上海
周末的時候，美伊小小地Battle了一下。
6月25日，一艘新加坡籍貨輪沿阿曼海岸南線航行，遭伊朗無人機(jī)襲擊。一天后，美軍以新加坡商船遇襲為由空襲伊朗本土，特朗普、萬斯向伊朗發(fā)出武力威脅，新加坡外交部隨即譴責(zé)襲船行為。
乍一看，新加坡是“受害者”。貨輪被炸、船員受驚、航線受阻，一副委屈巴巴的樣子。但仔細(xì)一想——為什么在美伊角力最敏感的時刻，偏偏是新加坡的貨船？我們不得不問一句，這難道真的只是一次“意外”？
目前美伊最大的斗爭焦點，就是霍爾木茲海峽的控制權(quán)。
美國要求恢復(fù)戰(zhàn)前“自由通行”，伊朗則堅持認(rèn)為，這是他們用戰(zhàn)爭打出來的權(quán)利，必須重新談判。美伊備忘錄里寫得清清楚楚：海峽將在30天內(nèi)“按照伊朗制定的安排”重新開放。換句話說，伊朗要的是“權(quán)”——管理權(quán)、通行規(guī)則制定權(quán)、收費(fèi)權(quán)。
在這樣的背景下，一艘新加坡貨輪偏偏不信邪，要走一條非伊朗官方指定的敏感航線，然后被伊朗襲擊了怪誰？伊朗就是故意打的，它就是要用行動向美國秀肌肉：誰不按我的規(guī)矩走，我就打誰。他打的不是新加坡的貨船，而是這艘貨船幕后的指使人。
新加坡和美國關(guān)系密切，軍事基地、裝備采購、外交配合，公不離婆、秤不離砣。我們有理由相信，新加坡貨輪出現(xiàn)在阿曼航線，絕不是臨時起意，而是美國在拿新加坡的船去試伊朗的“鋼火”。大家說，新加坡冒著炮火甘當(dāng)“出頭鳥”，不打它打誰？
這場“意外”，就是一場三方配合的政治試探：美國幕后推動，阿曼提供航道服務(wù)，新加坡貨輪當(dāng)“試金石”，挑戰(zhàn)伊朗對霍爾木茲海峽的新管控規(guī)則。只要新加坡貨船能跑通這條航線，那其他國家的船只也可以蕭規(guī)曹隨，無異于宣布伊朗對霍爾木茲海峽的管控失效。
新加坡外交部譴責(zé)襲船，聲稱“嚴(yán)重關(guān)切”。但明眼人都知道，這艘船出現(xiàn)在那個位置，就已經(jīng)不是簡單的商業(yè)航行了。新加坡的政府背景和企業(yè)深度綁定，國有資本在航運(yùn)、港口、能源領(lǐng)域滲透極深，你要說新加坡政府對這艘船走這條航線毫不知情，誰信？
這不是新加坡第一次扮委屈。一邊，他在東海、南海、臺海等問題上，暗戳戳地站在日本、菲律賓的一邊，甚至試探一中原則。另一邊他在被中國網(wǎng)民狠狠收拾后又假裝委屈，稱遭到了某大國民眾的霸凌。新加坡莫非以為，只有他們是聰明人，別人都傻？
新加坡表面在扮演“中立通道”“全球航運(yùn)節(jié)點”“大國平衡器”的角色，可實則是“西瓜偎大邊”，情不自禁地配合美國的戰(zhàn)略。百年未有之大變局，誰也很難確信哪個國家會是那個“大邊西瓜”，美國還是中國都有可能，更有可能會進(jìn)入一個地區(qū)強(qiáng)權(quán)時代，太早下注小心成為炮灰哦。
這一次，新加坡的貨輪在霍爾木茲海峽成了靶子。下一次呢？如果它不反思自己為什么總在敏感時刻“恰好出現(xiàn)”，那“受傷的又是新加坡”這種事，不會是最后一次。像新加坡這樣的小國選邊站隊，首先得掂量掂量自己的分量。
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