蔚來ES9洗車時(shí)掉漆：官方稱非質(zhì)量問題，這事兒到底該怎么看？

車市真話局

一位蔚來ES9用戶，剛提車15天，去洗車時(shí)，高壓水槍一沖，車身卻出現(xiàn)了“掉漆”的情況。這事兒在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布之后，迅速引發(fā)較為廣泛的關(guān)注。對此，蔚來官方也作出了回應(yīng)，稱并非質(zhì)量問題。

事件

到底發(fā)生了什么

事情不復(fù)雜。最近社交平臺上流傳的視頻顯示，有蔚來ES9用戶反映，用高壓水槍洗車時(shí)，車漆沿著水槍掃過的地方剝落。

用戶“只開蔚來的嘎嘎”發(fā)帖稱，新車在使用高壓水槍沖洗時(shí)前保險(xiǎn)杠出現(xiàn)車漆脫落問題。這引起了較為廣泛的關(guān)注。畢竟，蔚來ES9這車關(guān)注度確實(shí)挺高的。

6月29日，蔚來官方賬號“蔚來小喇叭”發(fā)了份《關(guān)于高壓水槍洗車的小提醒》。回應(yīng)挺長，核心信息可以梳理成幾條：

網(wǎng)傳圖片

車漆方面，蔚來說他們在ISO 2808國際標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上制定了更嚴(yán)格的企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行規(guī)范；漆膜附著力依據(jù)ISO 16925:2021標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格測試。

零部件方面，ES9前保險(xiǎn)杠上部注塑件由行業(yè)頭部供應(yīng)商生產(chǎn)，該廠商同期為多家豪華品牌供貨。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每月對各車型各顏色進(jìn)行100%覆蓋的劃格檢測與高壓沖水檢測，每年還開展老化等全面型式試驗(yàn)。

至于掉漆的原因，蔚來解釋說，高壓清洗設(shè)備超出原廠限定工況時(shí)，噴射威力足以對車漆造成不可逆損傷。

以常見商用高壓水槍為例，噴口距離縮短至200毫米以內(nèi)時(shí)，沖擊力較500毫米距離提升數(shù)倍，局部壓強(qiáng)極易超過100bar，水柱邊緣的剪切力相當(dāng)于硬質(zhì)刮擦。

官方回應(yīng)

在此類條件下，高壓水流會強(qiáng)行鉆入漆膜與塑料基材的微觀界面，破壞底漆與基材的化學(xué)鍵合。

蔚來強(qiáng)調(diào)，這些損傷并非材料質(zhì)量缺陷，而是超出設(shè)計(jì)工況的物理損傷。顯然，從內(nèi)容來看，蔚來的回應(yīng)可以說較為全面。

其不僅從國標(biāo)、零部件、生產(chǎn)環(huán)節(jié)等多個(gè)層面回應(yīng)了蔚來ES9的漆面“質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或者保障”，而且還分析了漆面之所以受損的原因。

此外，車宇世界發(fā)現(xiàn)，蔚來還指出，ES9《用戶手冊》中已明確載明高壓清洗的安全操作規(guī)范：建議噴射距離保持在500毫米以上，壓強(qiáng)控制在100bar以下，最高溫度60°C，沖洗時(shí)盡量與車表面垂直。

翻譯成大白話：車漆和零部件都符合標(biāo)準(zhǔn)，掉漆是因?yàn)樗畼岆x太近、壓力太大，用戶手冊里都寫著呢。

事件

這事兒怎么看

應(yīng)該說，蔚來的解釋在技術(shù)層面站得住腳——數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)證流程都擺在那里。官方及時(shí)回應(yīng)相關(guān)事件，能夠較好的讓公眾了解事實(shí)，從而避免對品牌可能的造成的影響。這值得肯定。

蔚來ES9是2026年5月27日才正式上市交付的新車型。新車上市初期出現(xiàn)一些用戶反饋，其實(shí)不罕見。關(guān)鍵是廠家怎么應(yīng)對、怎么改進(jìn)。

蔚來這次第一時(shí)間跟車主取得了聯(lián)系并進(jìn)行了充分溝通，態(tài)度上至少是積極的。蔚來官方也表示“高度重視”此事，這可能比一些品牌遇到問題就裝死要強(qiáng)。

蔚來ES9，非涉事車輛，僅圖片展示

當(dāng)然，車宇世界認(rèn)為，如果把這個(gè)事件放在更大的背景下來看，它折射的可能不只是某一個(gè)品牌的問題。塑料外飾件的漆面附著力弱于金屬車身，是由基材物理特性決定的行業(yè)普遍技術(shù)特性。

高壓水槍近距離直沖會損傷漆面與密封件，也是汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的公認(rèn)常識。這類問題通常分散發(fā)生，很少集中進(jìn)入公共視野，大眾并未形成普遍認(rèn)知。

與此同時(shí)，用戶手冊的信息存在傳遞低效的問題，應(yīng)該也是全行業(yè)共同面臨的問題。將使用規(guī)范、養(yǎng)護(hù)提示寫入手冊是車企的標(biāo)準(zhǔn)操作。

蔚來ES9，非涉事車輛，僅配圖展示

但對絕大多數(shù)車主而言，通讀數(shù)百頁手冊是不是用車的必要環(huán)節(jié)，或許也是值得思考的問題。用戶手冊這種書面告知的“合規(guī)”形，是否等于用戶認(rèn)知的“知情”，或許也值得探討。

更深層來看，在自主品牌沖高的進(jìn)程中，是否存在配置升級的速度往往快于基礎(chǔ)體驗(yàn)冗余度的提升，或許也值得關(guān)注。

智駕芯片、豪華座椅、全域系統(tǒng)等高端配置可以快速落地，但適配真實(shí)用車場景的細(xì)節(jié)打磨、應(yīng)對非規(guī)范操作的品質(zhì)冗余，是否往往需要更長時(shí)間的技術(shù)沉淀與經(jīng)驗(yàn)積累，或許也值得關(guān)注。

蔚來ES9，非涉事車輛，僅配圖展示

本文結(jié)語：

車宇世界認(rèn)為，這不是一場非黑即白的對錯(cuò)之爭。車企的合規(guī)依據(jù)與技術(shù)解釋站得住腳。蔚來在產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量檢測上的投入是事實(shí)，用戶手冊里寫清楚洗車規(guī)范也是事實(shí)。

然而，消費(fèi)者的預(yù)期落差與使用困惑，可能也有現(xiàn)實(shí)土壤。用車前要認(rèn)真看清楚用戶手冊，洗車前先量距離、查水壓，對大多數(shù)普通消費(fèi)和來說，是否超出了日常用車的認(rèn)知范圍，可能也值得探討。畢竟，這個(gè)問題在部分品牌的“智駕”等相關(guān)功能中，也經(jīng)常被提及。

從行業(yè)層面，對正在沖擊高端的汽車品牌而言，符合國際標(biāo)準(zhǔn)或許只是質(zhì)量的及格線。如何讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)更貼近真實(shí)的用車習(xí)慣，如何把養(yǎng)護(hù)規(guī)范更有效地傳遞給用戶，如何在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)邊界之外用服務(wù)補(bǔ)齊體驗(yàn)，才是支撐高端定位的重要細(xì)節(jié)，或許值得國內(nèi)車企思考。

對消費(fèi)者而言，這也是一次實(shí)用的用車提醒——高壓洗車并非壓力越高、距離越近越好，規(guī)范操作能減少很多隱性的車輛損耗。

爭議終會平息，而工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與用戶認(rèn)知的雙向?qū)R，永遠(yuǎn)是汽車市場走向成熟的必經(jīng)之路。各位看官，你們怎么看？評論區(qū)聊聊。

聲明：本文涉及到相關(guān)事件，來源于品牌官方或權(quán)威媒體消息，僅供參考，具體以官方信息為準(zhǔn)。如有筆誤等造成的信息、數(shù)據(jù)不符，以官方信息為準(zhǔn)。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，凌清/劉帥審閱，總第14153期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。