甘肅
最近一段時間，關于燃油車崩塌的事兒，很多小伙伴可能都已經(jīng)感受到了，新能源汽車6月份的滲透率繼續(xù)提升，燃油車生存空間被進一步壓縮，因為銷量下降，很多燃油車價格下降，導致二手車價格崩塌，形成了一系列的惡性循環(huán)……
那么在這種情況下，明眼人都能看出來，燃油車已經(jīng)大勢已去了！大勢已去到什么程度了，就算接下來成品油價格繼續(xù)下降，也不可能再挽回頹勢了，原因也很簡單，一旦適應了新能源汽車的使用節(jié)奏，再買燃油車的可能性，真就無限低了。
所以我們看到一些搞修理廠和賣二手車的博主，在網(wǎng)上各種抨擊新能源汽車，以及制造焦慮，除了傳統(tǒng)的續(xù)航焦慮論和新能源汽車開不過8年論之外，現(xiàn)在又增加了一條：如果未來新能源汽車成為絕對主流，那么新能源汽車充電價格一定會大漲，到時候很多新能源汽車都未必能充得起電。
我們甚至看到，很多網(wǎng)友都在渲染一個觀點，那就是等到充電電費漲到5塊錢一度電的時候，當初買了新能源車的這幫人，就該懷念可以買到燃油車的日子了。
看到這里，我們不得不慨嘆，雖然現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)很發(fā)達了，但是信息不對稱的情況卻依然非常嚴重。
實際上，這些博主制造焦慮，就是為了讓消費者相信，當新能源汽車成為絕對主力的時候，電網(wǎng)和充電服務商就要割韭菜了，因為沒有別的選擇。
但是在我們國內(nèi)，電網(wǎng)的運行和成品油是完全不同的邏輯，這一點很多人都不知道吧。
首先大家要知道，我們國內(nèi)的原油，超過70%是通過進口渠道進來的，所以中東、北非等地，一旦有點風吹草動，咱們這邊油價就波動了。之前幾個月油價大漲，問題就出在這兒了，簡單來說，就是掌控權不在我們這邊，這才是問題所在。
但是在電網(wǎng)這一塊，我們國內(nèi)那可是全球最強勢的存在了。就像很多小伙伴說得那樣，國內(nèi)家庭用電，一度電5毛多，這都多少年了，至少10年有了吧，用電的人這么多，也沒見漲價啊，說新能源車多了，電價就漲，真是低估了國內(nèi)幾大電網(wǎng)的格局了。
當然有小伙伴就說了，就算電網(wǎng)不漲價，充電服務商不割韭菜嗎？他們也配！充電行業(yè)本身就是充分開放的，只要國內(nèi)電價本身不漲，那么這些服務商想搞漲價壟斷，根本就不可能，因為只要有一家為了走量降價，這種價格聯(lián)盟一下子就崩塌了。
而且我們國內(nèi)電量生產(chǎn)已經(jīng)是全球最強的存在了，6月26日，央視旗下短視頻賬號《小央視頻》發(fā)布數(shù)據(jù)稱，截止2026年5月，我們國內(nèi)發(fā)電裝機總?cè)萘客黄屏?0億千瓦，超過了美歐日印俄等國家和地區(qū)的總和，成為全球發(fā)電裝機容量最大的存在。
那么在這種大背景下，電能作為回收、儲存難度極大的能源，實際上在當下的國內(nèi)市場，在絕大多數(shù)時候，都是產(chǎn)能過剩的。所以“海量”的電動車，反而能夠起到儲能和平衡產(chǎn)能峰谷的作用，當電能在絕大多數(shù)地區(qū)都是供大于求的情況下，充電價格大漲的可能性不大。
所以其實大家完全不用擔心，所謂大戰(zhàn)略，新能源汽車之前的一些補貼可能退坡，有些稅費該收也會收取，但是要說電價漲到車都充不起，那是對我們國內(nèi)電網(wǎng)和電力生產(chǎn)能力的侮辱。
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