高鐵從市區開出，廣佛形成“一刻鐘通勤圈”

盛夏嶺南，白蘭飄香。7月1日，隨著高鐵列車平穩駛入禪城區核心地帶的嶄新站臺，廣湛高鐵佛山站正式開通運營。這座跨越百年光陰的鐵路樞紐，以“錦繡灣區，花開禪城”的全新姿態開門迎客，不僅為粵港澳大灣區高鐵網再添重要節點，更奏響了廣佛全域同城化與區域協調發展的時代新聲。

從1903年廣三鐵路的蒸汽鳴笛，到如今時速350公里的高鐵疾馳，佛山站的蝶變，是中國鐵路百年發展的生動縮影，更是佛山這座制造名城融入國家戰略、邁向高質量發展的堅實步伐。

百年蝶變，從普鐵門戶到灣區樞紐

佛山的鐵路基因，深植于百年前的嶺南大地。1903年11月14日，廣東第一條鐵路——廣三鐵路通車，汾江路與佛羅路交界處的佛山站作為線路中樞，正式拉開了佛山“鐵路時代”的序幕。廣三鐵路以佛山為樞紐串聯廣佛商貿血脈，據《中國鐵路史》記載，這條全長不足50公里的鐵路，是清末運輸效益最佳的鐵路之一，通車初期日均客運量便達萬人次，撐起了嶺南最早的陸路通勤網絡。

今年78歲的佛山居民陳伯，至今仍清晰記得20世紀60年代的車站景象：“老式站房的磚墻磨得發亮，蒸汽機車進出站時白霧騰騰，汽笛聲能飄出去好幾里地。”從人工售票到電子客票，從綠皮慢車到空調特快，他親歷了普鐵時代的每一次迭代，也見證了老站的鼎盛與沉寂。“看著老站停運改造，再看著高鐵站一點點建起來，心里說不出的激動。”

百年歲月里，佛山站始終與城市發展同頻共振。20世紀90年代，車站迎來鼎盛時期，作為廣州以西最大的鐵路客運站與鐵路口岸，日均客流量超4萬人次，春運高峰時日發送旅客突破10萬，北至京津冀、南達海南島、西通云貴川的線路網絡，承載了無數務工者的致富夢想與千萬家庭的團圓期盼。在佛山經營五金生意二十余年的林先生對此深有感觸：“當年出差從佛山上車，車廂里擠得落腳都難，站臺上南腔北調，全是奔著日子來的人。”

時代浪潮奔涌向前，普速客運逐漸難以滿足城市發展的需求。2023年10月，原有佛山站暫停客運營業，全面啟動廣湛高鐵站房改造建設。近3年攻堅，一座以佛山市花白蘭花為設計意象的現代化樞紐拔地而起——新建佛山站總建筑規模29.4萬平方米，站房面積5萬平方米，站場規模4臺9線，最高聚集人數2500人，預計初期年發送旅客約460萬人次，遠期可達600萬人次。

從1903到2026，從蒸汽機車到復興號高鐵，佛山站完成了從普鐵門戶到粵港澳大灣區高鐵樞紐的蝶變。

作為廣湛高鐵的重要節點，它向北銜接京廣高鐵通達京津冀、華中腹地，向東連通廣汕高鐵直達長三角，向西串聯粵西、對接北部灣，向南輻射珠海、澳門，一舉打通佛山長期以來“北上、東進”的交通瓶頸。隨著佛山站投用，佛山正式形成“佛山站+佛山西站”雙高鐵樞紐新格局，城市路網能級實現歷史性躍升。

同城提速，從輾轉奔波到一刻鐘生活圈

交通是同城化的先行官。作為廣佛全域同城化的標志性工程，佛山站最大的突破，是讓高鐵首次開進佛山中心城區，將兩座萬億GDP城市的核心區時空距離壓縮至最快18分鐘，推動廣佛“一小時生活圈”正式邁向“一刻鐘通勤圈”。同時，借助廣深鐵路將粵港澳大灣區內地萬億城市串珠成鏈，將有效為粵港澳大灣區經濟發展注入更強勁動能。

長期以來，佛山市禪城、桂城等中心城區居民搭乘高鐵，需輾轉前往位于獅山鎮的佛山西站，特別早晚高峰時段，市區通勤耗時甚至超過跨市行程。佛山站落地禪城核心地帶，采用“南北側集散廳+中部高架候車廳”布局，將高鐵軌道直接接入城市心臟，同步銜接佛山地鐵3號線，預留7號線、15號線換乘空間，實現高鐵、地鐵、公交、出租車無縫銜接，讓城區旅客徹底告別“先趕路、再乘車”的周折。

18分鐘的跨越，背后是廣佛全域同城化的持續深化。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，將廣佛列為大灣區三大極點之一，同城化上升為國家戰略。近年來，從全國首條跨城地鐵廣佛線開通，到產業、民生、公共服務的深度融合，“廣州研發+佛山轉化”“廣州總部+佛山基地”的協同模式早已成為大灣區產業協作的典范。佛山站的投用，進一步降低了人才、技術、資金等要素跨城流動的時間成本與心理門檻，讓“工作在廣州、居住在佛山”“創業在佛山、市場在廣州”的雙向選擇更加從容。

在廣州珠江新城一家金融機構任職的李小姐，每周往返廣佛3次以上。她算了一筆賬：“以前開車或坐地鐵都要一個多小時，遇上堵車更沒譜。現在從家到佛山站十幾分鐘，高鐵不到20分鐘就到廣州市區，跨市通勤比很多在廣州市內上班的還快。”

速度之上，更有服務的溫度。嶄新站房內，智能導航系統實現室內精準定位，無障礙設施覆蓋全流程，票務、安檢、候車全環節智能化升級；熟悉的粵語播報、重點旅客一站式幫扶、便民服務箱等細節，讓百年老站的人情味在高鐵時代延續升溫。對無數往返兩地的上班族、探親者而言，佛山站不僅是交通站點，更是雙城生活里穩穩的幸福支點。

能級躍升，從過境通道到發展引擎

一座高鐵樞紐的價值，從來不止于交通本身。當時速350公里的列車駛入城市中心，佛山站正成為撬動城市能級提升、推動產業轉型升級的強勁引擎。

“高鐵開通帶來的不僅是人流，更是信息流、資金流與技術流。”禪城區招商部門相關負責人介紹，圍繞佛山站布局的佛山高鐵未來城，已吸引國內知名電商區域總部落戶，人工智能、生物醫藥等多家高科技企業相繼入駐。作為佛山沖刺“千億鎮街”的核心主力，祖廟街道以車站為核心，重點布局數字經濟、科技服務、總部經濟等創新賽道，推動城北傳統制造業轉型升級，全力把高鐵“流量”轉化為區域發展的“留量”。

樞紐效能的釋放，更體現在城市發展格局的重塑上。依托強大的綜合集散能力，佛山站不僅強化了佛山作為大灣區極點城市的輻射帶動作用，更將整座城市深度拉入大灣區核心區的高鐵輻射半徑，有力促進全省區域協調發展。車站周邊，商業綜合體、科創園區、配套社區的規劃穩步推進，站城融合的高鐵新城雛形漸顯，曾經的“過境通道”，正在成為要素集聚的“發展目的地”。

潮起正是揚帆時。從1903年蒸汽機車開啟佛山鐵路紀元，到2026年復興號馳騁中心城區，百余年時光流轉，變的是速度與規模，不變的是鐵路對城市發展的牽引與支撐。站在新的歷史起點上，這座承載著百年記憶的鐵路樞紐，正以全新姿態融入國家戰略大局，在粵港澳大灣區建設的浩蕩浪潮中，續寫屬于佛山的嶄新榮光。

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文圖：記者 董劍鋒 卓悅 通訊員 蔡震 黃詩偉 資料圖片

編輯：劉涵

審核：趙岳 袁也

監制：曾佳梅