某頭部汽車經(jīng)銷商集團(tuán)確認(rèn)：門店基本關(guān)停

日前，有投資者向廣匯汽車投資者熱線咨詢公司現(xiàn)狀，得到對(duì)方明確回應(yīng)："門店基本上沒有了，也沒有戰(zhàn)略調(diào)整，主要就做出租，沒有破產(chǎn)。"

對(duì)于一家曾經(jīng)坐擁700余家4S店的全國(guó)最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)而言，這樣的回答既干脆又令人意外。

廣匯汽車曾是汽車流通領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭。巔峰時(shí)期，這家成立于新疆的經(jīng)銷商集團(tuán)在全國(guó)擁有735個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，包括695家4S店，代理寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等57個(gè)汽車品牌，覆蓋全國(guó)28個(gè)省區(qū)市。

2016年，廣匯通過并購和上市，超越美國(guó)AutoNation，成為全球最大的經(jīng)銷商集團(tuán)。

2019年前后，公司營(yíng)收規(guī)模一度接近1700億元，被業(yè)內(nèi)稱為"4S店之王"。

廣匯汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2024年。2024年8月28日，因連續(xù)20個(gè)交易日每日收盤價(jià)低于1元，廣匯汽車正式從A股摘牌，當(dāng)日市值僅剩64.71億元，較巔峰時(shí)的超1000億元縮水近94%。

退市后，廣匯的經(jīng)營(yíng)狀況加速惡化。從廣匯汽車董事會(huì)發(fā)布的公告來看，2025年1月至7月，累計(jì)517家門店被主機(jī)廠取消授權(quán)，占2024年初735家網(wǎng)點(diǎn)的70.34%。

其中僅5月至7月的三個(gè)月內(nèi)，新增被取消授權(quán)的門店就達(dá)287家，平均每天退網(wǎng)超過3家。

豪華品牌授權(quán)流失尤為嚴(yán)重。據(jù)報(bào)道，廣匯旗下37家寶馬4S店僅剩4家保留"維修中心"或"充電樁"，29家奔馳4S店已全部被取消授權(quán)。

截至2025年底，原有695家4S店網(wǎng)絡(luò)已基本全面關(guān)停或退網(wǎng)，僅剩極少數(shù)維修中心或充電樁業(yè)務(wù)在維持基本運(yùn)營(yíng)。

面對(duì)資金鏈危機(jī)，廣匯汽車不得不加速處置核心資產(chǎn)。2026年初，廣匯將旗下三家AITO問界用戶中心轉(zhuǎn)讓給星耀宏圖汽車。

從盈利能力看，有問界門店2025年完成新車交付3200輛，綜合年盈利超1600萬元，是典型的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

2026年3月，廣匯旗下星途4S店股權(quán)被轉(zhuǎn)讓；4月，新疆烏魯木齊及周邊地區(qū)多家豐田、雷克薩斯門店被豐田通商接盤；5月，新疆美富、新疆福榮等多家門店接連易主。

除了資產(chǎn)出售，廣匯的財(cái)務(wù)狀況也不容樂觀。2025年1月，廣匯汽車旗下一筆約155億元的子公司股權(quán)被司法凍結(jié)。2026年5月12日，廣匯汽車所持上海匯涌汽車銷售有限公司58億元股權(quán)再次被司法凍結(jié)，期限為3年。

公司流動(dòng)性極度緊張，退市前短期借款約267億元，而賬上可調(diào)用現(xiàn)金僅66億元，資產(chǎn)負(fù)債缺口巨大。2025年全年預(yù)計(jì)虧損約18億至22億元，公司及創(chuàng)始人等核心人員已被限制高消費(fèi)。

另一家曾經(jīng)連續(xù)7年位居百強(qiáng)經(jīng)銷商排行榜首位的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車，旗下曾坐擁735個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，代理寶馬、奔馳、奧迪、別克等57個(gè)品牌，2023年?duì)I業(yè)收入高達(dá)1379億元。但一年后，廣匯汽車經(jīng)營(yíng)急轉(zhuǎn)直下，多年前盲目擴(kuò)張導(dǎo)致的債務(wù)問題浮出水面，最終因連續(xù)20個(gè)交易日股價(jià)低于1元于2024年8月退市，彼時(shí)市值僅剩64.71億元，較巔峰時(shí)期跌幅近94%。

不過，退市并未讓廣匯汽車迎來喘息之機(jī)。其在退市后一直尋求轉(zhuǎn)型，多次引入重整戰(zhàn)略方，但都以失敗告終。2025年3月28日，廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份公司與民族數(shù)科能源科技簽署《全面托管戰(zhàn)略合作協(xié)議》，計(jì)劃通過委托民族數(shù)科全面管理及經(jīng)營(yíng)廣匯汽車的汽車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，試圖紓解經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流壓力，降低經(jīng)營(yíng)成本。起初，部分門店在銷量和毛利率方面實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，似乎讓廣匯汽車和外界看到了轉(zhuǎn)型效果。但是協(xié)議履行不到一年，實(shí)際效果沒有達(dá)到廣匯的預(yù)期。2025年11月，廣匯汽車在公告中披露，已有48家托管運(yùn)營(yíng)店面解除托管，預(yù)計(jì)剩余7家托管運(yùn)營(yíng)店面也將陸續(xù)解除托管。

今年以來，廣匯汽車的債務(wù)危機(jī)進(jìn)一步升級(jí)，批量性退網(wǎng)、關(guān)店、賣店的消息不絕于耳，雖實(shí)現(xiàn)了一定的資金回籠，但仍然難以緩解債臺(tái)高筑的困境，顯然已回天乏術(shù)。5月4日，新疆福榮汽車銷售服務(wù)有限公司一則工商變更信息，悄然將昔日的經(jīng)銷商巨頭廣匯汽車再度推入輿論漩渦。最新數(shù)據(jù)顯示：新疆福榮法定代表人已由李正銀變更為裴艷鋒；廣匯系新疆天匯汽車服務(wù)有限公司（持股100%）退出，裴艷鋒以80%的持股比例成新任大股東，克拉瑪依市陸匯汽車銷售有限公司持股20%。

有消息顯示，截至2025年底，廣匯汽車被取消授權(quán)門店達(dá)517家。另據(jù)知情人士透露，廣匯汽車旗下700多家4S店幾乎面臨著全部關(guān)停或退網(wǎng)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，即便當(dāng)前經(jīng)營(yíng)壓力巨大，但隨著網(wǎng)絡(luò)布局的持續(xù)優(yōu)化和售后服務(wù)價(jià)值的深度挖掘，行業(yè)終將跨越新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的臨界點(diǎn)。一個(gè)更加綠色、專業(yè)且以用戶服務(wù)為導(dǎo)向的汽車渠道新時(shí)代正在加速到來，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)繁榮奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2025年汽車經(jīng)銷商盈利比例從2024年的39.3%大幅收窄至23.5%，持平比例為20.8%，虧損比例較上一年同期的41.7%有所擴(kuò)大，達(dá)到55.7%。不容忽視的是，經(jīng)銷商虧損面明顯升高，凸顯出行業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)提升。

從收入結(jié)構(gòu)來看，新車業(yè)務(wù)是營(yíng)收核心來源，但其占比呈向下走勢(shì)；售后服務(wù)對(duì)營(yíng)收的貢獻(xiàn)穩(wěn)步提升；金融保險(xiǎn)、二手車業(yè)務(wù)對(duì)營(yíng)收的貢獻(xiàn)有所波動(dòng)。2025年，價(jià)格倒掛進(jìn)一步加劇，新車銷售利潤(rùn)承壓明顯，利潤(rùn)貢獻(xiàn)進(jìn)一步下滑。在經(jīng)銷商的毛利構(gòu)成中，新車、售后和金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)分別為-26%、81％和24%。其中，新車毛利貢獻(xiàn)進(jìn)一步惡化，而售后服務(wù)毛利貢獻(xiàn)明顯抬升，金融保險(xiǎn)、二手車業(yè)務(wù)的毛利貢獻(xiàn)則有所回落。

2025年，汽車4S網(wǎng)絡(luò)凈減少446家，其中新增4515家，退出4961家。合資品牌普遍呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)，豪華品牌如奔馳、寶馬、一汽奧迪等也加入了優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的行列。

如今百強(qiáng)榜排名第一的中升控股披露的2025年業(yè)績(jī)公告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1644.03億元，同比下降2.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損16.73億元。

“2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)在多重壓力下進(jìn)行了深度調(diào)整，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)一直貫穿于全產(chǎn)業(yè)鏈。汽車經(jīng)銷商、服務(wù)商面臨持續(xù)洗牌，2025年中升控股的盈利性也遭遇了不小挑戰(zhàn)。在復(fù)雜的環(huán)境中，我們堅(jiān)定推行之前制定的戰(zhàn)略變革，完成了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的大規(guī)模優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了新能源布局的關(guān)鍵突破。”中升集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行董事黃毅在2025年全年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示。