樂道L80開啟預(yù)售 起步不到16萬 租電模式誠意十足！

蔚來旗下品牌樂道再次放大招，這次推出的全新車型——樂道L80，起售價24.58萬元，BaaS方案后僅需15.98萬元，相比樂道L90此前預(yù)售的27.99萬元整車價和19.39萬元BaaS價，L80整體低了3.41萬元。

不過真正值得關(guān)注的，并非只是價格，而是它的尺寸與定位。

汽車行業(yè)多年來有一個不成文的慣例——數(shù)字代號越小，車身尺寸越小。但樂道L80打破了這一傳統(tǒng)。它的車長達(dá)到5145mm，軸距為3110mm，與定位更高的樂道L90完全一致。

既然尺寸相同，為什么不直接稱為L90的五座版？樂道在技術(shù)發(fā)布會上給出了自己的答案：一樣的尺寸，不一樣的產(chǎn)品邏輯。

樂道L90的目標(biāo)是滿足大家庭出行“坐得下、裝得下”的基本需求。而L80則選擇去掉第三排座椅，重新規(guī)劃車內(nèi)空間，用240L的前備艙和1200L的后備箱，精準(zhǔn)服務(wù)小家庭的多樣化出行場景。

樂道L80最核心的產(chǎn)品敘事，就是空間。

整車可用空間達(dá)到4195mm，二排頭部空間1074mm，腿部空間1121mm。但最值得關(guān)注的，是它提出的“1+1=N”理念——即“前后雙艙”設(shè)計。

前備艙容積為240L，可以輕松容納兩個20寸登機(jī)箱、一個兒童行李箱和一個背包，滿足日常出行綽綽有余。

真正的變化在后備箱。默認(rèn)狀態(tài)下，L80的后備箱容積為1200L；放倒后排座椅后，更是擴(kuò)展至2600L。作為對比，樂道L90的后備箱默認(rèn)狀態(tài)僅為430L，放倒后也只有1214L。去掉第三排之后，儲物空間幾乎翻了三倍，這讓L80在同價位中大型SUV中，無論能源形式如何，都處于第一梯隊。

得益于超大后備箱，L80還設(shè)計出了雙沉坑空間：外側(cè)沉坑106L，可嵌入一臺30L的隱藏式冰箱；內(nèi)側(cè)沉坑63L，用于日常物品存放。

前備艙集成了餐廚島臺，后備箱設(shè)有卡扣、冰箱、可折疊天幕等細(xì)節(jié)配置，用戶無需反復(fù)騰挪行李，甚至不用把東西直接放在地上，便利性和自由度都明顯提升。

日常使用中，放倒二排座椅后，通過雙向充氣泵快速充放氣，可形成2米長的大床墊用于休息。更簡單的方式是調(diào)整座椅角度、撐起內(nèi)側(cè)沉坑蓋板，切換成“大沙發(fā)模式”，在后排屏上看視頻或小憩都十分愜意。

大空間是舒適體驗的基礎(chǔ)，而豐富的舒適配置，則是體驗的放大器。

樂道L80搭載蔚來自研的高端座椅平臺，全車座椅采用13層舒適結(jié)構(gòu)，二排坐墊寬度549mm，靠背支持135°電動調(diào)節(jié)，全系標(biāo)配加熱、通風(fēng)和8點(diǎn)按摩功能。

此外，車輛還配備了智能三區(qū)空調(diào)、8.8L寬溫域冰箱、23揚(yáng)聲器2048W杜比全景聲音響、電動踏板和電吸門等配置。這些功能單獨(dú)來看并不新鮮，但當(dāng)它們被整合進(jìn)“前后雙艙”空間架構(gòu)中，用戶在車內(nèi)的幾乎所有操作，都有了舒適的支撐。

在空間之外，樂道L80在智能化和駕控體驗上也沒有妥協(xié)。

蔚來為L80搭載了激光雷達(dá)，并采用自研的5nm車規(guī)級智駕芯片——神璣NX9031，統(tǒng)一調(diào)度駕駛與底盤系統(tǒng)。這顆芯片已經(jīng)在超過20萬臺擁有蔚來世界模型NWM能力的車輛上運(yùn)行了大半年，能夠在100毫秒內(nèi)推演出216種可能發(fā)生的路況，并選擇最優(yōu)解。最新版本推送后，用戶城區(qū)領(lǐng)航輔助里程環(huán)比增長近一倍。

底盤方面，L80采用前雙叉臂、后五連桿結(jié)構(gòu)，配合100mm行程智能空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減震器。通過激光雷達(dá)識別前方減速帶或坑洼，提前將懸架調(diào)軟；在智能濕地模式下，每30秒更新一次云端濕滑路面數(shù)據(jù)，提前調(diào)整動力和剎車策略。

神璣NX9031與激光雷達(dá)的組合，讓L80全系標(biāo)配60項全場景智能安全功能，在暴雨天跑高速、夜間行駛等極端場景中，為用戶提供額外的安全保障。

座艙部分延續(xù)了分區(qū)思路：前排配備35英寸AR-HUD與17.2英寸中控屏，后排則擁有17.3英寸吸頂屏和一塊8英寸后排場景屏，用于控制空調(diào)和冰箱。導(dǎo)航與動畫片互不干擾。

一個值得注意的安全細(xì)節(jié)是：打開后排車門時，系統(tǒng)會自動在后排屏和吸頂屏上彈出后方盲區(qū)畫面，為后排老人和小孩下車提供額外保護(hù)。A柱補(bǔ)盲、電子后視鏡等功能，也進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛信心。

動力方面，兩驅(qū)版零百加速5.7秒，百公里能耗14.3kWh；四驅(qū)版零百加速4.5秒，百公里能耗15.4kWh，略低于L90的14.6kWh和15.4kWh。在85kWh電池容量下，L80后驅(qū)版續(xù)航615km，優(yōu)于L90后驅(qū)版的600km。

這得益于L80在輕量化上的天然優(yōu)勢。大五座布局比大六座少去了座椅、導(dǎo)軌等硬件，更側(cè)重高效而非均衡。后驅(qū)版整備質(zhì)量僅為2250kg，最小離地間隙260mm，并覆蓋濕地、雪地、沙地、泥地等智能場景模式，讓用戶在泥濘路段或遠(yuǎn)行時更有底氣。

大五座純電市場的拐點(diǎn)？

樂道的答案很明確——他們沒有簡單地將L90的第三排拿掉做減法，而是進(jìn)行了徹底的重新設(shè)計。后備箱從430L躍升至1200L，配合240L前備艙，形成了一套此前大五座市場從未有過的空間秩序：前艙管行李，后艙管生活，互不越界。

樂道抓住的，正是大五座SUV市場長期被忽視的“分區(qū)”需求，用大三排的裝載能力，賦予大五座更豐富的場景自由度。

這或許是大五座純電SUV與混動車型拉開差距的關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。大五座SUV年銷量達(dá)455萬輛，是大三排市場的五倍。但截至目前，該市場的新能源滲透仍以混動為主，純電占比僅為26%。原因在于，過去純電能講的只有安靜、不用油、動力平順，沒有和混動形成真正的體驗壁壘。

樂道L80給出了不同的答案，它的雙艙結(jié)構(gòu)、獨(dú)立前備行李艙，恰恰是混動架構(gòu)車型受限于發(fā)動機(jī)和變速箱所無法實現(xiàn)的設(shè)計。這是純電架構(gòu)能夠兌現(xiàn)的紅利，也是樂道對這一市場的深度思考。

樂道L90已經(jīng)證明純電大三排能夠拿下銷量冠軍。如今，L80要做的是在更大的市場中，用一臺“不是五座版L90”的大五座，為純電大五座開辟出更廣闊的天地。

樂道L80能否成功？5月15日的樂道品牌日，將揭曉更多答案。