11、2萬的新能源中大型SUV？這種事也就五菱干得出來

百車全說

別人研究車，而我研究你！

這幾年新能源市場越來越激烈，有人拼智駕，有人拼800V，有人拼冰箱彩電大沙發，幾乎每天都有新技術、新概念冒出來。但如果你真的準備掏錢買車，尤其是預算只有10來萬的時候，你會發現一個很現實的問題——以上這些好像和你沒有多大關系。

那么11、2萬能買到什么？緊湊型SUV？A級轎車？這些車配置怎么樣先不說，首先空間都不夠一大家子用的。所以，當我第一次看到五菱星光（參數丨圖片）L的時候，腦子里冒出來的第一句話就是：11、2萬的新能源中大型SUV，還是六座，這種事也就五菱干得出來。

最大的競爭力，就是把“新能源中大型SUV”拉到了11萬級

“新能源中大型SUV”，你覺得應該值多少錢？如果是理想、問界，都得3、40萬吧。之前零跑出了一臺C16，十幾萬的價格號稱“半價理想”，如今五菱又出了一臺星光L，我甚至覺得它就是“三分之一價格的理想”。

如果只看價格，星光L已經足夠有殺傷力，預售價12.28-14.28萬。除此之外，官方還提供了包括1000元抵3000元購車款、3000元置換補貼、8萬3年0息貸或5年低息超長貸、贈送充電樁、贈送太陽膜等權益。換句話說如果補貼拿滿，只要11.78-13.78萬。

這個價格你可以買到不少新能源SUV，但想買一臺接近5米車長、中大型定位、甚至還是2+2+2六座布局的新能源SUV，選擇真的屈指可數。既然大家都在拼智能、拼三電、拼配置，那我干脆把尺寸做大、把空間做好、把六座的門檻做得更低，這確實很符合五菱一直以來的思路。

這臺車最大的特點，就是“大”

第一次看到星光L實車的時候，我最大的感受就是——它比想象中大。它的定位是中大型SUV，長寬高分別為4980*1930*1760mm，軸距達到2950mm。你可能對參數沒什么概念，這個體型在中大型SUV當中并不算大，但也絕不是中型SUV可以媲美的。

當然，尺寸只是基礎，更重要的是怎么把空間利用好。星光L采用了2+2+2六座布局，第二排為兩張獨立座椅。主駕全系標配6向電動調節，前排和二排全系標配座椅加熱，高配旗艦型還帶前排座椅通風、副駕和二排電動調節、“老板位”小桌板。不光配置夠用，就連內飾用料也沒什么廉價感，你不會覺得這是一臺11、2萬的車。

很多六座SUV都有一個共同特點——第二排確實舒服，但三排多少有點將就，所以這次我重點體驗了三排。星光L在二排中央留出了190mm純平通道，進出三排不用側著身子擠來擠去，至少以我70kg的體型來說，我沒覺得哪里不方便。對于有老人、小孩的家庭來說，這種便利性其實比參數更重要。

第三排更是帶來了點小驚喜，我身高170cm，先把二排調整到一個自己覺得比較舒服的位置，然后再坐進三排。腿部還有一定余量，頭部空間也沒有任何局促，更沒有那種“受刑”的感覺，甚至讓我坐個小長途，我應該也能接受。如果只是平時接送孩子、全家周末短途出游，那就更不成問題了。并且在三排還能看見出風口、充電口、杯架，并且靠背角度也支持調節，由此可見，星光L在三排是用了心思的，絕非簡單塞進去兩張座椅了事。

儲物能力同樣是繞不開的話題，整車擁有40處儲物空間，后備廂標準容積達到383L，把第三排放倒之后，裝載能力還能進一步提升到1103L。

你會發現，星光L沒有那么花里胡哨的東西，更沒有什么大冰箱、大彩電，但在最基本的需求上，空間非常寬敞，配置也挺夠用，所以還真挑不出什么毛病，尤其當你想到它的價格時。

處處感受到務實

星光L搭載靈犀動力3.0——這是五菱在去年推出的混動技術。1.5L發動機加前置單電機，匹配E-CVT變速箱，發動機最大功率78kW、最大扭矩130N?m，電機最大功率170kW、最大扭矩280N?m，0-100km/h加速時間8.2s，前麥弗遜、后多連桿獨立懸架……還是那句話，它駕乘表現談不上非常驚艷，但也絕對挑不出什么毛病，畢竟不能脫離價位去談表現。

而且從日常使用角度上看，省錢才是需要關注的重點。星光L 37.9kWh的電池真的不算小了，CLTC純電續航260公里，滿油滿電CLTC綜合續航可達1260公里，CLTC饋電油耗4.9L/100km。對于絕大多數家庭來說，這樣的純電續航已經足夠覆蓋數天通勤，周末一家人出去玩，又有綜合續航作為保障，不需要擔心里程焦慮，并且饋電油耗也不算高。其實此前星光L在工信部還申報過一款1.5T發動機，但是這次預售沒有發布，后期會不會上暫時未知。

補能效率方面，全系標配3C快充，官方數據電量可在15分鐘內由30%充至80%，同時支持3.3kW對外放電，無論是露營還是戶外用電，都能夠進一步拓展使用場景。

至于智能化，五菱并沒有盲目追新。中配臻享型和高配旗艦型配備靈眸智駕系統，這是一套比較基礎的L2級輔助駕駛系統，至于什么激光雷達、城市NOA、車位到車位……還真沒有，但這套系統能夠滿足城市跟車、高速巡航等日常使用需求，我覺得這就夠了。

在我看來，星光L這臺車處處散發著務實的味道。把造車成本花在大家真正剛需、真正需要的地方，堅決不追求各種夸張的參數和尖端的硬件，那不是星光L該干的事情，是理想、問界的事情……這種思路對于這個價位的家庭用戶來說，顯然更加務實。

配置該怎么去選

目前一共三個配置：12.28萬的低配舒享型、13.28萬的中配臻享型、14.28萬的高配旗艦型，這是目前的預售價，就像之前提到的，拿滿補貼還能再減5000元，也就是11.78-13.78萬。

首先低配舒享型可以買，雖然我不太推薦低配，但這個價位的用戶，通常對價格都更加敏感，能省一點是一點嘛。但你需要犧牲一些體驗，比如中控屏幕從15.6英寸變為12.8英寸，沒有L2級輔助駕駛，沒有540°影像，沒有側氣簾，沒有雙層隔音玻璃，沒有行李架，喇叭從12個變成6個……但如果你多花1萬上中配臻享型，那么以上這些就全都有了，并且中配也是我最推薦的配置，大概率以后賣得也最好。

至于高配旗艦型，相比中配再貴1萬。輪胎升級成昂貴的米其林PS4 SUV，同時主動安全配置更高，比如多了盲區監測、開門預警，同時還多了個分段式全景天幕，外加之前提到的前排座椅通風、副駕和二排電動調節、“老板位”小桌板，并且還有氛圍燈、帶三排出風口的后獨立空調，最后限時贈送擁有21個喇叭的音響……絕對值1萬差價，但如果你的理念是能省則省，那么其實買到中配也就夠了。

總結

五菱一直有一句大家都很熟悉的話：“人民需要什么，五菱就造什么。”它也許只是一句廣告語，但放在星光L身上，我覺得依舊特別貼切。

它沒有去堆各種炫技配置，也沒有追求浮夸參數，而是把預算更多投入到普通家庭真正高頻使用的地方：更大的空間、更實用的六座、更長的續航、更快的補能……還有最重要的，一個很多家庭都能接受的價格。

如果預算來到2、30萬甚至更高，市場上當然還有很多配置更豐富、體驗更豪華的選擇。但如果預算只有11、2萬，又希望一步到位買一臺新能源中大型SUV，說實話，現在市場上真正能給出這樣產品組合的車型并不多。

有人喜歡把五菱稱為“價格屠夫”，我倒覺得，不是說它真的能和2、30萬的車型比豪華、比配置，它只是又一次把原本屬于更高價位車型的體驗，帶到了普通家庭能夠承擔的價格區間，這或許也是五菱星光L最大的意義所在。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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