華為把壓箱底技術(shù)全給了它，啟境GT7獵裝車20.99萬(wàn)起

杭州“小蓮花”體育館，獵裝轎跑啟境GT7正式上市，舞臺(tái)燈光打在新車普羅旺斯紫車漆上，光影流動(dòng)。廣汽和華為的高層站在一起，宣布了一個(gè)讓人沒(méi)法忽視的價(jià)格：20.99萬(wàn)元起，頂配32.99萬(wàn)元。

說(shuō)實(shí)話，這兩年新能源市場(chǎng)卷得厲害，新車發(fā)布早已不是什么稀罕事。但啟境GT7的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，還是讓人嗅到了一些不一樣的味道。兩家巨頭這次不是簡(jiǎn)單搞個(gè)“聯(lián)名款”，更像是把各自壓箱底的本事都拿了出來(lái)，合體造了臺(tái)車。廣汽拿出了自己多年的整車研發(fā)和底盤調(diào)校功底，華為則把乾崑智能汽車解決方案里能上的東西，一股腦全塞了進(jìn)去。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華為高管靳玉志說(shuō)了句很直白的話：“華為汽車智能化相關(guān)的解決方案，能上的全都上了！”這不是客套，GT7身上確實(shí)集齊了華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、赤兔平臺(tái)、智能車載光、智能車云、鯨鰭通信六大“金剛（參數(shù)丨圖片）鉆”。這種合作深度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)供應(yīng)商和主機(jī)廠的關(guān)系，更像是兩家公司把核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)拉到了一起，為了同一個(gè)目標(biāo)并肩作戰(zhàn)。

新車一共五個(gè)版本，入門即標(biāo)配L3級(jí)全鏈路冗余架構(gòu)和華為乾崑智駕ADS 5 Pro，最高配的三電機(jī)四驅(qū)版零百加速直接殺進(jìn)2秒俱樂(lè)部。而首銷權(quán)益也相當(dāng)“簡(jiǎn)單粗暴”：5000元尾款立減，預(yù)售小訂用戶再疊加3000元減免，HUAWEI XHUD抬頭顯示免費(fèi)送，輪轂免費(fèi)升級(jí)，高階投影大燈限時(shí)優(yōu)惠一萬(wàn)元。再加上0首付、5年低息金融方案和最高8000元的置換增購(gòu)補(bǔ)貼，這套組合拳下來(lái)，誠(chéng)意確實(shí)到位了。

華為“全家桶”上車，智能輔助駕駛沒(méi)有乞丐版

智能輔助駕駛是啟境GT7身上最硬的“核武器”。它首發(fā)了華為乾崑智駕ADS 5，全車36個(gè)高性能傳感器，前向有新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)和分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣，后向也有固態(tài)激光雷達(dá)。這個(gè)配置表拿出來(lái)，基本就是沖著“量產(chǎn)車感知能力天花板”去的。

更關(guān)鍵的是，華為這次還首發(fā)了RCA漫游巡航功能。這玩意兒的好處是，不需要設(shè)定導(dǎo)航，只要激活就能在鄉(xiāng)道、園區(qū)甚至地庫(kù)里跑NCA（智駕領(lǐng)航輔助）。車自己認(rèn)識(shí)路了，你不用告訴它去哪，它看著路況就能自己開(kāi)。對(duì)于經(jīng)常在陌生地庫(kù)找出口或者去鄉(xiāng)下農(nóng)家樂(lè)的人，這個(gè)功能確實(shí)能省不少事。

CAS 5.0全維防碰撞系統(tǒng)也升級(jí)了，全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景、全時(shí)域覆蓋。從急彎主動(dòng)降速到駕駛員失能輔助，形成了一個(gè)完整的安全閉環(huán)。標(biāo)準(zhǔn)版也沒(méi)被“閹割”，ADS 5 Pro提供了24項(xiàng)全維主動(dòng)安全能力和全場(chǎng)景智能輔助駕駛，入門就是天花板。

這其實(shí)是啟境GT7一個(gè)很聰明的打法。很多品牌喜歡在低配車上砍智駕硬件來(lái)拉低起售價(jià)，但GT7選擇全系標(biāo)配核心智駕能力。這種“體驗(yàn)沒(méi)有選配項(xiàng)”的策略，對(duì)真正在乎智能化的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，相當(dāng)有吸引力。

跑進(jìn)2秒俱樂(lè)部的獵裝車，還有空懸和漂移模式

如果說(shuō)智能化是華為的主場(chǎng)，那駕控就是廣汽的看家本領(lǐng)。啟境GT7首發(fā)了華為赤兔平臺(tái)，采用六合一全域融合架構(gòu)，強(qiáng)調(diào)毫秒級(jí)的協(xié)同響應(yīng)。配合廣汽自己的底盤調(diào)校和國(guó)際大師的精細(xì)化打磨，這臺(tái)五米級(jí)的獵裝車，開(kāi)起來(lái)的手感比想象中要靈動(dòng)得多。

硬件層面，GT7幾乎是“堆料”堆到了天花板：雙腔閉式空懸、定制高強(qiáng)鋼蝴蝶梁、四活塞固定卡鉗、連續(xù)可變阻尼減振器……這套組合拳下來(lái)，底盤質(zhì)感已經(jīng)有了百萬(wàn)級(jí)性能車的底子。而頂配的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)，能爆發(fā)出2.98秒的零百加速，一腳電門下去，身體被按在座椅上的感覺(jué)，足以讓任何一個(gè)性能控心跳加速。

但更讓人意外的是它在操控極限上的表現(xiàn)。天門山山路實(shí)測(cè)圈速9分29秒，國(guó)標(biāo)麋鹿測(cè)試以94.17km/h的成績(jī)登頂同級(jí)。而且是在高速、濕滑、對(duì)開(kāi)路面、砂石路面全場(chǎng)景都完成了麋鹿挑戰(zhàn)。“彎道王”、“跑山王”、“麋鹿王”三個(gè)標(biāo)簽同時(shí)貼在身上，這在獵裝車品類里確實(shí)少見(jiàn)。

啟境GT7還提供了14種駕駛模式和216種個(gè)性化組合，甚至專門搞了個(gè)“新手漂移模式”。它想傳遞的理念是“可控的駕趣，才是真正的駕趣”。讓普通人也能安全地體驗(yàn)到漂移的樂(lè)趣。這種對(duì)駕駛本質(zhì)的理解，確實(shí)配得上“天生玩家”的口號(hào)。

獵裝美學(xué)遇上投影大燈，燈廠的位置可能要換人了

獵裝車的靈魂在于姿態(tài)。啟境GT7的輪高比51.2%、軸長(zhǎng)比59.4%、黃金獵裝角21.5°，這三個(gè)數(shù)字勾勒出了標(biāo)準(zhǔn)的獵裝車身段。1975mm的全鋁蚌式前艙蓋，是當(dāng)前量產(chǎn)車?yán)镒畲蟮囊惑w式前艙蓋之一，打開(kāi)機(jī)蓋的儀式感確實(shí)拉滿。

車燈是另一個(gè)重頭戲。HUAWEI XPIXEL雙百萬(wàn)像素全彩智慧投影大燈，能投射120英寸的巨幅畫面，還能玩騰訊云游戲和競(jìng)速摩托體感游戲。你沒(méi)看錯(cuò)，大燈可以用來(lái)打游戲。雖然聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)“花活”，但仔細(xì)想想，露營(yíng)的時(shí)候用大燈投個(gè)電影，或者在車庫(kù)里等人時(shí)來(lái)一局游戲，這體驗(yàn)確實(shí)有點(diǎn)超前。

車尾的漫反射瀑布式尾燈也是行業(yè)首創(chuàng)，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出柔和的光瀑效果，辨識(shí)度極高。配色方面，帕米爾黑、普羅旺斯紫、西西里橙等7種靈感車色，從鏡面漆到超跑漆覆蓋了不同質(zhì)感需求。內(nèi)飾還有星云熾配色，搭配碳纖維中控臺(tái)飾板和活力橙安全帶，專門給三電機(jī)四驅(qū)版準(zhǔn)備的，運(yùn)動(dòng)氛圍確實(shí)到位。

900公里續(xù)航+6C超充，告別里程焦慮

純電車?yán)@不開(kāi)的兩個(gè)痛點(diǎn)：續(xù)航和補(bǔ)能。啟境GT7全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺(tái)，Ultra超長(zhǎng)續(xù)航版CLTC續(xù)航達(dá)到900公里。這個(gè)數(shù)字基本可以覆蓋從北京到青島的單程，或者上海到溫州的距離，跨城出行不用提心吊膽。

補(bǔ)能速度也很能打。支持6C超級(jí)快充，充電5分鐘就能補(bǔ)充333公里續(xù)航，10%到80%充電只需要12分鐘。也就是說(shuō)，高速服務(wù)區(qū)上個(gè)洗手間、買杯咖啡的功夫，電就充得差不多了。這套電池還是啟境、寧德時(shí)代、華為乾崑三方聯(lián)合定制的全新一代麒麟電池，26層硬核防護(hù)結(jié)構(gòu)和全新熱電分離架構(gòu)，加上24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，把電池安全的“木頭”也補(bǔ)上了。

空間、安全、舒適，獵裝車也能裝下全家人的需求

獵裝車經(jīng)常被詬病后排頭部空間局促，但GT7在這方面做得比較聰明。后排加長(zhǎng)加寬的車門扶手，不僅日常乘坐倚靠自然，下車時(shí)還能借力起身，減少膝蓋負(fù)擔(dān)。2.2㎡的三層納米鍍銀超大全景天幕，讓后排視野開(kāi)闊不少。

前備箱有215L，同級(jí)別里算大的；后備廂可以拓展到1606L，放幾個(gè)大行李箱或者露營(yíng)裝備不成問(wèn)題。前排雙零重力座椅，長(zhǎng)途駕駛對(duì)腰部的友好度也足夠高。

安全層面，玄盾籠式車身結(jié)構(gòu)，熱成型鋼、高強(qiáng)鋼和鋁合金占比超過(guò)90%，關(guān)鍵位置用了2200MPa熱氣脹管梁。全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，是同級(jí)唯一配主駕膝部氣囊的車型。車門有四重冗余解鎖設(shè)計(jì)，碰撞后能自動(dòng)解鎖，車內(nèi)外都有電子和機(jī)械解鎖方式。在中汽研的飛坡螺旋翻滾和連續(xù)極限碰撞測(cè)試?yán)铮珹BC柱都沒(méi)變形，車門正常打開(kāi)，這種硬實(shí)力，比任何安全宣傳都更有說(shuō)服力。

雙車矩陣成型，GX7亮相補(bǔ)位家用SUV市場(chǎng)

發(fā)布會(huì)上，啟境品牌第二款車型GX7也首次亮相了。這是一臺(tái)原生大五座SUV，主打高階闊境體驗(yàn)，預(yù)計(jì)下半年正式推出。從現(xiàn)場(chǎng)信息來(lái)看，GX7沿用了啟境家族化的黃金車身比例，短前后懸長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，兼顧利落視覺(jué)和寬敞乘坐空間。

亮點(diǎn)在于它的座艙體驗(yàn)：行業(yè)首創(chuàng)的20秒一鍵成床功能，不用手動(dòng)放倒座椅、鋪設(shè)床墊，電控系統(tǒng)自動(dòng)展開(kāi)純平休憩空間。對(duì)于喜歡自駕露營(yíng)或者經(jīng)常需要在車?yán)镂缧莸娜藖?lái)說(shuō)，這個(gè)功能確實(shí)戳中了痛點(diǎn)。GX7的到來(lái)，意味著啟境品牌完成了“獵裝+SUV”的雙車布局，一個(gè)主打個(gè)性駕趣，一個(gè)瞄準(zhǔn)家庭實(shí)用，兩條腿走路顯然比單腿蹦跶要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚唷?/p>

300+門店同步啟業(yè)，交付和服務(wù)不畫餅

新車發(fā)布最怕“只聽(tīng)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”。啟境這次在渠道和服務(wù)上做了充分準(zhǔn)備。截至6月底，全國(guó)超過(guò)90座城市、300多家門店已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)業(yè)。門店采用“華為乾崑智駕授權(quán)體驗(yàn)中心+啟境授權(quán)用戶中心”雙業(yè)態(tài)模式。商場(chǎng)里的體驗(yàn)中心負(fù)責(zé)展示智能科技，用戶中心負(fù)責(zé)銷售、交付、售后、社群運(yùn)營(yíng)一站式服務(wù)。

所有門店都導(dǎo)入了華為的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、流程和終端管理規(guī)范，確保全國(guó)服務(wù)品質(zhì)統(tǒng)一。這種“借力”的打法，讓啟境不用從零開(kāi)始建渠道，就能快速鋪開(kāi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。標(biāo)準(zhǔn)版、Ultra、Ultra超長(zhǎng)續(xù)航版即刻可以交付，三電機(jī)版預(yù)計(jì)9月底開(kāi)始交付，“上市即交付”的承諾基本兌現(xiàn)了。

當(dāng)一個(gè)傳統(tǒng)大廠和一個(gè)科技巨頭真正做到“研發(fā)同頻、目標(biāo)同向、使命同心”，造出來(lái)的產(chǎn)品會(huì)發(fā)生什么？啟境GT7給出了一個(gè)答案，它可能不是最完美的車，但一定是這個(gè)價(jià)位段里，把智能、性能、實(shí)用和個(gè)性結(jié)合得最“不講武德”的那一臺(tái)。

對(duì)于那些追求生活樂(lè)趣、拒絕將就的“天生玩家”來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車確實(shí)提供了一個(gè)相當(dāng)有吸引力的新選擇。畢竟，能在30萬(wàn)內(nèi)買到一臺(tái)華為全家桶加持、加速2秒級(jí)、續(xù)航900公里的獵裝車，放在兩年前，想都不敢想。