廣東
身邊好多朋友的車上都有城市輔助駕駛功能，但是基本從來沒認真用過。問為啥，說法都差不多："出了事誰負責？"
王傳福這次發布會上專門提到這個問題，說很多用戶有智駕功能就是不敢用，心里有道坎邁不過去。這話我覺得說到了真正的問題上。
王傳福談用戶不敢用輔助駕駛，攔住大多數人的，不是技術跟不跟得上，是"出了事咋辦"這個問題到現在都沒一個清楚的說法。保險怎么賠、次年保費漲不漲、事故責任怎么界定——只要這些還是一筆糊涂賬，多數人就寧可自己握著方向盤。
這次比亞迪做了個城市領航兜底承諾，因系統問題引發的事故由車企直接全額承擔，不走用戶保險，不影響后續保費。這話說起來輕巧，但整個行業真正敢這么落在白紙上的，沒幾家。
敢說也不是憑空來的——315萬輛智駕保有量、每天超2億公里的數據跑量，這是在行業里實打實跑出來的數字，底氣有來源。
不過這件事還有個觀察窗口。承諾到位了，用戶就真的會用起來嗎？心理習慣的改變，靠的恐怕不只是一紙保證，更需要人們真實跑過幾次、沒翻車、體驗也還行，才能從心里慢慢松動。兜底是個開口，但從"有功能不敢碰"到"日常真的開起來"，這段路雖然還是有點漫長，但是比亞迪已經率先走出去了。
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