都想爭做迪通拿第二，只有它做出了今年最顛覆的表！普通款進化成我的“理想型”，今年必入款+1

掀桌炸場

泰格豪雅總算是對摩納哥系列發力了！

這是我在整個泰格豪雅品牌中最喜歡的一個系列，但同時我也覺得它總是或多或少帶點遺憾的一個系列。而這些遺憾，隨著泰格豪雅在今年日內瓦表展上推出的摩納哥新品煙消云散。甚至我認為放眼本屆表展，最具創新性的新品，我也打算投摩納哥一票。

圖源：monochrome

這次摩納哥系列的新品完全不是常規化的更新。在已經習慣了多數品牌換換顏色、改改材質與搭配就算新品的預期里，此次摩納哥系列的每一款新品都讓我激動不已！尤其是這枚EVERGRAPH計時碼表，一共推出了兩枚新款，分別是藍色鈦金屬版本和黑色陶瓷版本。我特別喜歡藍色款，不僅僅是因為我偏愛這種深靛藍的色彩質感，更是因為這個顏色是著名的“麥奎因”藍。

且先不說它顛覆性的計時控制結構，單看EVERGRAPH的外觀設計，就會被它的鏤空表盤、倒置機芯以及優化后的摩納哥殼型所吸引。

先說這個漂亮的鏤空表盤，采用了摩納哥系列傳統的雙眼設計，相比此前推出的鏤空款，終于拿掉了6點位“礙眼”的小秒針。正方型的表盤，實在是不適合在6點位增加小秒針，明顯會讓方形表盤變得擁擠，哪怕它被簡化到只剩一根表針。

圖源： swisswatches

鏤空設計非常講究。鏤空絕對不是做個透明表盤能看到機芯就合格，也不是把機芯夾板削切一下露出來幾個齒輪就算鏤空。鏤空的關鍵是要把機芯線條的設計感和秩序感，功能組件的機械感、動態感很好的展現出來。采用倒置機芯結構，EVERGRAPH鏤空設計的重點包括了線性居中排列的發條盒、中心輪系和擺輪游絲等組件，和計時雙眼一縱一橫完成了頂級鏤空設計秩序感和機械感的演繹。機芯的“橋式”擺夾板和條夾板也算一個亮點，造型一致，上下對稱，讓整個方形結構的鏤空表盤有了一種結構上的穩固感。

倒置機芯設計把擺輪游絲置于機芯正面，讓整個盤面非常具有動態感。我甚至覺得所有的鏤空設計都應該采用這種倒置結構，畢竟我們看機芯總是不自覺的先看動態的擺輪游絲。

另外，當計時啟動時，鏤空表盤上還能看到中心計時秒輪的運轉過程。就算放眼各大品牌橫向比較，這種設計也絕對屬于第一梯隊。

再看這次優化后的殼型。摩納哥系列畢竟是正兒八經的賽車腕表，本身并不小，39mm的尺寸用在正方形表殼上，上手還是有點顯大的。而且摩納哥腕表采用的是“水晶盒”式藍寶石表鏡，特別具有立體感的同時也會增加腕表的整體厚重感。如果中殼又使用直上直下的設計，佩戴感會更加顯大。

圖片來源：ablogtowatch

EVERGRAPH的殼型有個明顯的變化，前殼從表鏡邊緣就開始以斜面的方式向中線收縮，底殼也采用相似的作法。正面看保持了摩納哥系列的經典殼型，并沒有明顯變化，側面看卻明顯變薄了。加上它搭載的TH80-00機芯采用了全新的計時控制結構，大幅簡化零件數量，理論上應該比泰格豪雅的主力自產自動計時機芯H02更薄（官方并沒有公布TH80-00機芯的厚度參數），EVERGRAPH上手應該能夠明顯感覺更輕薄了。

圖源：monochrome

真正炸裂的是它全新的計時“控制”結構。我之前專門寫過兩篇文章，一篇是關于的，一篇是關于的，系統的介紹了各種計時機芯的計時組件結構。可以發現，無論是水平離合、垂直離合還是擺動離合，它們都有兩個共同的特點。

第一，它們都需要通過導柱輪來輔助實現啟動、暫停和歸零的完整計時過程（類似ETA7750、歐米茄的Cal.3861等使用凸輪設計的計時機芯，可以把凸輪看做是一種簡化版本的導柱輪，作用一樣）。第二，控制啟動、暫停和歸零的計時杠桿包括了啟動杠桿、歸零錘等在內的若干個獨立零件，種類繁多，并且還需要各種彈簧進行輔助。導柱輪通過類似“卡位”的作用，讓啟動杠桿、歸零杠桿等經過按鈕操控后保持特定的狀態和位置。

這種經典的計時控制結構已經延續了上百年，幾乎是伴隨計時功能誕生就產生的，哪怕計時機芯經歷了從手動到自動的模式變遷，以及從水平離合到垂直離合的結構轉變，它們的計時控制結構范式在絕大多數情況下并沒有發生過本質性的改變。而這次摩納哥EVERGRAPH搭載的Cal.80H-00采用了兩枚“柔性雙穩態組件”，一枚負責啟動與靜止，另一枚負責歸零功能，取代了傳統計時機芯中導柱輪、各類計時杠桿等近20個獨立零件，創新性不言而喻。我前面特意強調了這是計時控制結構的創新，原因是這枚機芯在離合結構上依然是典型的垂直離合。

在2026“鐘表與奇跡”日內瓦表展上，泰格豪雅公布了Cal.80H-00的計時控制組件，還在現場用一個碩大的立體模型展示出來。組件結構中客以可以看到三個齒輪，其中右上計時秒輪、下面是離合輪組，左側為計時分輪。采用垂直離合結構的離合輪組，上層為離合輪，負責計時啟動時與計時秒輪嚙合，其下層為垂直離合典型性摩擦片等結構，負責與秒輪嚙合獲得動力。

負責啟動與暫停的穩態組件位于左側和下方，兩個杠桿（左側為推桿、下方為離合桿）通過一個類似鉸鏈的結構連接，并且這個節點上還有一個金屬條（柔性穩態結構的關鍵部件）。離合杠桿的末端是夾鉗，它的作用和常見垂直離合結構中的夾鉗一樣。但是和常見垂直離合結構布局不同的是（類似泰格豪雅的H02機芯、百年靈的B01機芯，垂直離合結構與計時秒輪位于機芯中心并上下疊放），Cal.80H-00更接近勞力士Cal.4131的布局方式，垂直離合結構不在機芯中心，這樣有利于降低機芯厚度。

負責歸零功能的穩態組件看上更加復雜，官方還單獨給出了它的零件圖（不包括左側歸零按鈕控制的推桿），這樣更方便我們區分兩組穩態組件。它包括了3條金屬條（同樣是柔性穩態結構的關鍵部件），并通過組件最下方帶棘爪的杠桿，作用于計時秒輪和計時分輪軸心的心形凸輪來控制歸零功能，類似傳統計時機芯里的歸零錘（為了寫作方便，此處也稱其為歸零錘）。

核心問題是，“柔性”和“穩態”到底是什么含義？我沒有看到官方有過多詳細的介紹，只看到說“柔性雙穩態組件”是“由高精準度LIGA技術制造”，“可在不同位置之間實現快速、利落的檔位切換”。

但看結構也不難理解，在啟動與暫停穩態組件中，當按下啟動按鈕，推桿會牽引離合桿驅動夾鉗張開，計時啟動；同時那根“金屬條”在本身金屬彈性的作用下會迅速改變形態（這種物理特性是金屬在金屬鍵作用下的自然彈性，本身具有可逆、瞬時發生的特點，據稱是泰格豪雅專門研發的鎳磷合金來更好的發揮金屬彈性的作用），并作用于推桿和離合桿的連接節點，將它們的位置鎖定，直至再次按下啟動按鈕。

而在歸零穩態組件中，居中的那根“金屬條”一端有個撥桿，另一端則與該組件的其他部分連接。當按下歸零按鈕，經過推桿的撥動，這根金屬條同樣會迅速切換形態并鎖定狀態（另外兩根金屬條也起到穩態輔助作用），這個過程同時也會把動力最終傳遞給歸零錘，由此共同完成歸零操作。

了解了它的基本原理，這樣就很容易把“柔性雙穩態組件”和傳統的導柱輪＋杠桿結構做一個簡單對比了。

另外，EVERGRAPH還是一枚高頻計時腕表，機芯振頻為5Hz，計時精度為1/10s、70小時動力儲備。我也特意寫過關于的介紹。高頻盡管在理論上走時精度更高、對于計時碼表來說計時精度也自然更高，但前提是要做好能量管理和提高抗磨損性。EVERGRAPH特別使用了品牌專利的TH-Carbonspring碳材質復核游絲震蕩調節器，不僅更輕，能量損耗更低，也不會像合金材料那樣具有金屬疲勞，同時抗磁性也極強。

這次新品中除了EVERGRAPH，常規款也迎來了重磅的升級——搭載為摩納哥特別研發的TH20-11機芯的三款全新作品（分別是“麥奎因”藍、黑金、綠面版本）。我之所以說是“重磅”，是因為它終于變成我心目中“理想的摩納哥”了。

摩納哥系列是泰格豪雅現代制表歷史上首款方形防水自動計時碼表。喜歡它的表迷都至少聽過關于它的兩個故事。第一個故事，1969年是計時碼表從手動向自動轉變的元年，泰格豪雅便是首批推出自動計時碼表的品牌之一。這一年3月，搭載自動計時機芯Calibre 11的摩納哥腕表作三款計時新品之一正式登場。為了彰顯“自動”與傳統手動計時的區別，Calibre 11當時特意把表冠設計在了表殼左側，將表殼右側專門作為計時按鈕的操作區域。

我很喜歡這種兩側分離式的設計，甚至已經覺得摩納哥就應該是這樣。在經過“石英風暴”的沖擊停產后，在大約1997年，摩納哥復刻型限量腕表首次推出，除了尺寸上進行了小改，幾乎和原型表保持了一致，包括了表冠在左側的設計。機芯是由ETA2984（ETA2982疊加計時模塊）改造而成，但改動比較大，甚至不亞于一款自產機芯。

如果沒記錯，這款復刻型后來又推出過一次，我也買了一枚，確實非常喜歡摩納哥的經典設計和配色。老款39mm尺寸的殼型也確實顯大，但也不是不能接受。當然讓我覺得有點點“不爽”的是機芯的上鏈效率，畢竟基于ETA2892，這款機芯的優點是薄，缺點本身就是上鏈效率偏低。

而后在2003年推出非限量款，殼型更加方正，但可惜的是，可能為了直接使用ETA 2894機芯，表冠和計時按鈕都變成了右側。再后來，摩納哥系列腕表主要采用了這種同側設計（少數限量款和特別款除外），盡管設計語言并沒有發生較大變化，但總覺得摩納哥的特色被弱化了。

摩納哥系列復產后長期使用外采機芯，這必然不符合它作為泰格豪雅最重要的計時系列的身份。于是在2019年之后，摩納哥系列開始推出搭載H02自產自動計時機芯的腕表，表冠依然設計在了右側，并且有一點我“很難接受”：6點位添加了小秒針，這樣做把“Automatic”擠在了雙眼之間，還去掉“Chronograph”字樣。幸在新款終于變成了我的“理想型”，不但完全保留了摩納哥的設計語言，表冠也調整到了左側，小秒針也去掉了。

H02機芯本身也是現在非常具有代表性的一枚自動計時機芯，采用了典型了垂直離合與導柱輪結構，整體素質自然不用多說。不難猜到，TH20-11機芯是在H02機芯基礎上研發的，其中“11”的后綴就是為了致敬Calibre 11。它的背透看上去和H02機芯非常相似，但由于表冠位置發生的變化，上鏈輪系和動力傳遞路徑也就發生了變化，雖然官方沒有太多詳細介紹，想必改動還是比較大的，甚至可以說是一枚全新的自產機芯。

第二個故事，是關于著名的摩納哥大獎賽和史蒂夫?麥奎因（Steve McQueen）。摩納哥系列本身就是為了致敬摩納哥大獎賽而生。方型表殼、藍色表盤、立體橫向時刻、圓形計時刻度、圓角方形白色雙眼、紅色指針，它在設計的上特點舉不勝舉，每個細節拿出來，都具有濃厚的賽車基因，同時極具辨識度。在當時絕對稱得上特立獨行的設計。即便是放到現在，在設計感上也是佼佼者。

讓它被更多人記住的，是1971年好菜塢影星麥奎因在電影《勒芒》（Le Mans）中佩戴摩納哥腕表，他身著海灣石油涂裝賽車服，駕駛保時捷917K的熒幕形象深入人心，讓摩納哥腕表甚至成為了當時的一種賽車文化符號。初代的藍盤“麥奎因款”也成為古董表市場藏家苦苦追尋的寶藏。

也是因為如此，無論是EVERGRAPH還是常規款新品，我都更喜歡“麥奎因”藍的表款，那抹藍實在是太迷人了。EVERGRAPH的售價已經超過了20萬，可能高于了多數人的購買門檻，所以常規款便是摩納哥迷們的必入款。

傳承經典、重塑經典、讓經典更加完美，這可能就是這次摩納哥新品的意義所在。我甚至愿意把它們評價為泰格豪雅歷史上最好的摩納哥！

Gardner

愛表，玩表，略懂表。

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