逆勢(shì)增長(zhǎng)23.76%！昊鉑埃安用“體系復(fù)利”跑贏車市寒冬

把信任制度化，昊鉑埃安BU的體系之道。

全世界最卓越的企業(yè)，英偉達(dá)、蘋果、抖音，身上都有一個(gè)共同點(diǎn)：極高頻率地迭代。

黃仁勛做顯卡是一年一代，別人三年一代。CUDA迭代十幾個(gè)版本才成功。精髓不在于“快”，而在于“面向市場(chǎng)的持續(xù)迭代”。

這套邏輯在汽車行業(yè)同樣成立。

傳統(tǒng)汽車開發(fā)周期36-48個(gè)月，新能源壓縮到24-30個(gè)月已被稱作“奇跡”。

昊鉑埃安BU給出的答案是18-21個(gè)月，這不是犧牲質(zhì)量的壓縮，而是體系化迭代的能力。

直接結(jié)果就是銷量。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月1日至24日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售同比下降24%，新能源市場(chǎng)零售同比下降11%。

昊鉑埃安BU交出的成績(jī)單，呈現(xiàn)出一種不同的節(jié)奏：5月終端銷量同比增長(zhǎng)23.76%，連續(xù)多月保持同比正增長(zhǎng)。

單月銷量是運(yùn)氣，連續(xù)增長(zhǎng)是體系。運(yùn)氣制造驚喜，體系制造復(fù)利。

18個(gè)月一款車

速度背后的體系密碼

英偉達(dá)一年一代架構(gòu)，靠的是CUDA生態(tài)和芯片設(shè)計(jì)流程的深度耦合。

昊鉑埃安BU將新車開發(fā)周期從26個(gè)月壓縮至18-21個(gè)月，市場(chǎng)響應(yīng)速度提升數(shù)倍。

秘訣在于讓市場(chǎng)反饋以最短路徑回流到研發(fā)端，背后是IPD集成產(chǎn)品開發(fā)體系的徹底貫徹。智駕平臺(tái)、座艙平臺(tái)、動(dòng)力平臺(tái)全面打通，研發(fā)資源共享復(fù)用，單車研發(fā)成本同步下降。

更重要的是，IPMS體系+PCT專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)讓產(chǎn)品定義不再是工程師的“自嗨”，而是貼合用戶真實(shí)需求的持續(xù)對(duì)話。

每一代產(chǎn)品的迭代起點(diǎn)，都是上一代用戶反饋的閉環(huán)終點(diǎn)。

典型例子就是埃安i60即將推出的“寧德時(shí)代版”，用戶對(duì)電池品牌、充電效率提出更具體期待，埃安快速響應(yīng)，用產(chǎn)品迭代滿足期待。

用戶呼喚更智能的座艙體驗(yàn)，昊鉑品牌同步升級(jí)高階智駕方案。

快速迭代，把"造車"變成"與用戶一起成長(zhǎng)”。

敦煌“虐車”

把可靠寫進(jìn)基因

敦煌不是舒適的試駕路線，而是天然的極限考場(chǎng)：地貌復(fù)雜、晝夜溫差劇烈、風(fēng)沙對(duì)三電系統(tǒng)構(gòu)成侵入性威脅。

昊鉑埃安BU把搭載雙腔空氣懸架、數(shù)字底盤、星源增程及ADiGO GSD 3.0智駕系統(tǒng)的車型直接投進(jìn)沙海。

這不是臨時(shí)起意的營(yíng)銷動(dòng)作，而是研發(fā)體系的標(biāo)準(zhǔn)流程：每款新車上市前必須歷經(jīng)高溫、高寒、高原等極端環(huán)境長(zhǎng)周期驗(yàn)證，把用戶未來數(shù)年可能遭遇的復(fù)雜路況提前"跑透”。

品質(zhì)不是檢測(cè)出來的，是從產(chǎn)品定義之初就被設(shè)計(jì)進(jìn)去、在開發(fā)過程中反復(fù)錘煉、在真實(shí)場(chǎng)景中得到確認(rèn)的。

當(dāng)一輛車能在敦煌沙丘間穩(wěn)定運(yùn)行，日常通勤與長(zhǎng)途出行才有了安全兜底。

養(yǎng)成系大單品

和用戶一起成長(zhǎng)

埃安N60的推出遵循一個(gè)原則：“用戶痛點(diǎn)在哪里，下一代產(chǎn)品就解決哪里”，而不是“為了出新而出新”。

首月交付突破5000臺(tái)，盲訂階段25-35歲年輕用戶占比近80%，女性用戶比例超40%。

產(chǎn)品定義精準(zhǔn)擊中新生代消費(fèi)者的審美與功能需求。上市是一場(chǎng)時(shí)尚大秀，交付后則進(jìn)入"養(yǎng)成”模式。

根據(jù)真實(shí)用戶的駕駛行為、充電習(xí)慣、故障反饋、社群討論，以月度或季度節(jié)奏持續(xù)微調(diào)配置、軟件、服務(wù)包，甚至動(dòng)力電池方案。

昊鉑S600同樣在用戶中積累高光時(shí)刻。

昊鉑主攻高端智能純電，埃安覆蓋主流新能源市場(chǎng)，兩個(gè)品牌共享底層技術(shù)平臺(tái)與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，卻各自生長(zhǎng)出不同的用戶生態(tài)。

用戶買到的不是一輛“定型”的車，而是一個(gè)會(huì)持續(xù)“成長(zhǎng)”的產(chǎn)品。

這是面向用戶的迭代，不是面向參數(shù)表的迭代。

信任制度化

昊鉑埃安的硬核承諾

信任不是嘴上說說，是寫進(jìn)合同的承諾。

新能源車消費(fèi)者面對(duì)電池衰減、三電安全、保值率等不確定性，決策成本天然高于燃油車。

昊鉑埃安BU的解法，是將“信任”制度化。

面向個(gè)人用戶，推出行業(yè)罕見的“三擔(dān)責(zé)”承諾：三電問題自燃、電池過度衰減、智能泊車事故，全部由企業(yè)兜底。

在此基礎(chǔ)上疊加三電終身質(zhì)保，讓用戶在整個(gè)擁車周期內(nèi)不必為核心系統(tǒng)擔(dān)憂。

埃安i60等車型，更明確“燒一賠三”的硬核承諾。所有規(guī)則在官網(wǎng)和官方APP公開透明，沒有隱藏條款，沒有模糊地帶。

近期推出的夏季關(guān)懷服務(wù)，從購(gòu)車時(shí)的產(chǎn)品定義到用車過程中的服務(wù)響應(yīng)，始終以用戶全生命周期為核心，不斷洞察并消除真實(shí)擔(dān)憂。

你不需要成為技術(shù)專家去判斷電池化學(xué)穩(wěn)定性，不需要去論壇翻找充電衰減案例，因?yàn)槠髽I(yè)已經(jīng)用可執(zhí)行的條款把風(fēng)險(xiǎn)承接了過去。

昊鉑埃安BU累計(jì)近200萬用戶中，大量車輛行駛幾十萬甚至上百萬公里無大修，電池健康度依然保持在80%以上。

口碑沉淀下來，成為品牌最硬的資產(chǎn)。

體系省下的錢

用戶優(yōu)先享受

真正的體系紅利，不單是企業(yè)省下了多少成本，而是用戶拿到了多少紅利。

今年6月，結(jié)合“智享未歷之境”IP推出的 “年中禮遇季” ，正是昊鉑埃安BU將技術(shù)實(shí)力和體系優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶真實(shí)利益的一次集中釋放：

其中，埃安與昊鉑雙品牌同步釋放誠(chéng)意：6月購(gòu)埃安至高享10重好禮，購(gòu)昊鉑至高享5萬元置換補(bǔ)貼；到店試駕分享即搶免費(fèi)敦煌游；到店即可領(lǐng)取限時(shí)敦煌特色伴手禮。

用戶獲得的，是更實(shí)惠的購(gòu)車方案，更自由的消費(fèi)選擇。

兩個(gè)品牌、多條產(chǎn)品線同時(shí)發(fā)力，意味著不同預(yù)算、不同需求的用戶，都能找到適合自己的“上車”方案。

體系優(yōu)勢(shì)→成本優(yōu)化→用戶利好→市場(chǎng)認(rèn)可→規(guī)模擴(kuò)大→體系優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化。

當(dāng)這條路走通，“增長(zhǎng)”不再是刻意追求的外部目標(biāo)，而是體系自然運(yùn)轉(zhuǎn)后水到渠成的產(chǎn)物。

雙品牌合力

1+1>2的組織效率

昊鉑埃安BU成立之后，“一個(gè)BU統(tǒng)籌、兩個(gè)品牌互補(bǔ)”開始顯現(xiàn)效果。組織理順了，效率提升了，對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)更加敏捷。

回看2026年前五個(gè)月，低迷與承壓是多數(shù)車企面臨的問題。

昊鉑埃安BU之所以能畫出獨(dú)立的向上曲線，根本原因不在于某一款車的成功，也不在于某一次營(yíng)銷的巧妙，而在于已經(jīng)形成一套可復(fù)制、可進(jìn)化、可自我強(qiáng)化的系統(tǒng)化增長(zhǎng)能力。

昊鉑埃安BU總裁張雄多次強(qiáng)調(diào)：“集團(tuán)推動(dòng)成立BU并實(shí)現(xiàn)雙品牌一體化運(yùn)營(yíng)，旨在打造一個(gè)能對(duì)商業(yè)成功負(fù)全責(zé)的敏捷組織，以應(yīng)對(duì)這場(chǎng)‘體系化對(duì)決’。”

新能源上半場(chǎng)比的是誰更會(huì)造爆款，下半場(chǎng)比的是誰的體系更強(qiáng)。

爆款是運(yùn)氣，系統(tǒng)是底氣。而體系的核心，是永不停歇的自我迭代能力。