廣東
各位發(fā)現(xiàn)了沒有？今年上半年推出的新車多到數(shù)不過來，但是多數(shù)車型難以維持穩(wěn)定熱度，剛上市迎來銷量高峰，短短幾個月后又快速走低。在這樣的大環(huán)境下，廣汽埃安似乎有點“反其道行”，埃安i60從去年上市到現(xiàn)在，根據(jù)用戶實際用車反饋不斷做優(yōu)化升級。
6月10日，埃安i60推530寧德時代版，指導(dǎo)價為10.36萬-11.36萬元。i60 目前在售一共有9個版本，分為增程210系列、純電530系列、純電650系列三大品類。
聊到這里估計已經(jīng)有人想問，這些版本有什么區(qū)別、怎么選？概括來說就是，增程版無續(xù)航焦慮，純電530兼顧性價比與續(xù)航，純電650主打超長續(xù)航；530寧德版和普通530標(biāo)準(zhǔn)版主要差異為電池供應(yīng)商，前者搭載寧德時代電池，后者為廣汽自研電池。
說回這次上新的埃安i60 530寧德版，可以說是針對10萬級家用純電市場做出全面補強。在現(xiàn)在的新能源市場里，不少消費者都相信寧德時代的“金字招牌”，i60除了換上了64.6度的寧德時代電池，還把續(xù)航做到了530km，并且5分鐘快充200km的能力也同樣在線。
在駕乘體驗層面，i60的硬件配置也在線，前排配備了雙層隔音玻璃，時速100公里行駛時，車內(nèi)噪音控制在64分貝，靜謐表現(xiàn)達到主流高端SUV水準(zhǔn)。
之前我們也進行過試駕，i60搭載的五連桿后懸架，能夠有效過濾顛簸路面的震動，抑制車身晃動，適配多種路況。空間依舊是車型的優(yōu)勢項，后排頭部、腿部空間均突破一米，座椅靠背支持137度角度調(diào)節(jié)，乘坐舒適度表現(xiàn)亮眼。
除了硬件體驗，車輛在安全與用車保障上也做足了準(zhǔn)備。I60搭載的彈匣電池2.0經(jīng)過嚴(yán)苛安全測試，目前該系列電池裝車量已超140萬輛，累計行駛里程達1100億公里，保持零自燃記錄。同時車型配套了完善的售后保障政策，加上全國廣泛布局的充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋國內(nèi)31個省份213座城市，大幅降低了用戶日常用車的后顧之憂。
現(xiàn)在的汽車市場，一款車型的生命周期被不斷壓縮，更有不少車企奉行多車型布局的“車海戰(zhàn)術(shù)”，試圖用新車數(shù)量覆蓋更多細(xì)分市場。埃安i60走了一條看似緩慢、實則更為穩(wěn)健的路線，傾聽車主的用車感受，圍繞日常出行場景完成針對性優(yōu)化。
看回i60上市以來的產(chǎn)品更新節(jié)奏，今年3月，針對家庭用戶對能耗、動力的需求，推出了馬到功成版，進一步降低入手門檻；5月，通過OTA遠程升級，完成十余項功能新增與體驗調(diào)整，遙控泊車、代客泊車等實用功能落地，讓車輛在使用過程中不斷優(yōu)化。
實話說，市場從來不缺新款車型，但真正能長期留住用戶、持續(xù)優(yōu)化體驗的產(chǎn)品卻并不多見。當(dāng)行業(yè)將新車發(fā)布數(shù)量當(dāng)作市場活力的評判標(biāo)準(zhǔn)時，埃安i60把用戶實際體驗與使用口碑放在首位。這種聚焦單品、深耕體驗的做法，也是對當(dāng)下浮躁內(nèi)卷風(fēng)氣的一種反思，回歸到汽車產(chǎn)業(yè)以用戶為核心的本質(zhì)。你們覺得呢？
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