甘肅
大家都知道，自比亞迪3月5日發(fā)布閃充技術(shù)以來(lái)，除了不斷上市新車、新增閃充站以外，另一個(gè)車主福利就是購(gòu)買閃充車型至少贈(zèng)送一年免費(fèi)閃充權(quán)益……
對(duì)于很多家庭用戶來(lái)說(shuō)，一年閃充權(quán)益，基本上能省下一年的保險(xiǎn)費(fèi)用了，所以吸引力還是很大的。
但是比亞迪發(fā)布閃充的時(shí)候，我們就說(shuō)過(guò)了，一定要嚴(yán)防“羊毛黨”，不要重蹈蔚來(lái)汽車免費(fèi)換電的覆轍，讓一些占便宜沒(méi)夠的車主，拿著從閃充站免費(fèi)充來(lái)的電，然后放電去干別的事，比如帶工地設(shè)備，或者餐館用電……
當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為比亞迪防止這種情況的發(fā)生，大概率有兩種方式，一種是限制總充電量，另一種是限制外放電比例，我們更加傾向前者，因?yàn)榍罢呖梢苑乐箾](méi)有注冊(cè)成營(yíng)運(yùn)車、但實(shí)際在營(yíng)運(yùn)的用戶大量充電！
日前，比亞迪某些車主全在傳一張圖片，也就是比亞迪準(zhǔn)備要限制閃充電量了。核心觀點(diǎn)就是一個(gè)，每個(gè)月300度電，用完就要花錢，沒(méi)用完，順延到下個(gè)月，12月到期之后，整體清零。
這個(gè)網(wǎng)傳新規(guī)，看起來(lái)好像是比亞迪小氣，但這一定是維護(hù)了絕大多數(shù)車主的權(quán)益，因?yàn)槿绻罅勘弧稗堆蛎保葋喌献罱K也會(huì)扛不住，大家就都沒(méi)有免費(fèi)權(quán)益了。所以讓大家雨露均沾，才是最友好的方式。
實(shí)際上，對(duì)于絕大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，300度電足夠一個(gè)月使用了，按照比亞迪純電平均百公里15度電的電耗計(jì)算，3000度電，就夠跑2000公里了，一個(gè)月2000公里，每天平均接近70公里，夠了！
這一點(diǎn)小編我，深有體會(huì)，在過(guò)去幾年時(shí)間里，小編每個(gè)月的充電度數(shù)，基本都不到300度，而且小編開得還是一臺(tái)平均電耗在20度的2.5噸大車，所以對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，只要是正常駕駛，都?jí)蛴昧恕?/p>
現(xiàn)在，還不是很能確定這套網(wǎng)傳新規(guī)是不是比亞迪推出的最新規(guī)則，但是從內(nèi)容上來(lái)看，具備很強(qiáng)的操作性，我們相信對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，都是可以接受并且“無(wú)感”的，因?yàn)榛旧隙加貌煌辍?/p>
當(dāng)然肯定也會(huì)有反對(duì)的，比如那些買了比亞迪閃充車型，以非營(yíng)運(yùn)車身份，實(shí)際去跑順風(fēng)車、網(wǎng)約車的小伙伴，或者直接跑黑車的小伙伴，肯定非常反對(duì)這套規(guī)則的落地，因?yàn)檫@相當(dāng)于讓他們從零成本變成了有成本。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，像比亞迪閃充這么快的充電功率，這么多的閃充站，加上過(guò)段時(shí)間，新車保有量也會(huì)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，免費(fèi)閃充對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)，但是對(duì)于比亞迪而言，給用戶贈(zèng)送權(quán)益沒(méi)問(wèn)題，不能憋著薅羊毛，哪個(gè)車企也受不了。
所以，如果網(wǎng)傳的這套新規(guī)是真的，那么我們之前的判斷就是對(duì)的，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，一定要有條件限制閃充權(quán)益，否則就被別人給薅禿了。
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