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6月29日，一場匯聚政企、科創、資本資源的對接活動在阜陽順利舉辦，本次“南北結對 走進阜陽”科創產業資本對接活動由阜陽市政府、省科技廳、省投資集團三方聯合主辦，活動除各類產業合作洽談之外，還有一項鐵路領域重磅議程備受關注——京港高鐵阜陽至黃岡段安徽段出資協議完成現場簽約，為項目落地建設掃清資金層面關鍵障礙。
本次簽約主體包含安徽省鐵路集團、潁州區城投以及阜南縣眾城集團，三方共同敲定阜黃高鐵安徽段建設出資相關細則。這條線路作為全國鐵路“八縱八橫”主干網核心項目，僅安徽段投資規模就達到85.07億元，省內需承擔35.43億元建設資金，由省級鐵路平臺與阜陽市屬地企業共同籌措出資。項目建成通車后，將大幅強化阜陽在皖北、中原銜接區域的鐵路樞紐地位，進一步釋放城市區位發展優勢。
阜黃高鐵整條線路歸屬京港（臺）高鐵通道，同時納入京津冀至粵港澳國家級綜合交通主軸，是串聯我國南北客運干線的關鍵補充線路。整條鐵路以阜陽西站作為起點，向南穿越河南信陽全域，進入湖北黃岡、武漢片區，最終接入黃黃鐵路巴河線路所，全線設計時速350公里，總工期設定為4年，全線整體投資估算約521.2億元。
整條線路分段橫跨三省，建設投資、線路里程各有區分，湖北段投入最高，達到239.6億元，河南段總投資196.5億元，本次完成出資簽約的安徽段投資額85.1億元。全線正線總長317.573公里，綜合橋隧比例84.6%，沿途山地、河道分布廣泛，大量橋梁隧道工程將保障線路平穩高速通行。全線規劃9座客運站點，阜陽西、阜南、黃州三座車站利用現有鐵路場站改造接入，淮濱南、潢川南、新縣北、紅安、麻城西、武漢新洲六座站點為全新配套修建。
分區域來看，安徽段線路總長49.04公里，全線基本以橋梁工程為主，共建7座橋梁，橋梁里程49.709公里。區域內同步配套兩條聯絡線，阜黃鄭阜聯絡線單線長度2.374公里，淮阜聯絡線單線長3.599公里。安徽境內僅新增一座客運站點阜南站，同時對阜陽西站存車場實施擴建，新增10條動車存車軌道，提升阜陽樞紐動車停靠、整備能力。
河南段線路里程最長，正線全長136.85公里，修建橋梁40座合計104.357公里，配套6座隧道，隧道總長16.396公里，新建淮濱南、潢川南、新縣北三座車站。為實現和規劃南信合鐵路互通，當地同步建設潢川南北東聯絡線，單線里程2.996公里。
湖北段正線131.68公里，分布72座橋梁、15座隧道，新建紅安、麻城西、武漢新洲三座車站。區域配套工程體量較大，麻城西聯絡線單線總長16.178公里，濯港至黃梅南聯絡線單線長度21.032公里，打通與安九高鐵的換乘通道。
路網銜接層面，阜黃高鐵北端依托阜陽樞紐，連通已通車的商合杭、鄭阜高鐵以及在建阜淮城際；線路中段可與規劃南信合鐵路、在建合武高鐵形成交叉互通；南段接入黃黃高鐵，形成貫通南北的立體鐵路網絡，有效分流現有京九鐵路客運壓力，補齊大別山片區縱向高鐵空白。
對于阜陽而言，出資協議落地代表項目資金保障機制基本成型，結合此前環評已被生態環境部受理的消息，項目前期手續同步穩步推進。這條高鐵落地后，阜陽向南直達鄂東、贛北的出行時間大幅壓縮，皖北城市與長江中游、珠三角城市群的聯系更加緊密，也能帶動阜南等沿線縣域融入主干高鐵網，拉動當地產業、文旅發展。
隨著三省分段前期工作陸續落地，阜黃高鐵開工條件持續完善，未來四年的建設周期內，這條350公里時速的南北大通道將逐步成型。
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