一夜狂攬6939萬，狂割海外中產(chǎn)韭菜，中國大忽悠跑路八年后竟翻身

你敢信嗎？欠了國內(nèi)二十多億沒還，在美國躲了八年造汽車都沒玩明白的賈躍亭，轉(zhuǎn)頭搞機(jī)器人又融到快七千萬了。還是在正經(jīng)汽車行業(yè)大會(huì)上開機(jī)器人發(fā)布會(huì)，跨界跨得比過馬路還直接，愣是讓不少人掏出真金白銀付了定金，這一波操作下來，不少人都好奇他這次是不是真要翻身了。

這次賈躍亭一口氣推出了三款機(jī)器人，覆蓋全尺寸職業(yè)人形、運(yùn)動(dòng)人形，還有安防陪伴四足機(jī)器人多個(gè)品類。售價(jià)從兩千多美元到三萬多美元不等，最便宜的折合人民幣才一萬七，他自己都管這款叫“價(jià)格殺手”。融資也同步到位，拿到了AIxC公司1000萬美元的純股權(quán)融資，按當(dāng)時(shí)匯率算剛好就是6939萬人民幣，發(fā)布會(huì)結(jié)束還攢出了1211臺(tái)付費(fèi)預(yù)訂單。

這份預(yù)訂單其實(shí)玩了文字游戲，合同上明明白白標(biāo)注“不具約束力且不可退還”。換成人話就是，買家付了錢不想買，錢也拿不回去，賈躍亭這邊沒有任何風(fēng)險(xiǎn)。這份預(yù)訂單到底有多少能變成真實(shí)成交，稍微動(dòng)動(dòng)腦就懂水分有多大。

1000萬美元的融資看著不少，放在機(jī)器人研發(fā)賽道真不夠塞牙縫。特斯拉從2020年開始布局人形機(jī)器人，前后砸進(jìn)去超過10億美元，養(yǎng)了數(shù)百人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，到現(xiàn)在還在深耕階段。國內(nèi)的宇樹科技扎根賽道十幾年，靠持續(xù)燒錢才站穩(wěn)腳跟。賈躍亭拿著這點(diǎn)錢，還喊著要“雙軌驅(qū)動(dòng)”一邊造車一邊造機(jī)器人，野心真的跟不上手里的本錢。

賈躍亭早年靠樂視發(fā)家，2004年創(chuàng)辦樂視網(wǎng)，2010年就登陸A股創(chuàng)業(yè)板，成了國內(nèi)第一家上市的網(wǎng)站。最風(fēng)光的時(shí)候，他個(gè)人持股市值超過140億，妥妥的創(chuàng)業(yè)板首富。當(dāng)年那句“為夢想窒息”喊得大江南北人盡皆知，樂視體系瘋狂擴(kuò)張，手機(jī)、電視、汽車、體育、影視遍地開花，什么風(fēng)口都要蹭一腳。

2017年樂視資金鏈徹底崩盤，拖欠供應(yīng)商賬款約100億，金融機(jī)構(gòu)貸款200多億，整體債務(wù)將近350億。賈躍亭稱去美國給法拉第蔚來融資，臨走說兩周就回國，這一走就是八年多，再也沒踏回國內(nèi)一步。

在美國這些年，賈躍亭的法拉第蔚來造車成績說出去都讓人驚訝，12年融了超過50億美元，直到2023年才交付了20輛FF 91。這個(gè)效率放在全球汽車工業(yè)史上，都找不出第二家。之前有公開數(shù)據(jù)，F(xiàn)F曾有一個(gè)季度營收只有9000美元，真的不是九千萬也不是九億，就是九千美元，還不如美國一個(gè)普通上班族兩個(gè)月工資多。從2024年三季度到2025年三季度，六個(gè)季度營收幾乎為零，累計(jì)虧損超過5.56億美元，家底早就快燒空了。

國內(nèi)的債務(wù)窟窿從來沒填上，2023年9月北京金融法院就判決樂視網(wǎng)賠償投資者近20.4億元，賈躍亭承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。證監(jiān)會(huì)對賈躍亭處以2.41億元罰款，還采取了終身證券市場禁入措施，樂視十年財(cái)務(wù)造假早就板上釘釘。2026年3月又新增了14.1億余元的恢復(fù)執(zhí)行信息，賈躍亭累計(jì)被執(zhí)行金額已經(jīng)達(dá)到約22.67億元，就是這樣的背景，他賣機(jī)器人還真有人買單。

2026年3月賈躍亭就宣布法拉第未來啟動(dòng)EAI機(jī)器人交付，第一批給佛羅里達(dá)高端度假租賃運(yùn)營商交了六臺(tái)產(chǎn)品。之后他又宣布已經(jīng)提前簽下22臺(tái)銷售合同，能超額完成首個(gè)交付月20臺(tái)的出貨目標(biāo)。不少人都在問，這次賈躍亭是不是真的干出點(diǎn)名堂了，資本市場的反應(yīng)卻一點(diǎn)都不給面子。

截至2026年3月31日，法拉第未來股價(jià)只有0.257美元，已經(jīng)連續(xù)30個(gè)交易日收盤價(jià)低于1美元，納斯達(dá)克給了180天整改期，到期不達(dá)標(biāo)就要退市。退市警報(bào)對FF來說早就是“老朋友”，從2021年7月上市開始，幾乎一直都在面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。目前法拉第蔚來只有249名員工，市值不到5000萬美元，拿這點(diǎn)家底跟特斯拉、波士頓動(dòng)力、宇樹科技搶市場，怎么看都是以卵擊石。

有業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)明，F(xiàn)F這次發(fā)布的三款機(jī)器人，說白了就是對當(dāng)下主流產(chǎn)品的縫合，根本沒有核心技術(shù)壁壘。把別家的技術(shù)拼湊起來貼個(gè)自己的標(biāo)簽，這種玩法在技術(shù)門檻極高的機(jī)器人賽道，根本走不通。

國內(nèi)樂視的28萬股民還在等著賠償，數(shù)百億的債務(wù)窟窿還懸在空中沒著落，賈躍亭已經(jīng)在美國賣起了新機(jī)器人。他多次表態(tài)“繼續(xù)還債是對過去的交代”，但人一直滯留海外，國內(nèi)可執(zhí)行資產(chǎn)有限，司法執(zhí)行進(jìn)度一直很慢。

賈躍亭這么多年操作脈絡(luò)其實(shí)特別清晰，舊故事講不下去了，就換個(gè)新故事接著講。樂視講不通了去講造車，造車講不通了就來講機(jī)器人。概念越吹越大，真正落地的東西越來越遠(yuǎn)。每次開大型發(fā)布會(huì)就出一個(gè)全新生態(tài)戰(zhàn)略，這都是賈老板的傳統(tǒng)手藝了。從當(dāng)年的“生態(tài)化反”到現(xiàn)在的“EAI三位一體戰(zhàn)略”，名字變了，套路一點(diǎn)沒變。

賈躍亭甚至在發(fā)布會(huì)上說，現(xiàn)在全球同時(shí)深耕EV和機(jī)器人業(yè)務(wù)的，只有FF和特斯拉兩家。特斯拉有全球數(shù)百萬的汽車銷量，穩(wěn)定的現(xiàn)金流，掌舵人身價(jià)萬億，啥硬實(shí)力都有。FF呢，季度營收九千美元，股價(jià)不到三毛錢，員工不足250人，啥拿得出手的東西都沒有。

不少分析都認(rèn)為，賈躍亭這次押注機(jī)器人，與其說是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不如說是一場續(xù)命豪賭。就是想用新概念吸引資本關(guān)注，緩一緩FF撐不住的財(cái)務(wù)危機(jī)。22臺(tái)交付的數(shù)字看著新鮮，放在FF燒掉的數(shù)十億美元面前，實(shí)在微不足道。

真正能說明問題的還是市場態(tài)度，股價(jià)持續(xù)跌破1美元，又一次站在退市懸崖邊。市場從來不相信故事，只認(rèn)實(shí)打?qū)嵉臄?shù)字。賈躍亭最擅長的從來不是造東西，而是講故事，可故事講了一輪又一輪，留下的只有一地雞毛和天文數(shù)字般的欠款。這一次的機(jī)器人故事能講多久，時(shí)間會(huì)給出答案。

參考資料：證券日報(bào) 賈躍亭法拉第未來新棋局觀察