數(shù)據(jù) | 比亞迪/蘇金/金旅居前三！4月新能源客車出口1429輛，市場(chǎng)穩(wěn)中有進(jìn)

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中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年4月，中國(guó)新能源客車出口1429輛，同比增長(zhǎng)0.85%，環(huán)比下降21.48%。1～4月，中國(guó)新能源客車?yán)塾?jì)出口5931輛，同比增長(zhǎng)34.37%。

可以看出，雖然4月單月客車出口銷量較上月有所下滑，但市場(chǎng)整體依舊穩(wěn)中有進(jìn)，表現(xiàn)優(yōu)于去年同期。

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4月：比亞迪穩(wěn)居第一

安凱同比暴增

4月，新能源客車出口環(huán)比下降21.48%，主要原因在于3月基數(shù)較高。同時(shí)，4月同比仍保持正增長(zhǎng)，說明需求端的基本面仍然向好。

從企業(yè)格局看，比亞迪4月出口421輛，大幅領(lǐng)先其余企業(yè)。蘇州金龍以204輛位列第二，環(huán)比大幅增長(zhǎng)78.95%。廈門金旅以189輛居第三。福田歐輝以127輛居第四，同比增長(zhǎng)92.42%。安凱客車4月出口121輛，同比增長(zhǎng)1412.5%，但去年同期僅有8輛，高增長(zhǎng)主要原因在于同期基數(shù)低。中車電動(dòng)以53輛排名第九，時(shí)隔數(shù)月重返前十。

整體來看，Top10同比“6增2降”（一家凈增長(zhǎng)，一家數(shù)據(jù)缺失），比亞迪、蘇州金龍、廈門金旅、福田歐輝、安凱客車、中車電動(dòng)這6家同比增長(zhǎng)的企業(yè)跑贏大盤。環(huán)比“5增5降”，比亞迪、蘇州金龍、廈門金旅、福田歐輝、廈門金龍、中車電動(dòng)6家企業(yè)跑贏了大盤。其中，蘇州金龍漲幅最大，同比增長(zhǎng)78.95%。

此外，在Top10中，共有比亞迪、蘇州金龍、福田歐輝、中車電動(dòng)4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)。

市占率方面，比亞迪占比29.46%，已超四分之一。蘇州金龍占比14.28%，廈門金旅占比13.23%。Top3占比超50%，頭部企業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。

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1~4月：比亞迪累銷破千

市場(chǎng)整體向好

累銷方面，新能源客車出口增速跑贏大盤。1～4月累計(jì)出口5931輛，同比增長(zhǎng)34.37%。而同期客車整體出口2.69萬輛，同比增長(zhǎng)25.53%，新能源客車增速高出近9個(gè)百分點(diǎn)。

累銷方面，比亞迪以1576輛居首，依然是唯一累計(jì)出口過千輛的企業(yè)。第二梯隊(duì)的位次仍在變動(dòng)：廈門金旅664輛、安凱客車657輛、蘇州金龍620輛、宇通客車546輛、奇瑞萬達(dá)537輛。其中，安凱客車與廈門金旅的差距僅有7輛，蘇州金龍與安凱的差距為37輛，這樣的微小差距意味著任何一個(gè)訂單交付節(jié)奏的變化都可能導(dǎo)致排名重新洗牌。

增速方面，頭部企業(yè)中有兩家實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。安凱客車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)約1502.44%，奇瑞萬達(dá)同比增長(zhǎng)約442.42%。蘇州金龍、廈門金旅、宇通客車均實(shí)現(xiàn)30%以上增長(zhǎng)，漲勢(shì)較為均勻。除數(shù)據(jù)缺失企業(yè)外，廈門金龍是前十中惟一出現(xiàn)累計(jì)同比下滑的企業(yè)。

市占率方面，比亞迪占比26.57%，依舊超過四分之一；廈門金旅緊隨其后，占比11.20%；安凱客車占比11.08%，市場(chǎng)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”格局。

從4月與前4月的數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前新能源客車出口市場(chǎng)呈現(xiàn)出幾方面特征。

首先，比亞迪的領(lǐng)先地位相對(duì)穩(wěn)固。1576輛的累計(jì)出口量比第二名高出912輛。這主要由于其海外渠道布局的相對(duì)成熟，在歐洲、拉美、東南亞等多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)均有批量訂單在持續(xù)交付，而非依賴單一客戶或單一市場(chǎng)。

其次，第二梯隊(duì)格局尚未固化，大單交付的影響大于長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力因素。廈門金旅、安凱客車、蘇州金龍三家企業(yè)份額均在10%～12%區(qū)間，彼此差距極小。

此外，全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型為出口提供需求支撐，但風(fēng)險(xiǎn)因素同樣存在。雖然海外新能源客車市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，但客車出口仍受地緣政治、海外市場(chǎng)政策變化等不確定因素深度影響。

總體而言，4月及前4月的數(shù)據(jù)再次印證了新能源客車出口已成為中國(guó)客車行業(yè)的重要增長(zhǎng)引擎。未來，市場(chǎng)格局又將呈現(xiàn)出怎樣的走向？商用汽車新聞傳媒將持續(xù)關(guān)注，并帶來最新的產(chǎn)銷報(bào)道。

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