海豹08售價(jià)19.69萬起，全系搭載閃充，純電版續(xù)航超900km！

作為比亞迪首款搭載閃充技術(shù)的插電混動(dòng)轎車，海豹（參數(shù)丨圖片）08一出場(chǎng)就自帶高光。此前官方曾公布海豹08面向30萬-35萬級(jí)市場(chǎng)，雖說它是比亞迪領(lǐng)先技術(shù)集大成者，但如果定價(jià)30萬以上也是比較冒險(xiǎn)的。同時(shí)，它又是比亞迪海洋網(wǎng)沖擊高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，所以定價(jià)太低也撐不起這個(gè)定位。

7月2日，海豹08揭曉答案，純電版售價(jià)19.69萬-23.99萬，插混版售價(jià)19.69萬-22.99萬。不管是純電還是插混，定價(jià)都比大部分人預(yù)期的25萬還要低很多，整體“分寸感”拿捏得恰到好處，和同級(jí)產(chǎn)品既形成了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，又以差異化的產(chǎn)品賣點(diǎn)拉開體驗(yàn)差距，同時(shí)也避免了和比亞迪體系里的高端兄弟“打架”。

百萬配置“降維打擊”

比亞迪一直擅于以新銳技術(shù)、平權(quán)價(jià)格，重塑現(xiàn)有市場(chǎng)的價(jià)值體系，這一次的海豹08也不例外，在25萬以內(nèi)的價(jià)格帶提供百萬級(jí)價(jià)值的出行體驗(yàn)，推動(dòng)海洋網(wǎng)在高端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一次關(guān)鍵躍升。

結(jié)合國內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷的大環(huán)境而論，降維打擊的做法不少見，但如果說二三十萬車型的體驗(yàn)媲美百萬級(jí)車型，沒點(diǎn)硬底子一般也不敢這么大膽。然而，海豹08以百萬級(jí)旗艦氣場(chǎng)、百萬級(jí)奢享座艙、百萬級(jí)從容駕控、百萬級(jí)旗艦安全、超百萬旗艦黑科技，五個(gè)“百萬級(jí)”向同級(jí)市場(chǎng)揮出一記重拳。

設(shè)計(jì)方面，海豹08車長5150mm、軸距3030mm，比加長的奔馳E級(jí)、奧迪A6L還長，更關(guān)鍵是采用百萬豪車同款巴斯夫清漆和工藝，還有百萬豪車同款智能電吸門、流嵌式門把手、輪轂懸浮輪芯蓋，還采用高端車型才有的C柱無遮擋設(shè)計(jì)等等。

除了這些媲美豪車的工藝、設(shè)計(jì)，海豹08還首創(chuàng)行業(yè)獨(dú)有的四層漸變亮度尾燈，并且是全球唯一配備內(nèi)門把手微動(dòng)開關(guān)的C+級(jí)轎車，致敬與創(chuàng)新并存。

車內(nèi)更是自主品牌的“舒適區(qū)”，冰箱、彩電、大沙發(fā)，一套配置下來，早已顛覆傳統(tǒng)豪車的體驗(yàn)。海豹08全車座椅滿配、全車帝瓦雷音響、全車超90%軟包，還有百萬級(jí)豪車同款貝母飾板、同級(jí)唯一前排雙零重力座椅，后排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)+電動(dòng)腿托+副駕靠背小桌板+后排扶手屏...這些配置集合在一臺(tái)二十多萬的車型上，其意義已不再是對(duì)標(biāo)同級(jí)競(jìng)品，而是對(duì)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)價(jià)值邏輯的一次重構(gòu)。

畢竟海豹08在更加核心的豪華體驗(yàn)上，包括動(dòng)力、底盤、安全，也在朝著百萬級(jí)旗艦的高度進(jìn)階。百萬級(jí)才有的V8性能，在海豹08上便能體驗(yàn)到：DM-i四驅(qū)版雙電機(jī)綜合功率400kW，零百加速3.8s；EV四驅(qū)版電機(jī)總功率510kW，零百加速最快只需3.3s。

加速快，確實(shí)是新能源車的天生本事。但海豹08不只有快，還有百萬級(jí)的從容駕控，配備云輦-A雙腔空懸+路面預(yù)瞄、后輪轉(zhuǎn)向+智能蟹行iDCW，極致的平順、極致的靈活。

其他黑科技方面，海豹08全系標(biāo)配天神之眼B-輔助駕駛激光版，并承諾為智能泊車、城市領(lǐng)航雙兜底。而比亞迪目前最王牌的閃充技術(shù)，海豹08全系搭載，率先在插混版上實(shí)現(xiàn)搭載。在大電池+閃充的雙加持下，插混版擁有400km的同級(jí)最強(qiáng)純電續(xù)航，滿油滿電綜合續(xù)航1660km，純電版續(xù)航更是斷層領(lǐng)先，達(dá)到905km。

在25萬以內(nèi)的價(jià)位段，海豹08的綜合表現(xiàn)足以成為同級(jí)新標(biāo)桿，放到百萬級(jí)產(chǎn)品力參照系下，它則是不折不扣的顛覆者，因?yàn)樗亩▋r(jià)仍牢牢扎根25萬以內(nèi)。

上打豪華、下壓主流

留給海豹08的難題，或許就只剩下用戶對(duì)比亞迪沖擊高端市場(chǎng)這件事的認(rèn)知度還需要時(shí)間積累。

目前一個(gè)比較好的勢(shì)頭是，騰勢(shì)、方程豹、仰望三位大哥征戰(zhàn)高端市場(chǎng)已有階段性突破，6月騰勢(shì)銷量終于摸到了2萬臺(tái)門檻，方程豹也站上了3萬臺(tái)陣營，形成強(qiáng)勁的品牌向上勢(shì)能。而比亞迪這一體系化高端認(rèn)知也將賦能海豹08，助力其更好地深耕高端市場(chǎng)。

再放眼20萬-30萬市場(chǎng)，高手云集，包括特斯拉Model 3、小鵬P7、小米SU7等等車型，都將因?yàn)橥瑑r(jià)位或者同級(jí)別，和海豹08形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而海豹08也將降維打擊去搶奪BBA油車的一些份額。上打豪華、下壓主流，接下來，海豹08要打一場(chǎng)硬仗。

前面提及的幾個(gè)“百萬級(jí)價(jià)值”都是海豹08的核心優(yōu)勢(shì)，單拎一項(xiàng)出來都已經(jīng)很能打，特別是大電池+閃充，綜合起來更是實(shí)力拉滿，價(jià)格下探、價(jià)值上攻，用顛覆性的產(chǎn)品力，重新定義新能源中大型轎車的價(jià)值標(biāo)桿。

總結(jié)

說白了，轱轆哥認(rèn)為海豹08的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于均衡和極致，它沒有明顯短板，同時(shí)有著很突出的長板，空間夠大、續(xù)航夠長、補(bǔ)能夠快、底盤夠高級(jí)、配置夠滿，而且比亞迪把價(jià)格又一次打到行業(yè)神經(jīng)緊繃，毫無疑問，它將成為今年下半年新能源轎車市場(chǎng)里繞不開的一款標(biāo)桿產(chǎn)品。