廣東
有消息稱，全新BMW X5 的原型車，目前正在美國南卡羅來納州BMW斯帕坦堡工廠周邊進行最終調試。
而全新BMW X5將成為寶馬量產(chǎn)車型中首款提供5種驅動系統(tǒng)的車型即：純電動車型「iX5」、計劃于2028年登場搭載氫燃料電池的量產(chǎn)車型「iX5 Hydrogen」、采用48V輕混技術的汽油及柴油車型，以及插電式混合動力車型。
在量產(chǎn)前的最終測試行駛中，各國媒體代表也參與了試駕，體驗了「X5 40 xDrive（294kW/400hp）」、「X5 50e xDrive 插電式混合動力（360kW/490hp）」和「iX5 60 xDrive（425kW/578hp）」。
純電動車型「BMW iX5」——首次采用第六代eDrive與800V技術
純電動車型BMW iX5基于第六代BMW eDrive技術打造，其特點是采用了圓柱電芯和800V技術的新型高壓電池概念。
具體到「BMW iX5 60 xDrive」的能量容量，美規(guī)為144kWh，歐規(guī)為141kWh，搭載了寶馬純電車型中迄今為止最大的高壓電池。驅動系統(tǒng)則由前后軸各一臺電機組成，與BMW xDrive電動四驅系統(tǒng)相結合。
搭載氫燃料電池的量產(chǎn)車型「BMW iX5 Hydrogen」預計2028年登場
寶馬首款氫燃料電池量產(chǎn)車型「BMW iX5 Hydrogen」計劃于2028年投放市場。其動力總成由燃料電池系統(tǒng)、新開發(fā)的「BMW Hydrogen Flat Storage（扁平式氫儲存）系統(tǒng)」以及創(chuàng)新型高壓電池構成。
第三代燃料電池系統(tǒng)尤其實現(xiàn)了緊湊的設計與高輸出、高效率。扁平式儲氫系統(tǒng)由7個碳纖維增強復合材料制成的高壓罐并聯(lián)而成，并集成于堅固的金屬框架內。該結構使得系統(tǒng)能夠在不犧牲車內空間的前提下高效安裝，同時燃料電池車型也可與其它驅動系統(tǒng)車型在同一條生產(chǎn)線上制造。
「Heart of Joy」帶來的駕駛樂趣
全新BMW X5采用了源自「新世代」技術的「Heart of Joy」。以完全自主研發(fā)的「BMW Dynamic Performance Control」駕駛核心為中樞，該高性能控制單元的運行速度比以往系統(tǒng)快10倍，能以毫秒級精度協(xié)調動力總成、制動、轉向、充電、能量回收等功能。
輪轂最大可選23英寸大尺寸，與標配的混合尺寸輪胎共同提升舒適性、穩(wěn)定性與動態(tài)表現(xiàn)。標配帶電子控制減震器的自適應懸架，以及接近50:50的重量分配。
搭載新一代駕駛輔助系統(tǒng)
全新BMW X5采用了源自新世代技術集群的SAE Level 2駕駛輔助系統(tǒng)及主動安全功能。選裝的「高速公路與城市駕駛輔助」可提供高速公路上的入口至出口輔助，以及城市道路上的地址輔助。
在實現(xiàn)駕駛者與車輛共生效應的「BMW Symbiotic Drive」理念下，即使輔助系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，駕駛者仍可隨時進行加速、轉向和制動操作，無需立即解除該系統(tǒng)。此外，還配備了車道保持輔助、自動避讓、變道警告、側面碰撞警告等豐富的安全功能。
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