據(jù)客流隨時(shí)優(yōu)化進(jìn)出站流線，哪怕遇到節(jié)假日大客流，站內(nèi)通行也井然有序。現(xiàn)在的站前廣場(chǎng)，不再只是簡(jiǎn)單的交通集散地，也成了市民、游客打卡休憩的地標(biāo)。”

架起高原學(xué)子求學(xué)之路

天路的溫度，藏在惠及萬(wàn)家的民生細(xì)節(jié)里。二十年來，沱沱河、不凍泉、雁石坪等沿線車站陸續(xù)開通客運(yùn)業(yè)務(wù)，徹底解決了沿線數(shù)萬(wàn)農(nóng)牧民求學(xué)、就醫(yī)、務(wù)工、探親的出行難題。一趟趟穿行的列車，成為高原學(xué)子的求學(xué)專列、群眾的便民班車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，青藏鐵路二十年累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏學(xué)生旅客超450萬(wàn)人次。

6月28日，記者在拉薩火車站出站口偶遇了剛返鄉(xiāng)的日喀則少年丹增羅布。脖子上系著潔白哈達(dá)的他，正和家人駐足留念，熱情邀請(qǐng)記者幫忙拍照。丹增羅布就讀于上海共康中學(xué)，趁著暑假，跟隨學(xué)校統(tǒng)一組織的學(xué)生隊(duì)伍，乘坐青藏鐵路列車一同返鄉(xiāng)。

長(zhǎng)達(dá)數(shù)十個(gè)小時(shí)的路途雖有些疲憊，丹增羅布卻覺得很有意思，一路上和同學(xué)說說笑笑。看著順利返鄉(xiāng)的孩子，丹增羅布的母親洛追巴桑感觸頗深。她回憶，自己當(dāng)年在南通西藏中學(xué)求學(xué)時(shí)，青藏鐵路路網(wǎng)尚未開通，往返極其不便，很多時(shí)候只能等學(xué)業(yè)結(jié)束才能返鄉(xiāng)，“如今，青藏鐵路給我們的出行帶來便利，一家人可以隨時(shí)坐上火車去上海看望兒子。”

列車飛馳，承載的不僅僅是客流與物資，更是一代代西藏學(xué)子的求學(xué)之路。便捷的鐵路通道，讓高原孩子擁有了更開闊的視野，為西藏培育出源源不斷的青春力量。

西藏好物走向天南海北

在拉薩西貨場(chǎng)，大型裝卸設(shè)備有序作業(yè)，集裝箱整齊碼放，貨運(yùn)列車整裝待發(fā)，一派繁忙景象。作為青藏鐵路西藏自治區(qū)段規(guī)模最大的鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站，這里承載著全區(qū)絕大部分進(jìn)出藏物資的集散與中轉(zhuǎn)，是西藏發(fā)展的“物資大動(dòng)脈”。

2006年，拉薩西貨場(chǎng)貨物到發(fā)量?jī)H32.9萬(wàn)噸，承運(yùn)品類僅有十余種；2025年，貨場(chǎng)貨物到發(fā)量攀升至642.9萬(wàn)噸，承運(yùn)品類拓展至建材、成品油、汽車、百貨、鋼材等五十余種，日均貨物到發(fā)量較擴(kuò)建前增加2000噸，物流輻射能力持續(xù)增強(qiáng)。2025年9月，拉薩西至蘭州東川小汽車“客車化”班列正式開行，60小時(shí)內(nèi)的高效運(yùn)輸、固定時(shí)刻的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，為高原物資流通再添新動(dòng)能。高原好物乘著天路，走向天南海北。

通車二十年來，青藏鐵路日均開行貨物列車從2006年的24列增至136列，貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)5.6%。全線累計(jì)運(yùn)送貨物8.24億噸，通車之初36萬(wàn)噸的年進(jìn)出藏貨運(yùn)量，在2025年增長(zhǎng)至831萬(wàn)噸。

天路二十載深耕賦能，讓西藏邁入發(fā)展最快、變化最大、群眾受益最廣的黃金時(shí)期。“十四五”期間，西藏地區(qū)生產(chǎn)總值連續(xù)跨越兩個(gè)千億元臺(tái)階，總量突破3000億元，年均增速達(dá)6.3%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，年均分別增長(zhǎng)7.4%、9.7%。二十年來，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客1.04億人次，無(wú)數(shù)人的生活因鐵路而改變，高原的發(fā)展因鐵路而新生。

一趟趟列車穿越風(fēng)雪、跨越山河，載著煙火民生，載著時(shí)代希望，在雪域高原奔赴新程。二十載天路漫漫，不負(fù)山河、不負(fù)人民……

來源：中國(guó)西藏新聞網(wǎng)