北極海底“淘金熱”！深海采礦為何在能源轉(zhuǎn)型時(shí)代升溫？

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出品 | 海潮天下

2024年初，挪威議會(huì)批準(zhǔn)政府推進(jìn)北極部分海域的深海礦產(chǎn)勘探開放程序后，深海采礦再次成為國際資源政策中的熱門議題。支持開發(fā)的一方認(rèn)為，全球能源轉(zhuǎn)型正在推高銅、鎳、鈷、錳等關(guān)鍵礦物需求，海底礦產(chǎn)有可能成為未來供應(yīng)的重要補(bǔ)充；反對(duì)者則擔(dān)心，在生態(tài)影響和監(jiān)管機(jī)制尚不清晰的情況下，深海正被提前納入新一輪資源開發(fā)版圖。

海潮天下（Marine Biodiversity）小編注意到，2026年春，一項(xiàng)發(fā)表于《民族學(xué)研究》（Ethnos）期刊的研究重新梳理了挪威深海采礦政策推進(jìn)過程。該研究作者來自挪威科技大學(xué)等機(jī)構(gòu)。文章基于實(shí)地訪談、行業(yè)材料和政策文件分析指出，圍繞深海采礦形成的“緊迫性敘事”，除了本身作為資源安全討論的一部分，它其實(shí)跟資本市場運(yùn)作也是密切相關(guān)的。

“關(guān)鍵礦產(chǎn)短缺”的敘事

過去幾年，“關(guān)鍵礦物短缺”已經(jīng)成為國際能源政策中的高頻詞匯。國際能源署曾預(yù)測，隨著電動(dòng)車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和電網(wǎng)建設(shè)擴(kuò)張，多種礦物需求將在未來數(shù)十年持續(xù)增長。以電動(dòng)車為例，其礦物使用量通常高于傳統(tǒng)燃油車，而海上風(fēng)電、大型電池和輸電設(shè)施同樣依賴大量銅和鎳。

這一背景下，深海礦產(chǎn)開始被視作潛在的新來源。

挪威政府在相關(guān)文件中提到，該國積累了長期的海洋工程經(jīng)驗(yàn)，包括海上油氣開發(fā)、極地航運(yùn)和海底技術(shù)，因此有能力建立較高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境監(jiān)管體系。部分行業(yè)人士認(rèn)為，相比一些陸地礦山，深海采礦或許能夠減少森林砍伐、尾礦堆積以及土地占用等問題。

挪威動(dòng)態(tài)，成為全球一個(gè)政策風(fēng)向標(biāo)

不過，科學(xué)界對(duì)于這一判斷并沒有形成共識(shí)。

此次開放區(qū)域位于格陵蘭海和巴倫支海部分海域，區(qū)域內(nèi)存在多金屬硫化物和富鈷結(jié)殼等礦產(chǎn)資源。這些礦床往往與海底熱液活動(dòng)有關(guān)，而熱液噴口周圍，又是深海生物研究最活躍的區(qū)域之一。過去20多年里，科學(xué)家持續(xù)在這些環(huán)境中發(fā)現(xiàn)新的微生物和無脊椎動(dòng)物物種，一些生態(tài)過程至今仍缺乏完整解釋。

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▲上圖：多金屬結(jié)核采礦作業(yè)示意圖。從上至下，三個(gè)放大圖層分別展示了海面作業(yè)船、中層水域沉積物羽流以及在海底作業(yè)的結(jié)核采集機(jī)。中層水域羽流包含兩個(gè)階段：（1）動(dòng)態(tài)羽流階段，此時(shí)載有沉積物的外排廢水迅速下沉并稀釋至中性浮力深度；（2）隨后的環(huán)境羽流階段，該羽流隨洋流輸移，并受到背景湍流和沉降作用的影響。?Carlos Mu?oz-Royo（CC BY-SA 4.0）

目前最大的爭議，集中在生態(tài)擾動(dòng)的長期影響。

深海采礦通常需要大型水下設(shè)備切割海底巖層，再將礦物輸送至海面平臺(tái)。過程中產(chǎn)生的沉積羽流可能在海水中擴(kuò)散，并影響周邊生物棲息環(huán)境。噪音、光照變化以及金屬顆粒釋放，也被認(rèn)為可能改變深海生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

問題在于，人類至今沒有真正開展過持續(xù)的大規(guī)模商業(yè)化深海采礦。現(xiàn)有研究主要依賴模擬實(shí)驗(yàn)、小規(guī)模測試以及模型推演，因此很多影響仍停留在預(yù)測階段。部分海洋生態(tài)學(xué)者認(rèn)為，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不足的情況下，很難準(zhǔn)確評(píng)估生態(tài)恢復(fù)周期和累積效應(yīng)。

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▲上圖：全球抵制深海采礦的陣營正在持續(xù)擴(kuò)大。截至目前，已有包括帕勞、斐濟(jì)、智利、法國、德國、英國、墨西哥、加拿大及巴西在內(nèi)的 41 個(gè)國家正式加入這一行列，通過宣布暫停、禁止或推遲商業(yè)開采的立場，共同守護(hù)脆弱的深海生態(tài)系統(tǒng)。圖片來源：深海保護(hù)聯(lián)盟

前述研究的作者則把注意力放在另一個(gè)層面：為什么深海采礦會(huì)在技術(shù)和規(guī)則尚未成熟時(shí)，快速進(jìn)入政策議程。

該文作者指出，目前多數(shù)深海采礦企業(yè)距離穩(wěn)定盈利仍有相當(dāng)距離。深海設(shè)備研發(fā)、極地作業(yè)、海上運(yùn)輸和環(huán)境監(jiān)測成本都十分高昂，而礦產(chǎn)品價(jià)格本身波動(dòng)明顯。在這種情況下，企業(yè)需要持續(xù)向投資方證明，未來市場需求會(huì)增長，監(jiān)管框架會(huì)逐漸明確，商業(yè)化窗口正在接近。

也因此，“如果現(xiàn)在不啟動(dòng)布局，未來可能面臨資源短缺”的說法，在行業(yè)報(bào)告和政策討論中頻繁出現(xiàn)。

研究作者認(rèn)為，這類敘事有助于提升資本市場對(duì)行業(yè)前景的預(yù)期。一旦政府釋放開放信號(hào)，企業(yè)融資能力和市場估值往往會(huì)受到影響，即便實(shí)際商業(yè)化進(jìn)程仍存在較大不確定性。

類似現(xiàn)象在資源開發(fā)史中并不罕見。19世紀(jì)鐵路建設(shè)時(shí)期，20世紀(jì)深海油氣開發(fā)階段，以及近年的鋰礦投資熱潮，都曾出現(xiàn)資本提前押注“未來資源”的情況。區(qū)別在于，深海生態(tài)系統(tǒng)目前仍存在大量知識(shí)空白，而相關(guān)國際規(guī)則也尚未最終定型。

圍繞深海采礦的爭論，實(shí)際上已經(jīng)不再局限于“要不要開采”本身。更核心的問題是，在能源轉(zhuǎn)型壓力持續(xù)上升的背景下，國際社會(huì)愿意接受多大程度的不確定性？以及，現(xiàn)有環(huán)境治理體系是否足以應(yīng)對(duì)一個(gè)此前幾乎沒有工業(yè)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的生態(tài)區(qū)域。

國際海底管理局至今仍在討論國際海域深海采礦規(guī)章。一些國家主張?jiān)讷@得更多科學(xué)證據(jù)前暫停商業(yè)化開發(fā)，另一些國家則強(qiáng)調(diào)資源安全和產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。挪威的推進(jìn)決定，因此被不少觀察者視作一個(gè)政策風(fēng)向標(biāo)。

深海采礦·新研究

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資訊源 | Rodineliussen, R. (2026).

文 | 珞珈筱筱

編輯 | 海潮君

排版 | 盧曉雨

時(shí)間 | 2026年5月29日

#深海采礦

【參考資料】

感興趣的海潮天下（Marine Biodiversity）讀者可以參看該研究的全文：

Rodineliussen, R. (2026). Norway’s Quest for Deep Sea Minerals and a Green Transition: A Lucrative Industry or Empty Promises to Attract Capital? Ethnos, 1–15. https://doi.org/10.1080/00141844.2026.2648636

其他參考資料：

https://deep-sea-conservation.org/norway-abandons-deep-sea-mining-in-the-arctic-until-at-least-2029/

https://deep-sea-conservation.org/solutions/no-deep-sea-mining/momentum-for-a-moratorium/

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