江蘇
霍爾木茲海峽，全球近五分之一石油運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路。這么一個(gè)國(guó)際水道，如今被伊朗搞成了私人收費(fèi)站。
據(jù)新華社消息，眼下通行霍爾木茲海峽的船只，每艘要繳納十幾萬(wàn)美元換取伊朗的通行許可。散貨船最高12萬(wàn)，油輪最高16萬(wàn)，具體看船型、貨物和船東國(guó)籍。伊朗副總統(tǒng)兼環(huán)境署署長(zhǎng)安薩里還一本正經(jīng)地說，已經(jīng)啟動(dòng)“霍爾木茲海峽環(huán)境服務(wù)收費(fèi)條例”的制定工作——換個(gè)名字罷了，什么“環(huán)境服務(wù)費(fèi)”，就是過路費(fèi)。
國(guó)際海事組織秘書長(zhǎng)多明格斯說得明白：任何國(guó)家無(wú)權(quán)阻礙用于國(guó)際航行的海峽交通，任何引入稅收、費(fèi)用的行為都沒有國(guó)際法依據(jù)。可伊朗根本不在乎，法理上講不通，但人家手里有槍。
美國(guó)人的“自由計(jì)劃”上個(gè)月就破產(chǎn)了，安保承諾成了笑話，船東們寧可把船滯留港口，也不敢冒險(xiǎn)，連美軍都解決不了的問題，指望誰(shuí)？
伊朗的算盤很精，正面打不過，但我掐住你的喉嚨，全球油價(jià)飆升，你先扛不住；航運(yùn)公司付不起錢，你盟友先跳腳。現(xiàn)在把收費(fèi)從戰(zhàn)爭(zhēng)初期的一兩百萬(wàn)美元降到十幾萬(wàn)，看似“良心價(jià)”，實(shí)則精準(zhǔn)收割，太貴了沒人走，太便宜不劃算，據(jù)測(cè)算，這套系統(tǒng)全面實(shí)施后，每年能收入上千億美元，相當(dāng)于伊朗GDP的四分之一。
但伊朗忘了一件事，你這套邏輯，別人也能學(xué)同，今天你在霍爾木茲收“保護(hù)費(fèi)”，明天別人就敢在馬六甲收“導(dǎo)航費(fèi)”，后天蘇伊士運(yùn)河也搞“氣象服務(wù)費(fèi)”，國(guó)際航運(yùn)安全是根脆弱的鏈條，你既然敢拿刀切肉，就必須做好被人打斷手的準(zhǔn)備。
談判？這100天里停火談判搞了好幾輪，談崩了打，打累了談，談崩了接著打。和平協(xié)議？看不見。船東們看不到任何可信的和平協(xié)議，業(yè)界預(yù)計(jì)對(duì)峙還將持續(xù)，伊朗顯然把談判當(dāng)緩兵之計(jì)，一邊裝模作樣搞立法，一邊繼續(xù)攔船收費(fèi)，人家根本不想解決問題，人家就想靠制造問題來(lái)賺錢。
靠什么結(jié)束這場(chǎng)荒誕劇？只能靠拳頭。跟伊朗講國(guó)際法，它沒批《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》；講商業(yè)規(guī)矩，它搞革命衛(wèi)隊(duì)武裝護(hù)船；講和平談判，它拿談判拖時(shí)間。能跟它講道理的唯一方式，就是讓它疼，讓它明白，扣船收費(fèi)這種事，不是免費(fèi)的午餐，而是要挨打的棍子。
這次事件給全世界提了個(gè)醒，關(guān)鍵戰(zhàn)略水道，不能讓一個(gè)流氓國(guó)家捏在手里，要么國(guó)際社會(huì)聯(lián)合護(hù)航，要么有能力的大國(guó)組織艦隊(duì)定期巡邏，否則，今天伊朗收費(fèi)，明天別國(guó)也收費(fèi)，后天全球貿(mào)易都得交買路錢。一旦收保護(hù)費(fèi)變成國(guó)際慣例，這個(gè)世界就別想安寧了。
所以結(jié)論很簡(jiǎn)單，對(duì)德黑蘭這種搞海峽收費(fèi)的行為，任何制裁、談判和譴責(zé)都是浪費(fèi)口水，對(duì)付不講規(guī)則的人，只有打，打到它再也不敢摸收費(fèi)站的大門為止，國(guó)際社會(huì)需要的不是更多談判籌碼，而是一個(gè)能讓伊朗徹底清醒的、響亮的巴掌。
你管它叫“環(huán)境服務(wù)費(fèi)”也好，“安全通行費(fèi)”也罷，本質(zhì)就是買路財(cái)，霍爾木茲海峽不是伊朗家的停車場(chǎng)，誰(shuí)給你的權(quán)力攔路收費(fèi)？不給就打，打到你跪下為止。
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