市值連續(xù)上漲，資本市場給京東物流投下贊成票

導(dǎo)語：二級市場投資者正在為京東物流的營收高增長投下贊成票，公司獨特的“重資產(chǎn)”優(yōu)勢也正在為京東集團(tuán)構(gòu)筑一道愈發(fā)寬闊的護(hù)城河。

李平/作者 礪石商業(yè)評論/出品

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營收首破2000億元

最近一段時間，中國各大電商巨頭因為即時零售大戰(zhàn)而嚴(yán)重波及業(yè)績與資本市場表現(xiàn)時，京東集團(tuán)旗下的京東物流卻出現(xiàn)了較為意外的股價連續(xù)上漲。這一切發(fā)生在3月5日京東物流發(fā)布2025年第四季度及全年業(yè)績報告之后。

財報數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，京東物流實現(xiàn)銷售總收入2171億元，同比增長18.8%，這也是京東物流營收規(guī)模首次突破2000億元大關(guān)。同期，京東物流實現(xiàn)歸母凈利潤66.47億元，同比增長7.2%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為77.1億元，同比下滑2.6%。

其中，2025年第四季度，京東物流實現(xiàn)營收635億元，同比增長21.9%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為23.5億元，同比增長5.7%；經(jīng)調(diào)整EBITDA為58.1億元，同比增長8.9%。

按照內(nèi)部劃分，京東物流將其客戶劃分為一體化供應(yīng)鏈客戶和其他客戶兩種類型。其中，一體化供應(yīng)鏈客戶?是指使用京東物流的?倉儲或存貨管理服務(wù)?（即倉配一體化服務(wù)）的客戶。財報數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)收入達(dá)到1162億元，同比增長33%，這也是公司一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胧状瓮黄?000億元。

從營收占比來看，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)收入占總營收的比重從去年的47.8%提升到53.5%，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)營收首次超過總營收的半壁江山。同期，包含快遞、快運(yùn)等在內(nèi)的來自其他客戶業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收1009億元，同比增長5.7%，收入占比為46.5%。

按照客戶類別劃分，京東物流客戶又可以劃分為京東集團(tuán)以及外部客戶兩大類。2025年，京東物流來自京東集團(tuán)的收入為803億元，同比增長46%，收入占比為37%。同期，公司來自外部客戶的收入為1368億元，同比增長7.1%，收入占比為63%。

不難看出，京東物流來自京東集團(tuán)的營收增速明顯高于外部客戶，這主要是受到即時配送服務(wù)規(guī)模擴(kuò)展所帶動。自2025年第二季度以來，京東物流開始招募并管理全職騎手，并在第四季度收購了京東集團(tuán)從事本地即時配送服務(wù)業(yè)務(wù)的全資子公司100%股權(quán)，補(bǔ)齊了公司“最后一公里”的極致時效拼圖，獲得了增量配送能力。與此同時，京東集團(tuán)收入的高增長又在一定程度上促進(jìn)了京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖氲奶嵘?/p>

由于營收規(guī)模增速超出市場預(yù)期，京東物流股價在財報發(fā)布次日后大幅上漲23%，總市值一日內(nèi)增長近160億元。之后多個交易日又持續(xù)上漲，截至目前市值為905億人民幣。

對于公司2025年的表現(xiàn)，京東物流新任CEO王振輝在年報中表示，2025年，宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)，消費市場穩(wěn)步復(fù)蘇。在持續(xù)變革的全球供應(yīng)鏈格局中，京東物流聚焦核心能力建設(shè)，全面優(yōu)化時效能力、加快海外網(wǎng)絡(luò)布局并深化自動化與AI技術(shù)應(yīng)用，持續(xù)夯實運(yùn)營能力和產(chǎn)品與服務(wù)競爭力，以一體化供應(yīng)鏈解決方案、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和領(lǐng)先技術(shù)，驅(qū)動高質(zhì)量增長。

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一體化供應(yīng)鏈營收占比超50%

京東物流的前身為京東集團(tuán)旗下的內(nèi)部物流部門，最初的主要場景是把消費者的網(wǎng)上訂單送貨上門。2017年4月25日，京東物流集團(tuán)成立，由企業(yè)物流正式變身為獨立的物流企業(yè)，并開始對外承接社會化訂單。同年，京東物流完成對?中國大陸所有行政區(qū)縣的中小件與大件物流覆蓋?，為一體化供應(yīng)鏈服務(wù)奠定網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

2021年5月，京東物流成功在港交所上市，發(fā)行價為40.36港元/股，募集資金凈額為241.13億港元?。在此之前，京東物流曾進(jìn)行Pre-IPO融資，融資金額約?119億港元?，投資方包括軟銀中國資本、高瓴資本、騰訊投資、紅杉資本中國等?。

自港股上市以來，京東物流始終將一體化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為公司主賽道，并將其視為區(qū)別于傳統(tǒng)快遞企業(yè)的核心競爭力?。此后，隨著公司一體化供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)勢的確立，京東物流在快遞物流的紅海中殺出了一條血路，成為菜鳥、順豐之外的第三極。

據(jù)悉，在一體化供應(yīng)鏈中，京東物流從企業(yè)客戶的前期銷售預(yù)測環(huán)節(jié)就開始介入，并基于銷售預(yù)測，進(jìn)行品類分布、庫存安排；銷售開始之后，及時滿足退換貨需求，暢銷時快速補(bǔ)貨，滯銷時迅速處理庫存。而一體化供應(yīng)鏈客戶通常采用京東的自營倉、云倉或第三方倉進(jìn)行庫存管理，并由京東完成訂單履約、配送等全鏈路服務(wù)。

對此，時任京東物流CEO余睿曾公開表示，與當(dāng)前所有的物流行業(yè)企業(yè)都不同，京東物流既擁有遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)和長久投入形成的科技能力，同時還擁有天然的商流基因和獨特的行業(yè)洞察。因此，京東物流不僅能夠提供供應(yīng)鏈解決方案，還可以進(jìn)行行業(yè)分析并匹配供應(yīng)鏈規(guī)劃，并參與到全局的商業(yè)計劃中，幫助客戶實現(xiàn)收入增長。

作為全球唯一擁有六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，京東物流擁有著包括倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)和跨境網(wǎng)絡(luò)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)。顯然，高度協(xié)同的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是硬件基礎(chǔ)成為對外提供優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)的重要基石。

數(shù)據(jù)顯示，2022年-2024年，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)收入分別為698億元?、815億元和874億元，收入占比分別為46.4%?、48.9%和47.8%。截至2024年年末，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量已經(jīng)超過8萬家。

2025年，京東物流繼續(xù)推進(jìn)完善一體化供應(yīng)鏈能力，打磨極致的服務(wù)體驗以及自動化、AI技術(shù)的應(yīng)用。截至2025年年底，京東航空自有全貨機(jī)機(jī)隊規(guī)模擴(kuò)充至12架，航空網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步完善，實現(xiàn)了對國內(nèi)核心經(jīng)濟(jì)圈的高效串聯(lián)，以及對東南亞等海外市場的延伸覆蓋，有力支撐了生鮮寄遞等高時效產(chǎn)品的服務(wù)穩(wěn)定性與覆蓋廣度。

2025年5月，京東物流基礎(chǔ)倉配服務(wù)升級為211倉配、特快倉配、特惠倉配三大產(chǎn)品，倉配211時效、次日達(dá)時效城市覆蓋率分別提升至60%和35%。此外，京東物流進(jìn)一步整合京東集團(tuán)本地即時配送業(yè)務(wù)，并推出行業(yè)首創(chuàng)“秒送倉”倉配一體服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年年末，京東物流倉儲網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋全國所有縣區(qū)，運(yùn)營1600多個倉庫，總管理面積超3400萬平米。全年服務(wù)外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量91161家，同比增長13%。 其中，2025年第四季度，京東物流來自一體化供應(yīng)鏈客戶收入同比增長44.5%，顯著高于全年平均水平，成為公司營收增幅超預(yù)期的關(guān)鍵。

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全球化戰(zhàn)略步入深水區(qū)

在國內(nèi)市場取得高速增長的同時，京東物流也在積極布局海外一體化供應(yīng)鏈，致力于將國內(nèi)成熟的供應(yīng)鏈模式復(fù)制延展至海外。據(jù)悉，2025年，京東物流在美國、英國、法國、波蘭、韓國、越南、沙特等國家新開多個海外倉，成功實現(xiàn)了“自營海外倉面積翻番”的戰(zhàn)略目標(biāo)。截至2025年年底，京東物流自營海外倉已覆蓋全球25個國家和地區(qū)。

據(jù)年報披露，2025年，京東物流在美洲、歐洲、中東和亞太地區(qū)均取得積極進(jìn)展，驅(qū)動海外業(yè)務(wù)實現(xiàn)高速增長。在中東地區(qū)，京東物流依托在杰貝阿里自貿(mào)區(qū)構(gòu)建的保稅倉群，通過“一倉發(fā)多國”和“入境保稅、出區(qū)繳稅”模式，助力客戶實現(xiàn)庫存統(tǒng)籌并顯著降低物流成本，服務(wù)不僅覆蓋海灣國家，還可進(jìn)一步輻射非洲及南亞等市場。

在歐洲市場，京東物流已經(jīng)在英國、法國、德國和荷蘭的核心區(qū)域率先實現(xiàn)了“211限時達(dá)”的高時效覆蓋。此外，京東物流還針對大件家電產(chǎn)品提供“送裝一體”服務(wù)，以極致的時效與服務(wù)體驗，滿足了當(dāng)?shù)叵M者對高品質(zhì)一站式物流服務(wù)的需求。

據(jù)年報披露，京東物流目前在沙特、英國、法國、德國和荷蘭等國家核心區(qū)域推出了自營快遞品牌“JoyExpress”，標(biāo)志著公司海外業(yè)務(wù)本地化運(yùn)營能力的進(jìn)一步升級。隨著京東“倉配一體”服務(wù)的全球化落地，越來越多的行業(yè)頭部客戶選擇與京東物流深化戰(zhàn)略合作，進(jìn)而驅(qū)動了公司海外業(yè)務(wù)的高速增長。

最新消息顯示，2026年3月16日，京東集團(tuán)正式宣布在歐洲推出全新線上零售品牌Joybuy，深耕英國、德國、荷蘭、法國、比利時和盧森堡六國市場，將國內(nèi)成熟的自營+自建物流模式全面復(fù)制至歐洲。

據(jù)悉，京東物流已為Joybuy在歐洲構(gòu)建起涵蓋倉揀運(yùn)配全鏈路的自建物流網(wǎng)絡(luò)，目前已有超60個倉庫和快遞站點。顯然，京東物流這一端到端自建物流網(wǎng)絡(luò)極大地提升了母公司京東的電商履約效率，并將京東“211”速度復(fù)制到歐洲市場。

需要注意的是，隨著倉儲網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)建設(shè)、即時配送業(yè)務(wù)的并入以及倉儲和配送人員規(guī)模的擴(kuò)大，京東物流固定資產(chǎn)投入以及運(yùn)營成本也在不斷飆升。數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，京東物流營業(yè)成本達(dá)到1973.79億元，同比增長20.3%，增速略高于收入增速。由于營業(yè)成本增長較快，2025年京東物流銷售毛利率由同期的10.2%降至9.1%，EBITDA利潤率也由去年同期的11.1%降至9.5%。

具體來看，員工福利薪酬以及外包費用的增長成為京東物流營業(yè)成本超預(yù)期增長的兩個主要原因。其中，京東物流員工薪酬開支從2024年的615億元增加到799億元，同比增長29.8%，這一增幅明顯高于公司營收增幅（18.8%），主要受全職騎手和參與配送及倉儲管理的運(yùn)營員工的數(shù)目同比增加所帶動。

與多數(shù)持續(xù)“優(yōu)化”人力成本的同行企業(yè)不同，京東物流自創(chuàng)立起就開始為公司全職快遞小哥繳納五險一金。 2022年收購德邦物流之后，京東選擇為十幾萬德邦員工繳齊五險一金，確保每個德邦員工都能“老有所養(yǎng)，病有所醫(yī)”。

有分析認(rèn)為，京東物流這一看似不劃算的投入，其實是在構(gòu)筑一種難以復(fù)制的服務(wù)能力。至少從公司年報披露的股價表現(xiàn)來看，二級市場投資者已經(jīng)為京東物流的營收高增長投下了贊成票，而公司獨特的“重資產(chǎn)”優(yōu)勢也正在為京東集團(tuán)構(gòu)筑一道愈發(fā)寬闊的護(hù)城河。