當(dāng)?shù)妆P學(xué)會(huì)“看-想-動(dòng)”：華為途靈平臺(tái)重新定義何為“好開的車”

6 月 26 日，鴻蒙智行 TECH DAY—— 華為途靈平臺(tái)技術(shù)專場(chǎng)于上海正式舉辦。本次活動(dòng)上，華為技術(shù)專家首次面向媒體完整拆解途靈數(shù)字底盤平臺(tái)核心邏輯，圍繞 “好的數(shù)字化底盤平臺(tái)應(yīng)當(dāng)具備怎樣的核心能力” 這一行業(yè)核心命題，依托華為三十余年 ICT 領(lǐng)域底層數(shù)字化技術(shù)積淀，完整披露 “感知 - 思考 - 執(zhí)行” 一體化底盤解決方案，正式提出軟件定義底盤全新行業(yè)范式。

傳統(tǒng)汽車底盤僅作為機(jī)械執(zhí)行部件，如同只有四肢、缺乏思考能力的運(yùn)動(dòng)員；而華為途靈平臺(tái)為車輛底盤加裝感知 “眼睛” 與決策 “大腦”，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)機(jī)械響應(yīng)到主動(dòng)預(yù)判調(diào)控的跨越式升級(jí)，真正讓底盤具備自主 “看 - 想 - 動(dòng)” 全鏈路智能能力，為高端新能源車型打造易操控、高舒適、超安全、可持續(xù)迭代的底層駕乘底座。

行業(yè)變革拐點(diǎn)：傳統(tǒng)底盤架構(gòu)存在天然性能短板

百年汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，底盤長(zhǎng)期以分布式機(jī)械架構(gòu)為主，轉(zhuǎn)向、懸架、制動(dòng)、動(dòng)力、車身、熱管理六大系統(tǒng)相互獨(dú)立運(yùn)行，各部件控制單元信息割裂，數(shù)據(jù)交互存在明顯時(shí)差，車輛僅能在路面顛簸、車身側(cè)傾等狀況發(fā)生后被動(dòng)做出調(diào)節(jié)，調(diào)控滯后、協(xié)同性差，直接制約操控極限與乘坐舒適度。

傳統(tǒng)底盤架構(gòu)存在難以規(guī)避的使用短板，多系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，調(diào)度效率低下，跨部件聯(lián)動(dòng)需要多層信號(hào)中轉(zhuǎn)，應(yīng)對(duì)突發(fā)路況時(shí)反應(yīng)遲緩；路況識(shí)別僅依靠車輪傳感器，探測(cè)距離短、識(shí)別精度有限，無法提前預(yù)判前方坑洼、彎道、濕滑路面；硬件調(diào)節(jié)邏輯固化，出廠參數(shù)固定，用戶無法根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣動(dòng)態(tài)優(yōu)化底盤表現(xiàn)，后期升級(jí)只能依靠硬件改裝，成本高、通用性差。

伴隨新能源、高階智駕時(shí)代到來，用戶對(duì)車輛高速穩(wěn)定性、復(fù)雜路況舒適性、極限工況安全性需求持續(xù)攀升，傳統(tǒng)機(jī)械底盤架構(gòu)已經(jīng)無法匹配 ADS 高階智能駕駛、800V 高壓平臺(tái)、全主動(dòng)懸架等新一代硬件體系，行業(yè)急需一套以軟件為核心、全域協(xié)同的數(shù)字化底盤解決方案，華為途靈平臺(tái)在此背景下完成技術(shù)落地，重構(gòu)汽車底盤底層邏輯。

途靈平臺(tái)核心邏輯：構(gòu)建 “看 - 想 - 動(dòng)” 自主智能閉環(huán)

華為途靈平臺(tái)借鑒人類行為完整鏈路，搭建全域感知、時(shí)空推理決策、全域協(xié)同執(zhí)行三層技術(shù)架構(gòu)，打通 “視覺感知 - 云端推理 - 底盤調(diào)控” 全流程，實(shí)現(xiàn)底盤自主預(yù)判、同步聯(lián)動(dòng)，徹底擺脫傳統(tǒng)底盤 “事后補(bǔ)救” 的被動(dòng)模式。

全域感知層：多硬件融合，底盤擁有千里 “慧眼”

感知是主動(dòng)調(diào)控的基礎(chǔ)，途靈平臺(tái)摒棄單一車輪傳感器的局限，將 896 線高清激光雷達(dá)、全車多路視覺攝像頭、底盤路面?zhèn)鞲衅?、車身姿態(tài)采集模塊深度融合，形成 360 度無死角路況感知網(wǎng)絡(luò)。這套感知體系可遠(yuǎn)距離識(shí)別前方坑洼、減速帶、連續(xù)彎道、積水、砂石路面等各類路況，提前捕捉路面變化信號(hào)，識(shí)別范圍、識(shí)別維度、識(shí)別清晰度實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，讓底盤提前掌握前方路況信息，為預(yù)判調(diào)節(jié)提供完整數(shù)據(jù)支撐。

時(shí)空推理決策層：毫秒級(jí)運(yùn)算，底盤搭載智能 “大腦”

依托華為自研數(shù)字底盤引擎，途靈平臺(tái)搭載時(shí)空推理網(wǎng)絡(luò)與全維協(xié)同控制模型，是整套平臺(tái)的核心算力中樞。傳統(tǒng)底盤決策鏈路層級(jí)繁多，信號(hào)處理耗時(shí)較長(zhǎng)；途靈平臺(tái)實(shí)現(xiàn) 6 合 1 智能集中控制，將車身、動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、熱管理六大系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，打破各域硬件信息壁壘。官方實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，平臺(tái)端到端調(diào)度能力較傳統(tǒng)分布式底盤方案提升 10 倍以上，最小決策鏈路時(shí)延低至 1ms，毫秒級(jí)完成路況分析、車身姿態(tài)預(yù)判、多部件協(xié)同指令輸出，做到 “路面變化同步觸發(fā)底盤調(diào)節(jié)”，不存在調(diào)節(jié)滯后。

同時(shí)，時(shí)空推理網(wǎng)絡(luò)具備前瞻預(yù)判能力，系統(tǒng)可根據(jù)百米外路況信息，結(jié)合當(dāng)前車速、轉(zhuǎn)向角度、載重狀態(tài)推算車身姿態(tài)變化，提前調(diào)整懸架剛度、動(dòng)力輸出、制動(dòng)力分配，提前化解過彎側(cè)傾、剎車點(diǎn)頭、起步抬頭、顛簸彈跳等傳統(tǒng)底盤常見駕乘問題。

全域協(xié)同執(zhí)行層：跨域聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人車協(xié)同統(tǒng)一

途靈平臺(tái)打通底盤域、智駕域、座艙域三大整車核心模塊，實(shí)現(xiàn)跨域信息互通、功能協(xié)同。當(dāng) ADS 高階智駕識(shí)別前方彎道、減速障礙時(shí)，底盤可同步提前收緊懸架、調(diào)整轉(zhuǎn)向助力、平緩分配動(dòng)力；座艙系統(tǒng)可同步調(diào)節(jié)座椅支撐、主動(dòng)降噪?yún)?shù)，三者同步聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駕駛、乘坐體驗(yàn)一體化優(yōu)化，這是傳統(tǒng)分散式底盤架構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)的協(xié)同效果。整套執(zhí)行架構(gòu)支持持續(xù) OTA 軟件迭代，無需更換硬件即可持續(xù)優(yōu)化底盤控制算法，長(zhǎng)期使用持續(xù)提升操控與舒適表現(xiàn)。

途靈龍行平臺(tái)落地：尊界 S800 典藏大觀專屬旗艦底盤方案

在本次 TECH DAY 現(xiàn)場(chǎng)，官方重點(diǎn)展出搭載于尊界 S800 Grand Design 典藏大觀車型的 MAEXTRO 專屬定制全新一代途靈龍行平臺(tái)，作為途靈技術(shù)體系的旗艦落地版本，搭載 800V 高壓全主動(dòng)懸架架構(gòu)，多項(xiàng)硬件參數(shù)達(dá)到當(dāng)前量產(chǎn)車型行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。

硬件層面，途靈龍行平臺(tái)單輪最大舉升力超過 12kN，高強(qiáng)度舉升能力讓車身可快速抬升通過坑洼、減速帶，高速行駛時(shí)自動(dòng)降低車身重心，兼顧通過性與行駛穩(wěn)定性；平臺(tái)首發(fā)全域融合架構(gòu) 2.0，對(duì)比上一代架構(gòu)路況感知識(shí)別準(zhǔn)確率提高 50%，時(shí)空推理網(wǎng)絡(luò)、全維協(xié)同控制模型精準(zhǔn)度同步提升 30%，整體決策時(shí)延降低 50%，預(yù)判調(diào)控能力實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)。

依托全域融合架構(gòu) 2.0 的強(qiáng)大算力與協(xié)同能力，途靈龍行平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景從容駕乘表現(xiàn)：城市通勤途經(jīng)破損路面，懸架毫秒級(jí)調(diào)節(jié)阻尼，大幅過濾顛簸震動(dòng)；高速巡航遇橫風(fēng)、大型車輛會(huì)車，實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)抑制漂浮感；連續(xù)盤山彎道行駛，智能分配四輪支撐力，最大程度減小車身側(cè)傾；雨雪濕滑路面實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出與制動(dòng)力，避免打滑、甩尾風(fēng)險(xiǎn)。整套軟硬件深度適配百萬(wàn)級(jí)豪華大型轎車定位，兼顧城市通勤、長(zhǎng)途自駕、高端商務(wù)接待多元出行場(chǎng)景，把軟件定義底盤的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶可直觀感知的駕乘質(zhì)感。

四大核心用戶價(jià)值：重新定義高端出行底盤標(biāo)準(zhǔn)

依托感知、推理、執(zhí)行三層完整技術(shù)架構(gòu)，華為途靈平臺(tái)從操控、舒適、安全、迭代四大維度，為用戶帶來顛覆性用車體驗(yàn)，解決傳統(tǒng)底盤長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)。

更易操控：大車擁有小車靈活度

傳統(tǒng)大型豪華轎車車身長(zhǎng)、軸距大，胡同窄路、地下車庫(kù)掉頭困難；途靈平臺(tái)通過全域協(xié)同轉(zhuǎn)向控制，搭配后輪轉(zhuǎn)向硬件，結(jié)合毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)扭矩分配，大幅縮小車輛轉(zhuǎn)彎半徑，5 米級(jí)大型轎車實(shí)現(xiàn)緊湊級(jí)小車的掉頭靈活性，新手駕駛員也能輕松完成窄路會(huì)車、極限車位泊車，大幅降低大型車輛駕駛門檻，帶來更易操控的駕乘感受。

極致舒適：告別顛簸頓挫，實(shí)現(xiàn)全域平順

時(shí)空推理網(wǎng)絡(luò)提前預(yù)判路面起伏，主動(dòng)空氣懸架與可變阻尼減振同步聯(lián)動(dòng)，途經(jīng)減速帶、坑洼路面時(shí)車身幾乎無彈跳；起步、剎車、加減速過程中動(dòng)力與制動(dòng)協(xié)同輸出，抑制車身俯仰晃動(dòng)，后排乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易暈車；高速行駛車身姿態(tài)穩(wěn)定，隔絕路面細(xì)碎震動(dòng)，兼顧運(yùn)動(dòng)支撐與家用舒適兩種需求，打造極致平順的出行體驗(yàn)。

全域安全：多重主動(dòng)防控，化解極限風(fēng)險(xiǎn)

途靈平臺(tái)依托超低時(shí)延協(xié)同控制能力，構(gòu)建多層級(jí)主動(dòng)安全防護(hù)體系。高速行駛突發(fā)爆胎、單側(cè)路面濕滑、緊急避讓障礙物等極限工況下，系統(tǒng)可毫秒級(jí)同步調(diào)整四輪制動(dòng)力、懸架高度、動(dòng)力輸出，牢牢穩(wěn)住車身姿態(tài)，避免失控、側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)；全鏈路多冗余控制設(shè)計(jì)，單一傳感器、執(zhí)行部件故障時(shí)，其余硬件可快速補(bǔ)位調(diào)控，大幅提升極端工況行駛?cè)蒎e(cuò)率，實(shí)現(xiàn)全域安全防護(hù)。

持續(xù)進(jìn)化：軟件 OTA 迭代，底盤性能越用越強(qiáng)

區(qū)別于傳統(tǒng)底盤硬件固化、性能一成不變的短板，途靈平臺(tái)采用軟件解耦設(shè)計(jì)，華為可通過云端持續(xù)推送底盤控制算法更新，針對(duì)不同路況、駕駛場(chǎng)景優(yōu)化協(xié)同邏輯。用戶無需進(jìn)店改裝、更換零部件，在線升級(jí)即可持續(xù)優(yōu)化濾震、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力匹配表現(xiàn)，車輛底盤性能隨使用周期不斷升級(jí)，拉長(zhǎng)整車產(chǎn)品生命周期，提升車輛長(zhǎng)期保值能力，實(shí)現(xiàn)底盤性能持續(xù)進(jìn)化。

技術(shù)底層優(yōu)勢(shì)：華為 ICT 根技術(shù)跨界賦能汽車產(chǎn)業(yè)

華為途靈平臺(tái)的技術(shù)壁壘，來源于企業(yè)數(shù)十年深耕通信、算力、感知領(lǐng)域積累的底層根技術(shù)，也是傳統(tǒng)車企難以短期復(fù)刻的核心競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)車企底盤研發(fā)聚焦機(jī)械硬件調(diào)校，而華為將通信領(lǐng)域超低時(shí)延信號(hào)同步、多設(shè)備協(xié)同、海量數(shù)據(jù)并行處理技術(shù)遷移至整車控制體系。

行業(yè)意義：樹立軟件定義底盤全新標(biāo)桿

當(dāng)前新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)逐步從續(xù)航、座艙、智駕表層配置，下沉至底盤、三電等底層核心技術(shù)，底盤作為連接人車、承載全部出行體驗(yàn)的核心載體，已經(jīng)成為高端車型差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵賽道。本次華為途靈平臺(tái) TECH DAY 完整披露 “看 - 想 - 動(dòng)” 一體化數(shù)字底盤方案，正式確立軟件定義底盤全新行業(yè)范式，為整個(gè)汽車行業(yè)提供可落地、可量產(chǎn)的全域協(xié)同底盤解決方案。

對(duì)于消費(fèi)者而言，途靈平臺(tái)打破 “運(yùn)動(dòng)底盤必顛簸、舒適底盤操控弱、大型車輛難駕駛” 的固有矛盾，讓一臺(tái)車同時(shí)兼顧靈活操控、極致舒適、全域安全；對(duì)于行業(yè)發(fā)展而言，華為依托全棧自研底層技術(shù)，證明國(guó)內(nèi)科技企業(yè)具備重塑汽車底盤架構(gòu)的完整能力，擺脫海外傳統(tǒng)底盤技術(shù)方案依賴，加速中國(guó)汽車核心底層技術(shù)自主化進(jìn)程。

未來，華為途靈平臺(tái)技術(shù)體系將持續(xù)下放至鴻蒙智行全系車型，覆蓋不同價(jià)位、不同車型品類，讓更多用戶體驗(yàn)數(shù)字化智能底盤帶來的出行變革。隨著全域融合架構(gòu)持續(xù)迭代、感知與推理算法不斷優(yōu)化，軟件定義底盤將成為新能源汽車行業(yè)標(biāo)配，推動(dòng)智能汽車真正進(jìn)化為具備自主感知、自主決策、自主調(diào)控的移動(dòng)智能空間。