中國空間站第二艘貨運飛船：正樣發(fā)射時間確定，跟天舟有何不同？

好消息！我國輕舟試驗飛船第二批在軌試驗成果發(fā)布，當(dāng)然，這只是初樣貨運飛船的成果，而正樣發(fā)射時間也確定了，將前往中國空間站，這也將是中國第二艘貨運飛船，有什么不一樣呢？跟天舟有何不同？

的確，它的出現(xiàn)，意味著中國空間站“雙貨運飛船”時代的到來，并且除了它之外，我國也還有一款可重復(fù)貨運飛船在研究之中，所以，這意味著未來中國空間站是要進入到3艘貨運飛船時代。

那究竟會帶來什么變化？有何影響呢？下面我們就一步一步來看看情況，先來看看這一次的新成功。

輕舟試驗飛船發(fā)布新成果！有什么呢？

對于這一艘貨運飛船來說，在首飛之下，是沒有對接中國空間站，而是發(fā)射進入預(yù)定軌道之后，開展大規(guī)模的太空任務(wù)，從時間來說，它是于 2026 年3月30日成功發(fā)射，由主體密封艙和后段非密封的尾錐段組成。

整船重4.2噸，采用單艙一體化構(gòu)型，主體艙段內(nèi)部有40個貨格，可搭載航天員生活物資、科學(xué)載荷等，總?cè)莘e約27立方米，除了主體密封艙以外，開放式的尾錐段能夠搭載其他載荷以及需要進行空間暴露實驗的一些設(shè)備，使輕舟的運載能力達到最佳。

在發(fā)射之后，其今年4月15日發(fā)布了首批在軌試驗成果，而在6月29日，我國公布了第二批次成果，覆蓋領(lǐng)域還是不少，其包含了太空精密檢測、航天降本增效、未來太空醫(yī)院、太空生物培養(yǎng)等領(lǐng)域，將為我國空間新技術(shù)落地應(yīng)用、空間站安全高效運行維護以及太空資源利用等提供技術(shù)支撐。

到底有什么用處？比如：在輕舟貨運飛船上，搭載了改進型的蒸汽壓縮空間制冷冰箱，這是為未來航天員的生活及需要低溫儲存的生物實驗樣品提供保存條件的重要設(shè)備。

這差不多其中一個方向就是為我國航天員未來的生活進行改善，的確也是期待，畢竟我國航天員們在太空之中執(zhí)行任務(wù)，可以說還是挺辛苦的，這不是任何人都可以做到，在太空之中隨時還面臨各種挑戰(zhàn)。

所以，改善一下生活，提執(zhí)行任務(wù)成就的關(guān)鍵，而且在我國神舟二十三號在軌滿1個月的時候，不少人也看到了，我國空間站不僅可以在太空烤雞翅，烤牛排，還可以烤南瓜等等，這都說明了我國在這些方面為航天員著想，提升太空生活方面的實力。

而未來有了這些貨運飛船，可以進一步推動其生活水平，也期待航天員們在伙食改善之下，實現(xiàn)更多的航天突破，哈哈！我太直接了，期待就行，畢竟我國航天安排都是有計劃，有規(guī)定的，這就是趨勢。

正樣的發(fā)射時間確定：中國空間站第二艘貨運飛船跟天舟有何不同？

在我國發(fā)射試驗飛船之后，下一步就是正樣飛船的發(fā)射了，這跟大家想象的不一樣，這是我國前往空間站的一次發(fā)射任務(wù)。

按照這一次公布第二批次成果的時候，我國就公開說明了該問題，那就是其輕舟貨運飛船首飛船各正樣單機產(chǎn)品已陸續(xù)完成交付，其發(fā)射時間已經(jīng)確定了，那就是計劃于2027年初發(fā)射，正式對接我國空間站，不僅將常態(tài)化開展貨運補給任務(wù)，還將依據(jù)輕舟的整體發(fā)展規(guī)劃，進一步拓展科學(xué)試驗平臺的服務(wù)深度與領(lǐng)域，為改善大眾生活品質(zhì)、拓寬人類認知邊界、開拓星際美好家園貢獻力量。

那這輕舟飛船跟天舟有何不同？

第一，輕舟飛船沒有天舟強，上行運輸能力1.8噸，下行運輸能力2噸，而中國天舟貨運飛船是可以運輸超過6噸的物資，但也是由于其發(fā)射少一點，也是自己的優(yōu)勢存在。

第二、天舟貨運飛船每次要裝超過6噸物資，其周期非常長，而輕舟貨運飛船就不需要了，可以更加靈活的送物資上去，并且在成本上也可以下降，如：貨物艙采用四層貨架布局，設(shè)有40個標準貨格，裝載容積9立方米，冷鏈箱最大總?cè)莘e300升，運輸成本約10萬元/公斤。

所以，從這兩個點來講，也是具有自己的優(yōu)勢，當(dāng)然，我國天舟貨運飛船同樣也有自己的優(yōu)勢，可以在軌支持中國空間站長期穩(wěn)定運行，推動中國空間站更多的科學(xué)實驗。

未來的話，我們就可以靈活進行任務(wù)的補給，實現(xiàn)空間站任務(wù)之下的“任務(wù)轉(zhuǎn)變”，而除了它之外，我國還有一艘可重復(fù)貨運飛船在研究，就是我們說的昊龍航天飛機，但除了5月說還在研究之外，當(dāng)下沒有新的動靜，只能說再等等吧。

這些小貨運飛船還有什么好處？

無論是2027年初飛行的輕舟新貨運飛船，還是未來可重復(fù)使用的昊龍航天飛機，其實對我國來說，并不是只有運貨那么簡單。

從長期的發(fā)展來講，我國空間站是要走向國外開放的，并且在神舟二十四號任務(wù)之下，大家也看到了，中國空間站預(yù)計將迎來首位國外航天員，其巴基斯坦兩名航天員已經(jīng)在中國進行訓(xùn)練，預(yù)計其中1人將前往中國空間站，到時候算是真正意義上開啟了世界大門，未來必然還會有更多的國外航天員到來，同時我國第一批次的科學(xué)實驗項目，包含了17個國家，是不是未來也可能更多？

在這種情況之下，中國航天合作走向世界，是不是也可能在不同時候進行物資運輸，這樣就可以來彌補靈活性任務(wù)執(zhí)行，而且這說不定還是我國空間站部分商業(yè)化的走向，這就是其好處。

所以，中國空間站未來是一個國家化大平臺，是真正意義上“國際空間站”的走向，是希望更多的國家來進行合作，尋求突破，那是不是就需要來進行這些方面的推動了？這是必然的趨勢，也期待我國能夠早點實現(xiàn)空間站升級，那更多的航天員一起執(zhí)行任務(wù)也就來了。

這些小貨運飛船運用的時間必然也會更多，這就是趨勢。