北京
斯堪尼亞攜手混凝土生產(chǎn)商Unicon及攪拌設(shè)備制造商利勃海爾，共同開發(fā)了一款全電動混凝土攪拌車，并已在實際工況中投入使用。合作方表示，該項目證明：即便是重載且高能耗的建筑運輸領(lǐng)域，同樣可以實現(xiàn)電動化。
該方案由一輛電池電動斯堪尼亞卡車與完全集成的電動攪拌上裝組成。攪拌筒通過電動取力器（ePTO）驅(qū)動，能量直接取自卡車的電池組。這不僅消除了車輛行駛中的尾氣排放，也徹底杜絕了上裝作業(yè)時的本地排放。
混凝土運輸多年來被視為電動化難度最高的細(xì)分領(lǐng)域之一。除了車輛自重較大、行駛工況頻繁啟停外，攪拌筒持續(xù)運轉(zhuǎn)所需的能量也是關(guān)鍵挑戰(zhàn)。此外，攪拌車經(jīng)常出入條件復(fù)雜的工地。正因如此，這一應(yīng)用的成功尤為可貴：如果電動化能在這里落地，“不可能的應(yīng)用”的論調(diào)將進一步消退。
斯堪尼亞的電動攪拌車最高配置400千瓦時電池容量，官方宣稱續(xù)航里程約為200公里。車輛基于實際運輸路線和能耗模擬數(shù)據(jù)開發(fā)。
斯堪尼亞強調(diào)，這已不再是一個試點項目。Unicon已追加訂購十輛電動攪拌車，并計劃到2027年大幅擴充其電動車隊，最終目標(biāo)是到2035年實現(xiàn)全部混凝土運輸零排放。
對斯堪尼亞而言，該項目契合其加速推進電動化向?qū)I(yè)運輸領(lǐng)域拓展的整體戰(zhàn)略。當(dāng)市場通常聚焦于配送牽引車和城市物流時，這家瑞典制造商用行動證明：混凝土運輸?shù)刃”婎I(lǐng)域同樣可以邁向電動化，從而讓零排放建筑物流的愿景變得更加具體。
來源：ttm.nl，編譯：提加編輯部
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