杜卡迪發布百年限量版

2026年標志著杜卡迪成立一百周年，這家意大利制造商已經通過多個特別版車型來慶祝這一時刻。杜卡迪的Collezione 100（100 Collection）系列包含10款獨特的限量版摩托車，每款都來自于歷史標志性車型的啟發，并配有獨家配件和裝飾件。這些編號車型每款僅限量100臺，并擁有獨特的規格，包括杜卡迪歷史特定摩托車的涂裝、刺繡標志的高級座椅以及紀念版銅色制動鉗、干式離合器和高性能排氣等。

該套裝包括特定的牌匾、一份真偽證書，以及為北美車主準備的限量版頭盔和夾克。由于是杜卡迪，套裝中還包含額外的藝術元素；每輛Collezione 100車型在交付時都會配備一對帶有與摩托車相同序列號并由烏戈·內斯波洛（20世紀（參數丨圖片）后期意大利藝術的重要人物，也是杜卡迪的狂熱愛好者）簽名的編號印刷品。

這些摩托車剛剛在傳奇的Mugello賽道上亮相，旁邊是Nespolo的作品，并且有聯想車隊的兩輛Desmosedici GP摩托車陪伴，它們將在周日比賽，涂裝相同。杜卡迪愛好者可以在世界杜卡迪周親眼欣賞Collezione 100，而非愛好者則可以在Goodwood Festival of Speed看到它們——或者，如果你恰好計劃今年晚些時候去意大利旅行，可以在博洛尼亞的博物館里看到它們。

Panigale V4 S 100

首先推出的是特別版Panigale V4 S 100，其涂裝和油漆靈感來自1972年Imola 200的冠軍。那輛750 Imola Desmo由Paul Smart和Bruno Spaggiari駕駛，是從Ducati的第一款雙缸公路自行車發展而來的，保留了750 GT的機械結構，但增加了desmodromic閥門并采用了500 GP的車身設計。那個其他世界般的“閃閃發光”的銀色方案是當時常見的科幻美學，但1972年在Imola的勝利完全出乎意料，導致次年推出了750 Supersport Desmo，這是Ducati的第一款雙缸desmodromic公路摩托車。

在Panigale V4 S 100上，您會得到一個帶有刺繡Ducati 100標志和碳纖維擋泥板、發動機和排氣蓋的Alcantara座椅，以及固定在鋁制三叉戟上的百年青銅牌上的姓名和序列號。干式離合器和鈦Akrapovi?排氣也為 Panigale V4 S帶來了強勁的音效。標準設備還包括鏡子和車牌拆除套件、開放式離合器蓋和青銅色的輕質鋁油箱蓋——所有這些都旨在為賽道使用而設計，而不是合法的道路使用。由于EPA噪音標準，開放式離合器不合法上路，而油箱蓋不符合排放標準。Panigale V4 S 100 以專屬定制的木箱到達。

Panigale V2 S 100

對于新的Panigale V2 S 100，其靈感來源于1975年意大利錦標賽中由Franco Uncini騎行的750 Super Sport Desmo。黃色配色方案靈感來源于750 Sport車型，并以當時在Borgo Panigale工廠組裝的海洋發動機上使用的獨特棕色為亮點。

Panigale V2 S 100 的高級配件包括一個刺繡有 Ducati 100 標志的 Alcantara 座椅、輕質運動車把、轉向阻尼器，以及固定在輕質三爪夾上的百年青銅銘牌上的姓名和序列號。這輛 Panigale 是 Ducati V2 家族中第一款配備干式離合器的車型，干式離合器是專門為該型號開發的。標準設備還包括鏡子和車牌拆卸套件、開放離合器蓋以及青銅輕質鋁制油箱蓋，這些部件均不能合法上路。

街霸V4 S 100

黑色和金色是70年代和80年代賽車隊的首選配色，杜卡迪1979款900 Sport Desmo Darmah也自豪地采用了這種配色。Streetfighter V4 S 100同樣保持了這種配色方案，金色車輪和尾部的匹配條紋都得以保留，同時增加了些現代豪華部件，增強了本已流線型的Streetfighter V4的美感。你會看到一個繡有杜卡迪100標志的Alcantara座椅，以及碳纖維后護板、發動機蓋和排氣裝置，而名稱和序列號則被刻在鋁制三爪支架上的百年青銅牌上。標準設備還包括鏡子和車牌拆卸套件、干式離合器的開放離合器蓋，以及一個為賽道使用設計的百年青銅鋁制油箱蓋頂，也不合法上路使用。

Monster 100

對于特別版的Monster 100來說，不需要從檔案中翻出一款已停產的限量車型，因為現行款仍然在路上是最顯眼的摩托車之一。新Monster 100所借鑒的第一代Monster S4Rs Tricolore的標志性外形和三色涂裝也不容混淆。再加上一個干式離合器（帶碳纖維蓋，不能合法上路），上面配有一個繡有杜卡迪標志的Alcantara座墊，再配以擋風玻璃和座椅套件，使其呈現出單座摩托車的外觀，這就是現代版的車型。銘刻著名字和序列號的百年紀念青銅牌出現在鋁制轉向把夾上，燃油箱蓋環和制動卡鉗也是同樣的青銅色。

XDiavel 100

杜卡迪表示，XDiavel V4 100的靈感來源于1977年贏得Daytona 200的750 Super Sport的涂裝，但我們確實覺得，將31號牌放在任何帶有前控制的車型上，即使是杜卡迪，并且受到美國市場啟發而創造了Diavel動力巡洋艦，有點牽強，雖然Diavel是一輛很棒的車，這些顏色也很棒，但將31與“巡游者”聯系起來似乎有點任意。

不管怎樣，XDiavel V4 100在100 Collection中通過一個帶有刺繡Ducati標志的皮革座椅和一個帶有序列號的鉚接百年青銅板的中央部分的實心加工手柄來區分。當然，您會得到一個干式離合器（再次強調，不能合法用于道路）和標準設備包括一個豪華皮革乘客座椅，百年青銅加油口和開放離合器蓋。

Diavel V4 RS 100

機械上，你看到的是一臺Diavel V4 RS，從Desmosedici Stradale發動機、可調的?hlins懸掛到Brembo Styleema卡鉗，但V4 RS 100借鑒了1979年道路上行駛的900 Replica的配色方案，這是杜卡迪歷史上最具代表性的摩托車之一。900 Replica以其獨特的綠紅色調為靈感，Mike Hailwood使用這臺機器贏得了1978年的曼島賽，使其成為第一款杜卡迪賽車的道路上復制版，并且成為其最成功的型號之一。

V4 RS 所啟發的版本配備了帶有刺繡杜卡迪100標志的Alcantara座椅、一個帶有名字和序列號的由實心材料加工而成的把手上方的百年青銅鉚釘板，以及相同高質量飾面的油箱蓋邊緣。標準設備包括一個Alcantara乘客座椅、一個加工過的油箱蓋和一個開放式離合器蓋，依然不能合法上路。

Multistrada V4 RS 100

500 SL Pantah是第一款配備格柵車架的杜卡迪，Pantah的發動機也摒棄了品牌幾十年來用于皮帶驅動凸輪的錐齒輪，但該車型可能因其箱式設計和涂裝而更廣為人知。Multistrada V4 RS 100采用了這些視覺元素，并將Desmo標志放在尾整流罩上，以致敬其以Desmosedici Stradale發動機為核心的技術基礎。

這款Collezione 100車型配備了現在熟悉的Alcantara座椅，并帶有刺繡標志，以及固定在把桿夾上的帶有編號和名稱的青銅牌。其他標準項目包括青銅燃油蓋和碳纖維開放式離合器蓋，依然不能合法上路。

Scrambler 100

Scrambler 100 的涂裝靈感來自于 1962 年的 250 Scrambler，這是 1962 年僅在美國市場生產的杜卡迪 Scrambler 的第一個版本。這輛自行車是通過美國進口商 Joe Berliner 的努力而誕生的，他向杜卡迪請求了一款越野泥地賽車。

杜卡迪推出了Scrambler 100，這是一輛基于Scrambler Nightshift的摩托車，配有Alcantara座椅，上面刺繡有杜卡迪標志，并且有一個帶有姓名和序列號的百年青銅飾板安裝在車把固定夾上。帶有百年青銅油箱蓋也包括在內。

超級摩托 V2 SP 100

在1972年贏得Imola 200比賽后，Ducati推出了更大排量的雙缸發動機，以應對像Bol D’Or和蒙特惠奇24小時耐力賽這樣的長距離比賽的應力。隨后不久，原型Ducati 860 Desmo出現，這將成為公路版的Ducati 900 Super Sport，并在1975年贏得了加泰羅尼亞比賽，當時車身涂裝了Nepoti和Caracchi的NCR車隊的鮮艷顏色。

Hypermotard V2 SP 100從那個事件中獲得了圖形靈感，但在下面它是一個純粹的Hypermotard，基于SP版本，并且具有?hlins懸掛和鍛造車輪。有一個Alcantara座椅，刺繡的Ducati 100標志，以及整個編號牌在百年青銅標志，還有青銅燃料蓋和干式離合器帶有碳纖維開放離合器蓋。

DesertX 100

這里有一個有趣的事實。1981年的Pantah“Ice”型號只不過是一輛改裝后的Pantah 500，增加了帶釘輪胎并移除了制動系統，以便于它可以在阿爾卑斯山的冰場上隨機使用。色彩鮮艷的Pantah“Ice”自行車最初被用來在冰場上的汽車比賽間隙娛樂觀眾，并且生產了各種涂裝；這輛被選用于DesertX 100的，黃色帶藍色條紋的，屬于一個被杜卡迪博物館收藏的型號。

和它的其它紀念版一樣，DesertX 100獲得了編號的百年青銅版標志和帶有刺繡Ducati 100標志的Alcantara座椅。