所有續(xù)航達(dá)成率100%的電車，都是在用營銷忽悠人！

續(xù)航達(dá)成率這件事兒，我從來都不信。

到現(xiàn)在為止，還有車企在宣傳自己的續(xù)航達(dá)成率多少多少，甚至有的車企還在證明一件事兒：我的續(xù)航達(dá)成率是100%，甚至“反向虛標(biāo)”。

我也不知道“反向虛標(biāo)”這個(gè)詞兒是誰發(fā)明的，感覺挺摩擦人智商的。

現(xiàn)在車企的營銷，一邊在試探法規(guī)的底線，另一邊說自己“反向虛標(biāo)”，別鬧了！有60分的實(shí)力，車企都想說自己實(shí)力100%。

續(xù)航達(dá)成率這件事兒，我們得分兩種情況看。

在你犧牲一切體驗(yàn)感的情況下，它的續(xù)航達(dá)成率是可以超過100%的，比如說在限速80km/h的環(huán)路上，你跑50km/h，關(guān)掉空調(diào)、關(guān)閉座椅通風(fēng)按摩，然后調(diào)節(jié)成經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)能回收拉到最大。

這種開車方式，續(xù)航能不頂嗎？

用犧牲體驗(yàn)感的方式換取更長的續(xù)航，這完全沒有問題，但問題是，你會(huì)這么開車嗎？作為車主，日常必然是想怎么開就怎么開。

沒人會(huì)在35度的夏天，關(guān)掉空調(diào)，更沒人會(huì)在限速80km/h的環(huán)路跑50km/h。

車企宣傳的續(xù)航達(dá)成率，是在犧牲動(dòng)力、體驗(yàn)感的基礎(chǔ)上完成的，但在實(shí)際生活中，可沒人這么開車。

日常生活開車，那是能開的都開！座椅通風(fēng)、座椅按摩、冰箱、空調(diào)都得開，有的人喜歡開快車，駕駛模式還得是運(yùn)動(dòng)，有的人覺得動(dòng)能回收很難受，還要關(guān)掉這個(gè)模式。

在保證開的爽、用的舒服的情況下，有幾臺(tái)車是車企宣傳的“反向虛標(biāo)”？車企敢說在保證體驗(yàn)感的基礎(chǔ)上，自己的續(xù)航達(dá)成率還是100%嗎？

不是不敢，是做不到啊！

什么叫續(xù)航達(dá)成率？就是在CLTC的測試標(biāo)準(zhǔn)下，測試出來的續(xù)航，和車企“自己跑”出來的續(xù)航對(duì)比，CLTC續(xù)航本身就很魔幻。

一個(gè)是，CLTC的測試環(huán)境溫度，是最適宜的20多度，測試過程全程不開空調(diào)。那么問題來了，夏天我們還不開空調(diào)、冬天還不開暖風(fēng)嗎？

另一個(gè)，CLTC測試的車速并不高，主要測試三個(gè)時(shí)速段，分別是低速、中速和高速，即便是高速段平均時(shí)速也只有53km/h，短時(shí)間時(shí)速?zèng)_到114km/h，連最高限速120km/h都沒達(dá)到。

在限速80km/h的環(huán)路上駕駛，考慮到停車、上廁所、堵車等綜合情況，平均時(shí)速大概就是53km/h這樣。

換句話說，CLTC的測試標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是沒有針對(duì)長途路況做規(guī)劃的，120km/h的高速路段下，平均時(shí)速至少在90km/h以上。

CLTC有自己的測試標(biāo)準(zhǔn)，但這套標(biāo)準(zhǔn)并不一定適合消費(fèi)者，第一就是舒適度問題，夏天、冬天情況下，用戶開車的第一需求就是舒適，不是賬面上看起來沒有任何意義的續(xù)航達(dá)成率、低電耗。

如果是你，你也是這樣，每天只開50km，你最需要的是在這50公里內(nèi)，開起來更舒服，而不是冬天凍腿、夏天冒汗不開空調(diào)。

本身CLTC就不是按照實(shí)際開車得出來的續(xù)航，車企還要說“我的續(xù)航比CLTC”更長。

這件事兒就更魔幻了，所以我根本就不信任何車企說的“續(xù)航達(dá)成率”，更別說“反向虛標(biāo)”了，簡直就是把大家的認(rèn)知按在地上搓。

真正的續(xù)航達(dá)成率是多少？就是網(wǎng)友簡單粗暴的總結(jié)：夏天8折、冬天7折。

雖然這個(gè)總結(jié)很粗暴，但的確能反映出來實(shí)際的續(xù)航能力，比如說一臺(tái)電車CLTC的續(xù)航是500km，好！放心吧，夏天的續(xù)航一定在400km左右，有可能是410km，也有可能是420km。

冬天續(xù)航一定在350km左右，有可能在330km，甚至也有可能是320km。

你去問問車企，哪個(gè)車企在冬天敢給你保證續(xù)航100%的達(dá)成率？如果都說不敢，那么做續(xù)航測試就沒有任何意義。

更別說什么“反向虛標(biāo)”了。

很多車企做的續(xù)航測試都是“壓著車速跑”，會(huì)犧牲絕對(duì)的駕駛體驗(yàn)感，空調(diào)不開，不要舒適度，駕駛模式經(jīng)濟(jì)，丟棄動(dòng)力。

在四季如春的云南做這種測試還行。去冬天的東北試試？續(xù)航直接崩了。

所以還是那句話，電車?yán)m(xù)航怎么看？就是冬天打7折、夏天打8折，而且這還不是能給你用的續(xù)航，第一電量你不會(huì)每次都充到100%，電量每次也不是都用到0%。

能給你用的，最多就是95%-5%這個(gè)區(qū)間，所以就是在續(xù)航90%的基礎(chǔ)上，來一個(gè)7折、8折的計(jì)算。

所以你想想，能給你用的續(xù)航，還剩多少？就這還說自己續(xù)航達(dá)成率100%、反向虛標(biāo)呢，沒有任何意義。