廣東
2026年6月，隨著中標(biāo)通知書的正式送達(dá)，G6511安清線安塞至子長高速公路特許經(jīng)營者招標(biāo)工作順利完成：陜西交控集團(tuán)牽頭，聯(lián)合陜西交控建投經(jīng)營管理有限公司、陜西交控市政路橋集團(tuán)、陜西交控綠色發(fā)展集團(tuán)等權(quán)屬單位組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)，標(biāo)志著這條總投資約95.35億元的陜北超級工程，基本上完成前期招標(biāo)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，正式邁入開工籌備倒計時階段。
據(jù)悉，這條高速公路是國家高速公路網(wǎng)G6511安清線的關(guān)鍵組成路段，更是包茂高速與榆藍(lán)高速之間的核心聯(lián)絡(luò)線。線路北起安塞區(qū)建華鎮(zhèn)龍安村，設(shè)龍安樞紐立交銜接包茂高速，一路向南經(jīng)寺灣、安定、郝家坪，止于子長市東吳家寨子，順接清澗至子長高速公路，主線全長59.47公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度100公里/小時，路基寬度26米。全線布設(shè)龍安、寺灣、安定、子長西、子長東5處互通立交，配套服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、監(jiān)控通訊分中心、隧道管理站等完善設(shè)施。新增占地5657畝，平均每公里造價超1.6億元，堪稱陜北單次投資規(guī)模最大的交通項目之一。
然而，數(shù)字背后是令人望而生畏的施工難度。全線橋隧比例高達(dá)58.92%——10座隧道累計長度超7353米，106座橋梁總長逾27684米。黃土梁峁縱橫、溝谷密集，地質(zhì)條件復(fù)雜，滑坡、坍塌、黃土濕陷等難題接踵而至。這不是一條普通的高速，這是一場與陜北地質(zhì)的硬仗。項目采用BOT特許經(jīng)營模式，特許經(jīng)營期暫定35年，其中前期及建設(shè)期5年、運(yùn)營期30年。
那么，這筆錢花得值不值？答案寫在兩座城市的未來里。
目前安塞至子長，雖直線距離不遠(yuǎn)，卻因山路崎嶇、繞行耗時，車程長達(dá)兩小時。高速通車后，兩地通行時間將壓縮至40分鐘以內(nèi)，真正實現(xiàn)"一小時經(jīng)濟(jì)圈"。安塞的腰鼓與剪紙、子長的紅色舊址與鐘山石窟，將被一條高速串聯(lián)成線，"紅色研學(xué)+生態(tài)旅游"精品線路呼之欲出。更關(guān)鍵的是，陜北煤炭、油氣資源外運(yùn)將獲得一條寬闊通道，物流成本大幅降低，能源產(chǎn)業(yè)與文旅經(jīng)濟(jì)雙輪驅(qū)動，為革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。
從2024年勘察設(shè)計招標(biāo)啟動，到2025年環(huán)評公示、特許經(jīng)營方案通過專家論證，再到2026年6月中標(biāo)候選人公示、正式取得中標(biāo)通知書——這條高速的每一步都走得扎實而堅定。按照目前的進(jìn)度，項目最快有望在2026年開工建設(shè)、預(yù)計2030年建成通車。屆時，它將填補(bǔ)安塞至子長直達(dá)高速的歷史空白，完善陜北"兩縱一橫"高速骨架，讓黃土高原上的出行不再是一道難題，而是一腳油門的坦途。大道通南北，未來已可期。
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