終于輪到法拉利來(lái)抄理想了

435萬(wàn)的純電法拉利，長(zhǎng)得像理想？

最近，全球汽車(chē)品牌金字塔塔尖的塔尖品牌，法拉利，拉了個(gè)大的。

這款純電SUV（Luce）一發(fā)布，直接給法拉利股價(jià)打沒(méi)8%。

就連法拉利的前主席，看完之后都蚌埠住了，說(shuō)這車(chē)會(huì)害了法拉利。

為什么？

因?yàn)樗幻溃惑@艷，沒(méi)有格調(diào)。

你想想，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的法拉利的經(jīng)典車(chē)型都長(zhǎng)啥樣？

現(xiàn)在掏出來(lái)的呢？

擋上躍馬標(biāo)，它可能還不如哪吒。

為啥到了純電時(shí)代，法拉利突然就水土不服了？

很簡(jiǎn)單，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)未來(lái)最好的設(shè)計(jì)一定且只能出現(xiàn)在中國(guó)。

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電車(chē)時(shí)代，不要對(duì)世界其他任何車(chē)企抱有不切實(shí)際的期望，哪怕你是什么法拉利。

產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和大自然的演化一樣，物種會(huì)趨同演化，同樣，好的設(shè)計(jì)也會(huì)“趨同演化”。

去年年底，理想的設(shè)計(jì)師老鮑就出來(lái)劇透：

法拉利的新SUV，跟理想的i系列心有靈犀。

因?yàn)闆](méi)辦法，新能源時(shí)代的汽車(chē)美學(xué)，最優(yōu)解一定在我們手里。

全世界沒(méi)有第二個(gè)市場(chǎng)，能同時(shí)有上百個(gè)品牌、上千款車(chē)型在同一個(gè)賽道上瘋狂內(nèi)卷。

這就好比生命演化史上的寒武紀(jì)物種大爆發(fā)，每個(gè)月都有新車(chē)發(fā)布，每臺(tái)車(chē)都在試探消費(fèi)者審美的邊界。

理想MEGA一出來(lái)被罵丑，下一代就調(diào)整；螢火蟲(chóng)的燈被吐槽像手電筒，市場(chǎng)反饋立刻回傳到設(shè)計(jì)部門(mén)。

進(jìn)化的前提是有足夠的物種讓大自然篩選。

一百個(gè)品牌同時(shí)刷高考真題，總有人刷出滿(mǎn)分答案。

事實(shí)上，標(biāo)準(zhǔn)答案已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了。不只是法拉利鐘意理想i6的設(shè)計(jì)思路，你看理想的L系列，市面上幾十款車(chē)型都在“借鑒”，拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)，增程式布局，大空間、大屏幕、家庭化設(shè)計(jì)，現(xiàn)在幾乎所有做大型SUV的品牌都在往這個(gè)方向靠。

不是因?yàn)榇蠹以?抄"理想，而是因?yàn)樵陔妱?dòng)化的物理約束下，一臺(tái)家用大型SUV的最優(yōu)解就是那個(gè)樣子。

理想只是第一個(gè)把標(biāo)準(zhǔn)答案寫(xiě)在黑板上的人。

這就是設(shè)計(jì)的定義權(quán)。你先拿出標(biāo)準(zhǔn)答案，全世界就得圍著你轉(zhuǎn)。就像硬派越野就是方盒子，跑車(chē)就是低趴長(zhǎng)車(chē)身——不是誰(shuí)規(guī)定的，是窮舉之后的最優(yōu)解形成了美學(xué)共識(shí)，消費(fèi)者用腳投票把它固化成了范式。

而法拉利呢？

他們?cè)谝獯罄荒昃统鲞@么幾臺(tái)車(chē)，連一次像樣的市場(chǎng)反饋都拿不到。

你在沙漠里研究沖浪板，連浪都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，怎么可能做出好沖浪板？

很多人覺(jué)得法拉利Luce翻車(chē)，是設(shè)計(jì)師水平不行，或者是法拉利不夠重視。

不是的。

法拉利對(duì)這臺(tái)車(chē)重視得不得了，六十多項(xiàng)新專(zhuān)利，四門(mén)五座家用化布局，試圖同時(shí)討好超跑粉和電車(chē)用戶(hù)。但問(wèn)題恰恰就出在這：

你別看超跑設(shè)計(jì)好像很玄乎，什么意大利手工、什么設(shè)計(jì)大師的靈感，燃油超跑的每一根線(xiàn)條都是被物理規(guī)律逼出來(lái)的。

為什么跑車(chē)要低趴？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)重心低，風(fēng)阻要小。

為什么車(chē)頭要長(zhǎng)？因?yàn)橐慌_(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

為什么要有進(jìn)氣格柵？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)要散熱。

為什么屁股要翹？因?yàn)橐o排氣和擴(kuò)散器留空間。

這些設(shè)計(jì)不是藝術(shù)，是工程的必然結(jié)果。只不過(guò)人類(lèi)看了一百年，看習(xí)慣了，就覺(jué)得"超跑就該長(zhǎng)這樣"，把工程約束當(dāng)成了美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

但電動(dòng)車(chē)把這些約束全部拆掉了。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要散熱，沒(méi)有變速箱，不需要排氣。整臺(tái)車(chē)的物理約束完全變了，設(shè)計(jì)空間被重新打開(kāi)。

人類(lèi)當(dāng)中的大多數(shù)蠢貨，其實(shí)分不清楚貴和好看，就是簡(jiǎn)單的慕強(qiáng)，貴就是美，美就是貴。

你牛X，你賣(mài)的貴，你就是好看，你就是標(biāo)桿。

說(shuō)到這，肯定有人要反駁了：那中國(guó)的電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)就好看嗎？螢火蟲(chóng)的燈像手電筒，理想MEGA剛出來(lái)的時(shí)候被罵成什么樣了？

沒(méi)錯(cuò)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)現(xiàn)在確實(shí)還在"群魔亂舞"的階段。

但哪個(gè)國(guó)家不是這么過(guò)來(lái)的？日本白電和兩田橫掃全世界之前，被罵成啥了？要允許過(guò)程的狼狽和不完美。

你要理解一個(gè)概念，生物學(xué)里叫"趨同演化"——不同物種在相似的環(huán)境壓力下，會(huì)獨(dú)立演化出相似的特征。

鯊魚(yú)和海豚，一個(gè)是魚(yú)一個(gè)是哺乳動(dòng)物，但它們長(zhǎng)得很像，因?yàn)樵谒锔咚儆蝿?dòng)的最優(yōu)解就是那個(gè)流線(xiàn)型。

設(shè)計(jì)也是一樣的。一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，圍繞著電池包、電機(jī)、座艙這些核心要素，在空氣動(dòng)力學(xué)、碰撞安全、空間利用率的多重約束下，它的最優(yōu)解一定會(huì)收斂。

誰(shuí)先把這個(gè)最優(yōu)解窮舉出來(lái)，誰(shuí)就擁有新時(shí)代的美學(xué)定義權(quán)。

燃油車(chē)用了一百多年完成了這個(gè)窮舉過(guò)程，各種奇形怪狀的設(shè)計(jì)都試過(guò)了。

就像山寨機(jī)時(shí)代，連分離式鍵盤(pán)、旋轉(zhuǎn)攝像頭、雙屏翻蓋都被窮舉了一遍，最后iPhone出來(lái)，告訴全世界：智能手機(jī)就該長(zhǎng)這樣。從此所有手機(jī)都是一塊屏幕，誰(shuí)也跑不掉。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做一些燃油車(chē)型，大家老喜歡說(shuō)抄襲國(guó)外啥啥車(chē)，像嗎？

的確很像，但這是趨同演化的一部分，沒(méi)有辦法。

在紅利期，對(duì)方把能走的路都走完了，拿到了最優(yōu)設(shè)計(jì)的先發(fā)權(quán)。

但是電動(dòng)車(chē)時(shí)代，輪到我們來(lái)走這條路了，把所有的路都走一遍，讓對(duì)手無(wú)路可走。

這一次，設(shè)計(jì)窮舉的風(fēng)暴眼發(fā)生在中國(guó)。

所以我才說(shuō)，中國(guó)一定是電車(chē)時(shí)代汽車(chē)工業(yè)的耶路撒冷，沒(méi)有之一。

不是因?yàn)橹袊?guó)設(shè)計(jì)師天賦更高，而是因?yàn)樵O(shè)計(jì)這件事，從來(lái)就不是坐在工作室里靈光一閃的產(chǎn)物。

設(shè)計(jì)是制造能力、競(jìng)爭(zhēng)烈度、市場(chǎng)反饋和供應(yīng)鏈深度共同擠壓出來(lái)的結(jié)果。

你看意大利人，號(hào)稱(chēng)全世界手工藝的天花板，奢侈品的故鄉(xiāng)。但你知道現(xiàn)在意大利的奢侈品皮包是怎么做的嗎？

大量找中國(guó)代工。

他們的制造能力，組織能力，政治正確的意識(shí)形態(tài)，已經(jīng)麻到連一個(gè)手工皮包都做不明白，都得靠中國(guó)的工廠(chǎng)來(lái)保證品質(zhì)和產(chǎn)能。

你還能指望他們?cè)陔妱?dòng)車(chē)這個(gè)需要極致制造能力、極致供應(yīng)鏈整合、極致迭代速度的賽道上，卷出什么驚世駭俗的設(shè)計(jì)作品來(lái)？

意大利的設(shè)計(jì)神話(huà)，本質(zhì)上是燃油車(chē)時(shí)代的遺產(chǎn)。

他們這輩子的仗，他們的爺爺早就替他們打完了。

但是，躺著吃祖宗的蔭蔽，遲早要要挨打的。

巧了，這次你的東方爺爺來(lái)了，他們也想打仗。

那個(gè)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)量低，迭代慢，一臺(tái)車(chē)賣(mài)十年，設(shè)計(jì)師可以慢慢雕琢每一根線(xiàn)條。

但電動(dòng)車(chē)時(shí)代的游戲規(guī)則完全變了——你得快，你得一年迭代一次甚至半年一次，你得同時(shí)滿(mǎn)足空氣動(dòng)力學(xué)、智能座艙、電池布局、成本控制這些互相打架的需求。

這不是一個(gè)大師坐在米蘭的工作室里畫(huà)幾張草圖能解決的問(wèn)題。

更何況，大師往往也是時(shí)代紅利站在關(guān)鍵位置上的那個(gè)人。不管吹的多牛，再大的大師你去給巔峰時(shí)期的眾泰來(lái)一下子呢？

一干一個(gè)不吱聲。

巨人，只有在時(shí)代需要巨人的時(shí)候，才會(huì)出現(xiàn)。

這是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要全世界最強(qiáng)的制造能力、最深的供應(yīng)鏈、最卷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、最大的消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)共同驅(qū)動(dòng)。

這四樣?xùn)|西，現(xiàn)在全在中國(guó)。

制造能力？全球超過(guò)六成的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)自中國(guó)。

供應(yīng)鏈？從電池到電機(jī)到芯片到內(nèi)飾，中國(guó)擁有全球最完整的新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈。

競(jìng)爭(zhēng)烈度？十幾家主流車(chē)企、幾十款新車(chē)同時(shí)打價(jià)格戰(zhàn)，逼著每一家都把設(shè)計(jì)和產(chǎn)品力拉到極致。

市場(chǎng)反饋？中國(guó)新能源車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)50%，每年一千多萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，消費(fèi)者用真金白銀投票，每一臺(tái)車(chē)的好與壞都會(huì)被市場(chǎng)立刻定價(jià)。

這個(gè)反饋循環(huán)的速度和密度，全世界沒(méi)有第二個(gè)地方能比。

而且更重要的是，春江水暖鴨先知，汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者比消費(fèi)者更知道機(jī)會(huì)在哪里。

全球頂級(jí)的汽車(chē)設(shè)計(jì)人才正在用腳投票。大眾的前設(shè)計(jì)總監(jiān)去了中國(guó)車(chē)企，越來(lái)越多的歐洲設(shè)計(jì)師來(lái)中國(guó)工作。

不是中國(guó)車(chē)在學(xué)別人，是全世界的設(shè)計(jì)師都在往中國(guó)跑，因?yàn)樗麄冎溃挥性谶@里，才能接觸到最前沿的電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)課題，才能拿到最快的市場(chǎng)反饋，才能做出真正定義下一個(gè)時(shí)代的作品。

才能設(shè)計(jì)出屬于電動(dòng)時(shí)代的法拉利。

很多人總喜歡嘲諷中國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)，說(shuō)這個(gè)像誰(shuí)那個(gè)像誰(shuí)。

但他們不明白一件事——在一個(gè)全新的產(chǎn)品形態(tài)剛剛誕生的時(shí)候，所有的設(shè)計(jì)都在摸索，所有的方案都在趨同演化。

燃油車(chē)剛發(fā)明的時(shí)候也經(jīng)歷過(guò)這個(gè)階段，日本車(chē)韓國(guó)車(chē)崛起的時(shí)候也經(jīng)歷過(guò)這個(gè)階段。

區(qū)別只在于，誰(shuí)能在這個(gè)混沌期里，第一個(gè)窮舉出標(biāo)準(zhǔn)答案。

一百年前，那個(gè)答案誕生在意大利和德國(guó)。

今天，那個(gè)答案正在誕生在中國(guó)，只不過(guò)這個(gè)誕生的過(guò)程看起來(lái)不是那么優(yōu)雅，略帶點(diǎn)烏煙瘴氣。

但是產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期就是這樣了，50年前日韓車(chē)企全球大殺四方的時(shí)候，同樣是這幅光景，現(xiàn)在美國(guó)的AI產(chǎn)業(yè)，幾個(gè)公司不是也是互相挖人，互相蒸餾，抄襲，同樣也是烏煙瘴氣。

和大自然一樣，這就是產(chǎn)業(yè)演化算法的必然面貌。

這不是民族自豪感，這是產(chǎn)業(yè)規(guī)律。

當(dāng)你擁有全世界最強(qiáng)的制造能力、最卷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、最大的市場(chǎng)和最快的迭代速度，設(shè)計(jì)的最優(yōu)解就一定會(huì)從你這里長(zhǎng)出來(lái)。

就像水往低處流，這是重力，不以任何人的意志為轉(zhuǎn)移。

任何領(lǐng)域都一樣，混亂不是深淵，混亂是階梯。