廣東
一個(gè)車企敢把城市領(lǐng)航的責(zé)任擺到臺(tái)前，這事比單純發(fā)新功能更值得點(diǎn)贊。
這次比亞迪“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，最值得關(guān)注的點(diǎn)就是城市領(lǐng)航兜底。過去很多人聊智駕，喜歡看激光雷達(dá)數(shù)量、算力數(shù)字、城市覆蓋范圍，但真正到自己開車上路，心里最現(xiàn)實(shí)的問題就一個(gè)，復(fù)雜路口、非機(jī)動(dòng)車、行人橫穿、臨時(shí)障礙這些場(chǎng)景里，我到底敢不敢用？
比亞迪這次給出的答案很直接，繼智能泊車兜底之后，再為天神之眼A、天神之眼B城市領(lǐng)航安全兜底1年。新用戶提車后可享，老車主OTA升級(jí)到天神之眼5.0后也能享。重點(diǎn)是，這個(gè)兜底不等同于普通智駕險(xiǎn)，不額外收費(fèi)、不設(shè)賠付上限，也不影響來年商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)。這個(gè)口子一開，行業(yè)里很多“只講能力、不談責(zé)任”的表達(dá)，可能就要重新審視了。
當(dāng)然，敢說這句話，背后得有硬東西撐著。比亞迪輔助駕駛車型保有量超過315萬輛，天神之眼每天生成超2億公里數(shù)據(jù)，還有超過5000人的輔助駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。再加上這次發(fā)布的璇璣A3，車規(guī)級(jí)4nm智駕芯片，三顆協(xié)同總算力超2100TOPS，確實(shí)能看出它在智能化下半場(chǎng)不是臨時(shí)補(bǔ)課。
所以我覺得技術(shù)實(shí)力鑄就底氣放在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上挺合適。城市領(lǐng)航真正要普及，光有功能還不夠，用戶得敢用，車企也得敢擔(dān)責(zé)。比亞迪這次把技術(shù)、價(jià)格、責(zé)任都擺出來，某種意義上是在把高階智駕從少數(shù)人的嘗鮮，往普通人的日常使用里推了一步。智能化競(jìng)爭(zhēng)走到今天，誰能讓用戶少一點(diǎn)顧慮，誰才更接近下一階段的入場(chǎng)券。
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