河南
繼全球多地密集調整產能后，固特異輪胎再次按下“暫停鍵”。近日，固特異宣布其土耳其伊茲米特工廠將于7月2日至8月2日停產一個月，預計8月3日恢復生產。
固特異官方表示，此次停產旨在進行庫存管理及計劃內的定期維護，期間生產線將實施技術調整與現代化改造，不會對運營和財務造成負面影響，員工權益也不受影響。然而，此次停產時機頗為微妙——距該工廠因違反反壟斷法被土耳其政府重罰6.72億里拉僅過去一周。值得一提的是，該工廠在2025年6月也曾以“調整庫存”為由停產過一個月。
巨頭深陷調整陣痛，關停裁員接踵而至
固特異土耳其工廠的停產，只是全球輪胎行業劇烈震蕩的一個縮影。2026年以來，國際輪胎巨頭頻現“關停潮”：
5月，普利司通突然宣布關停運營超40年的臺灣新竹工廠；同月，倍耐力阿根廷工廠宣布停產，該廠自2023年以來已累計裁員700人；大陸集團也宣布在全球調整約3000個職位，其中1600人被納入裁員范圍。
作為百年巨頭，固特異自身的“陣痛”更為劇烈。在“固特異前進”重組計劃下，其已先后關閉或出售了德國富爾達（運營125年）、南非Kariega（運營78年）、馬來西亞莎阿南等多地工廠，并出售了鄧祿普品牌及化工等非核心業務。今年4月，固特異美國唯一的OTR工程輪胎老廠托皮卡也實施了短期停工。
亞洲低價輪胎沖擊，全球競爭白熱化
這場席卷全球的停產關廠潮背后，是供需失衡與亞洲（特別是中國）高性價比輪胎的強力沖擊。
近年來，中國輪胎企業憑借性價比優勢在全球攻城略地，直插外資大牌市場腹地，使其原有高價定位難以為繼，利潤空間被大幅壓縮。固特異財務數據顯示，其2025年全年凈銷售額同比下降近5%至183億美元，凈虧損高達17億美元；預計2026年第一季度全球銷量同比將下降約10%，并面臨1.85億美元的成本增加壓力。
面對高成本區域的產能冗余與亞洲輪胎的價格沖擊，國際巨頭不得不通過“斷臂求生”來降本止損。固特異預計其重組計劃全年將節省約3億美元成本。然而，在競爭遠超預期的全球輪胎市場中，這種“刮骨療毒”式的自救能否換來真正的復興，仍需時間檢驗。
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