連續(xù)17年中國最具幸福感城市，成都憑什么？

時間回到2025年12月9日，《瞭望東方周刊》主辦的第19屆“幸福城市論壇”，成都連續(xù)17年把“最具幸福感城市”拿回家。

論壇發(fā)言人戴聞名給的評語挺耐人尋味：“成都在全國城市中的突出之處，首先是幸福維度的顯著平衡。”9項一級指標里，成都5項進全國前三，“城市吸引力指數(shù)”更是連續(xù)多年同類城市全國第一。

17年是什么概念？這個評選從2007年開始，成都幾乎沒掉出過榜首，屬于“榜在它在，榜沒它不行”的那種釘子戶。

但凡一個城市能在一份榜單上釘17年，只有兩種可能，要么是榜單的指標體系剛好長在這個城市的強項上，要么這個城市真的有點東西。

而成都大概率是兩者皆有。

很多人以為“最具幸福感城市”是網(wǎng)友投票的那種野榜，其實并不是。《瞭望東方周刊》是瞭望智庫辦的，評價體系則是基于大數(shù)據(jù)的城市幸福感指標體系，一共有9個一級指標。

就業(yè)指數(shù)、居民收入指數(shù)、生活品質(zhì)指數(shù)、生態(tài)環(huán)境指數(shù)、城市吸引力指數(shù)、公共安全指數(shù)、教育指數(shù)、交通指數(shù)和醫(yī)療健康指數(shù)。

這9個一級指標下面，還要繼續(xù)拆上百個二級指標。

評選方法也很復(fù)雜，大數(shù)據(jù)抓取、問卷調(diào)查、材料申報、實地調(diào)研、專家評審、一個都不少了。

所以這張榜的含金量在于，它不是評“誰最宜居度假”，是評“誰在經(jīng)濟、就業(yè)、收入、醫(yī)療、教育、交通、安全、生態(tài)、吸引力這 9 件事上都沒太短的那塊板”。

簡單來說，成都不是單項冠軍，而是全能型選手。

全能型選手，意味著成都既能拼搏創(chuàng)業(yè)，又有市井煙火。

首先是拼搏。成都GDP從2019年1.7萬億跳到2024年2.35萬億，平均每年跨越一個千億臺階，AI人工智能、文旅電競產(chǎn)業(yè)，在成都發(fā)展的都是風生水起。

然后是煙火。太古里、春熙路、玉林路小酒館、茶館、火鍋、熊貓，這套IP已經(jīng)不用多講，中國城市里能把“總部經(jīng)濟”和“小酒館”放同一張宣傳片里還不違和的，一只手都數(shù)得過來。

2025 年成都人才總量685萬，全國第四，且連續(xù)7年“中國最佳引才城市”，還蟬聯(lián)“魅力中國—外籍人才眼中最具吸引力”，還拿了“全球最佳留學(xué)城市”，這些title堆一起，“城市吸引力指數(shù)全國第一”就不奇怪了。

除此之外，成都在差異化方面也做的非常出色。

2025年12月25日，成都公園城市建設(shè)管理局披露：天府綠道累計建成10048公里，其中區(qū)域級1504公里（錦江、龍門山、龍泉山、熊貓、環(huán)城、濱河），城區(qū)級加上社區(qū)級“回家的路”8544公里，綠道服務(wù)半徑覆蓋率98.56%。

總規(guī)劃16930公里，2035年全面建成。

這個數(shù)字是什么概念？

全球城市綠道里程里成都基本上是獨一檔，巴黎、倫敦、東京沒一個能打的。疊加“公園城市示范區(qū)”這個概念，別的城市抄都抄不走。

在通勤方面，成都做的也很好。

中規(guī)院《2025年度中國主要城市通勤報告》中提到：成都單程平均通勤時耗38分鐘，45分鐘內(nèi)通勤比重 71%，低于超大城市均值；軌道800米覆蓋通勤比重35%，全國第二；職住分離度5.3 公里，5公里內(nèi)“幸福通勤”比重44%；綠色出行比例77.6%，全國超大城市第一。

對比一下：北京平均通勤50分鐘以上，上海40分鐘以上，深圳38分鐘左右但房價是另一個故事。成都作為2100萬人口的超大城市，這個通勤時間已經(jīng)非常能打。

作為最具幸福感城市，成都的底氣不少，但不那么好的一面也有。

首先就是房價收入比。克而瑞《2025房價收入比》把全國20個城市分三檔，高負擔檔：深圳23.2、杭州、東莞、西安14.8、廣州、寧波、成都13.8、合肥、南京、蘇州。

13.8的房價收入比，雖然看上去不高，但大戶型傳統(tǒng)和地價，仍然把購房負擔推到和西安、廣州一個梯隊。

然后就是成都的產(chǎn)業(yè)問題。

中投顧問那份《城市升級的十字路口》給的數(shù)據(jù)有點扎心，合肥長鑫單廠投資2200億，成都最大集成電路項目800億，產(chǎn)能差了2.7倍。

深圳芯片設(shè)計人才15萬，成都5萬，且35%是異地辦公。

成都芯片產(chǎn)業(yè)鏈本地化率38%，而上海65%。

簡單來說，成都的“幸福”很大程度上建立在電子信息整機組裝和數(shù)字文創(chuàng)消費服務(wù)業(yè)上。往產(chǎn)業(yè)鏈上游走，和合肥、深圳、上海的差距在拉大。

這也是成都自身的顧慮。軟的東西（文創(chuàng)、消費、文旅）很強，但硬的東西（芯片、封測、設(shè)備）不夠硬。

作為最具幸福感城市，成都的天氣可能也是比較明顯的缺點之一，也是很多人吐槽的點。

盆地霧霾加上日照少，是成都的特色。成都年日照只有1000小時左右，同緯度南京2000以上，杭州1800以上，除此之外，成都PM2.5季度均值也在超大城市里排中游偏后。

這塊雖然不算硬傷，是地理稟賦的硬約束。但對外地年輕人“少必入川”的決策來說，住滿三年后會發(fā)現(xiàn)：“安逸是真的，曬被子是難的”。

成都就是這樣，它不是完美的，但一定是最平衡的。

17連冠拆開來其實就是這幾件事湊一起了：產(chǎn)業(yè)底座（2萬億GDP加上685萬人才）撐得住就業(yè)和收入、綠道10048公里加上公園城市獨家招牌撐得住生態(tài)和生活品質(zhì)、38分鐘通勤撐得住“治理轉(zhuǎn)化率”、數(shù)字文創(chuàng)撐得住年輕人流入。

成都的幸福感，不是說它有多么安逸，而是在安逸和奮斗之間，成都巧妙地達成了那個絕佳的平衡。

end.