新疆
有的車企智駕，講究一個“有沒有896”
有的車企智駕，講究一個“好不好用”
比亞迪的智駕，講究一個“996敢不敢用”！
早在比亞迪30周年發(fā)布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福就說過，“比亞迪成功的原因是敢想敢干”。如今，這句話再度濃縮、升華，變成“敢為”。
特意多等了幾天，想看看比亞迪為城市領(lǐng)航兜底之后，業(yè)界和消費者什么反應(yīng)。個別廠商第一時間就在社交平臺“不舒服”了，類似王鶴棣的那種；不過，消費者徹底“舒服”了：“這個兜底太牛了！迪迪蝦，我們走！”
5月28日，比亞迪召開“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，全民智駕大升級。繼為智能泊車安全兜底后，比亞迪再次率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底1年（新老用戶均可），并宣布全系車型均可搭載天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價格12000元，開創(chuàng)全民城市領(lǐng)航時代。從此，世上的智駕只分兩種：敢兜底的、不敢兜底的。
比亞迪敢想。
按照它的體量，每天的智駕數(shù)據(jù)是兩億公里，注意是每天。也就是說，兜底一天，都是極其恐怖的事情；更不用說，是兜底一年！
周潤發(fā)：“師爺，高！縣長，硬！”
姜文、葛優(yōu)：“黃老爺又高又硬！”
新能源車的下半場是智能化。每個車企都在上馬智駕，消費者在試駕環(huán)節(jié)，智駕體驗也是必備的固定流程。從“有沒有”“好不好用”，到平民化普渡眾生，再到“敢不敢用”，比亞迪的這場智能化突圍，讓人不禁想起《讓子彈飛》的經(jīng)典臺詞。
“人生總有意外。即便是896線激光雷達，也斗不過我996早晚高峰的三蹦子！”
比亞迪敢為城市領(lǐng)航安全兜底，有、好用、不貴、且敢用！徹底打消用戶疑慮！
智駕的浮躁風(fēng)該停一停了，“PPT研發(fā)”可以帶來一時的流量，但給不了長久的護城河。品牌想持久立住人設(shè)，還是要有看家的本領(lǐng)和永遠站在用戶一邊。
真正的高手，都擅長找到自己的飛輪：
廠商敢兜底→車主敢用→數(shù)據(jù)更多→能力越強→更敢兜底→更多車主敢用……
至此，形成一個互為因果的閉環(huán)，也是一個飛輪。
比亞迪為啥膽子那么大？因為數(shù)據(jù)大。截至2026年5月底，比亞迪搭載“天神之眼”智能輔助駕駛系統(tǒng)的車型保有量已突破300萬輛，位居中國車企第一。大量搭載智駕系統(tǒng)的汽車天天在路上跑，并且比亞迪自己還有保險牌照。這又是一個閉環(huán)。
這一回合，汽車廠商一時半會都無法跟進。大兜底的規(guī)模，實在太大。
比敢想更厲害的是，比亞迪還敢干。
敢想，誰都可以；但敢干，就不一定了。
抓住一個機會點，堅決干透它！讓好技術(shù)人人可享，推動電動車的普及，是比亞迪一以貫之的戰(zhàn)略，從未改變。
隅田川選擇做“水替”，1L裝的即飲咖啡，只賣1L水的價格；比亞迪選擇做“油替”，讓電車比油車還便宜，充電跟加油速度一樣快。
新能源車的上半場是電動化，下半場是智能化。為了下半場，比亞迪推出了大兜底。告別了續(xù)航焦慮之后，安全這道題始終沒有突破。比亞迪給消費者十足的安全感。所有的安全測試，都不是100%的實際場景。不怕一萬，就怕萬一。所以，哪怕你的車是896，一旦出現(xiàn)事故，都是車主自己承擔(dān)。
比亞迪選擇了為你承擔(dān)一切后果，沒有上限，不影響第二年保險價格。這就是車企的擔(dān)當(dāng)。
當(dāng)天，比亞迪還發(fā)布了中國首款4nm制程的車規(guī)級智駕芯片——璇璣A3，并已開啟量產(chǎn)，支持L3、L4級自動駕駛，整車三顆芯片總算力超2100TOPS。鮮為人知的是，比亞迪在造車前已經(jīng)開始布局造芯片，迄今已在芯片領(lǐng)域探索24年，累計投入超千億元，擁有四大研發(fā)基地和五座晶圓廠。比亞迪是全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企，目前已推出2000多款芯片產(chǎn)品，覆蓋汽車、消費電子、家用電器、工業(yè)設(shè)備和光伏儲能等領(lǐng)域，已經(jīng)在為智駕的下一個level布局了。
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