廣東
MG 4X在上周上市，限時補貼價9.28-10.98萬，在發布會后，上汽乘用車副總經理張亮、上汽集團首席專家、研發總院總設計師兼上汽英國技術中心總經理邵景峰及MG品牌事業部總經理陳萃接受了媒體群訪。面對中國汽車市場“新車輩出、卷生卷死”的現狀，三位高管分別從產品定義的方法論、品牌設計的原創性以及供應鏈的成本控制三個維度，深度剖析了MG品牌如何在保持高性價比的同時，堅定邁向新能源中高端市場的戰略路徑。
定義爆款“三項式”，堅持原創設計與品牌初心
在被問及MG4為何能成為經久不衰的爆款時，張亮表現得頗為謙虛，他認為目前還遠未到談成功的時刻，但確實總結出了一套“產品定義三項式”的經驗。
他指出，在如今一年發布400-500款新車的“內卷”時代，消費者極易審美疲勞。因此，MG首先抓住的是品牌技術的堅持。張亮將產品打造拆解為三個層級：基礎項、必選項和可選項。
基礎項是“好看、好用、好開”以及安全可靠，這是所有產品的入場券。
必選項則是MG的品牌調性，即年輕、時尚、潮流，以及通過“技術平權”帶來的體驗平權。例如在10萬級車上搭載VMC、座椅通風加熱等配置。
可選項是構建護城河的差異化技術，如行業首發的半固態電池和OPPO智慧車載。
此外，針對行業內普遍存在的“致敬”或抄襲設計風氣，張亮與邵景峰均表達了對原創設計的堅定支持。邵景峰坦言，北京車展反映出中國設計面臨的“法理地位”挑戰，MG堅持不致敬、不盲從，從Cyberster（參數丨圖片）的箭頭尾燈到MG 4X的家族化設計，正是為了在全球市場確立獨特的品牌精神——“英倫文化+中國設計”。
精準卡位家庭需求，以“體驗平權”破局成本焦慮
作為品牌事業部總經理，陳萃更多地聚焦于具體的市場策略與成本控制。他明確表示，MG 4X并非為了與MG4競爭，而是為了“做增量”，填補家庭用戶的空白。
他提到，MG 4X的定價策略核心在于“高性價比”與“體驗平權”。雖然起售價進入10萬元區間，但配置上卻越級打擊：入門即配后驅五連桿、半固態電池以及豐富的舒適性配置。陳萃算了一筆賬，按照常規配置加價邏輯，MG 4X的中高配車型價格本應高出1.5萬至1.8萬，但MG選擇只加價1萬，將更多價值直接讓渡給消費者。
面對媒體關于“虧本賣車”的疑問，陳萃自信地分享了MG的三大成本優勢：
供應鏈優勢：依托上汽完善的供應鏈體系，集中了眾多“王牌”供應商，具備強大的成本競爭力。
戰略合作優勢：與地平線、Momenta等科技公司不僅是合作伙伴，更是投資方關系，能以可負擔的成本獲得頂尖技術（如高算力芯片、智駕方案）。
全球規模優勢：作為全球車，巨大的銷量規模攤薄了單車成本。
陳萃強調，MG 4X的核心賣點是“安全感”。無論是后驅五連桿帶來的機械素質，還是寧德時代與半固態電池帶來的雙重安全背書，都是為了滿足家庭用戶對“安心”的極致追求。
穩健推進半固態電池，產能與成本面臨挑戰
在電池策略上，針對“為何不全系標配半固態電池”的問題，張亮與陳萃給出了“穩健驗證”與“用戶選擇”的雙重解答。
張亮表示，半固態電池雖然在安全性上已獲得100%驗證，且低溫性能優異（北方用戶選購比例高），但作為一種前沿技術，仍需時間積累市場口碑。因此，MG采取“雙線并行”策略：一方面在入門版繼續使用成熟可靠的寧德時代電池，滿足追求穩妥的用戶；另一方面將半固態電池下放到入門版，加速技術平權。
陳萃則補充了“拒絕電池混裝”的用戶視角。他指出，雖然混裝電池（如不同品牌電芯混用）能快速拉升產能并壓低價格，但會給用戶帶來“開盲盒”的焦慮——用戶不希望在不知情的情況下提車時才發現電芯品牌不同。MG堅持清晰的產品序列，是為了給用戶提供確定的、可預期的品質保障。
結語：真誠是唯一的營銷
面對行業內卷至極的營銷現狀，張亮最后總結道，MG的營銷模式只有一個詞——“真誠”。無論是產品定義時的價值錨定，還是銷售傳播中的價值傳遞，MG都致力于打造一個圍繞用戶需求的閉環。
從MG4到MG 4X，MG品牌正在通過“基礎項做實、必選項做優、可選項做尖”的策略，一步步實現從“走量”到“走高”的跨越。在2026年的中國汽車市場，MG正試圖用原創設計、技術平權和真誠態度，書寫屬于自己的全球化新篇章。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
